當(dāng)替代燃料達(dá)到規(guī)模時(shí) -粉末快遞FEDEX
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-01-10 14:27來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng) 隨著疫情期間由結(jié)構(gòu)性供需錯(cuò)配帶來(lái)的集運(yùn)超級(jí)大周期在2022年下半年已經(jīng)“正常化”。索倫表示，盡管如此，最近幾周集裝箱需求略有回升，各國(guó)將繼續(xù)進(jìn)行貿(mào)易，集裝箱航運(yùn)業(yè)在2023年仍有可能實(shí)現(xiàn)適度增長(zhǎng)。
索倫表示，即使重塑供給鏈中出現(xiàn)了一些本土化和多元化布局的情況，也不太可能立即對(duì)亞洲作為世界制造業(yè)中心的地位做出根本性改變。他補(bǔ)充道，盡管亞洲目前仍然是世界制造業(yè)中心，但在未來(lái)幾十年內(nèi)，非洲將在全球生產(chǎn)中發(fā)揮更大的作用。
索倫呼吁制定更多的全球政策和監(jiān)管，以幫助激勵(lì)能源公司生產(chǎn)替換綠色燃料，并鼓勵(lì)銀行貸款，為向新的脫碳全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供資金：“對(duì)地中海航運(yùn)而言，可持續(xù)發(fā)展是頭等大事，我們已經(jīng)在為未來(lái)的燃料做好預(yù)備，始終朝著2050年的凈零目標(biāo)前進(jìn)。”
在談到影響全球市場(chǎng)的宏觀經(jīng)濟(jì)因素時(shí)，地中海航運(yùn)（MSC）首席執(zhí)行官索倫·托夫特（Soren Toft）解釋了地中海航運(yùn)作為全球最大的班輪公司，如何通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模應(yīng)對(duì)這一變化，并為未來(lái)持續(xù)投資，以確保持續(xù)受益于全球化。
在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)萎縮、能源價(jià)格高企和通貨膨脹成為主要熱門(mén)議題之際，往年12月中旬在巴黎舉行的首席執(zhí)行官和政府官員高級(jí)別會(huì)議讓人略感樂(lè)觀，并夸大了全球貿(mào)易自由的重要性。
索倫·托夫特表示，“未來(lái)的經(jīng)濟(jì)仍將全球化，即使一些供給鏈分布更為分散。全球貿(mào)易已使數(shù)億人擺脫貧困，使當(dāng)?shù)厣a(chǎn)者能夠開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，并通過(guò)經(jīng)濟(jì)繁榮增強(qiáng)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的氣力。”
MSC首席執(zhí)行官：世界將克服挑戰(zhàn)并保持全球化
2023年01月09日 13時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
索倫在談到從疫情中吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)時(shí)指出，全球供給鏈中中斷首次向很多人揭示了海員和物流工人為保持世界運(yùn)轉(zhuǎn)所做的重要工作，海員和物流工人應(yīng)受到贊揚(yáng)。
索倫還概述了地中海航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展，以及如作甚行業(yè)脫碳做出貢獻(xiàn)。首先，通過(guò)進(jìn)步效率，轉(zhuǎn)向低碳過(guò)渡燃料，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，如生物燃料和液化自然氣。然后，當(dāng)替換燃料達(dá)到規(guī)模時(shí)，盡快利用凈零替換燃料。
不同地區(qū)的貨運(yùn)市場(chǎng)也在發(fā)生變化，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，在美國(guó)連續(xù)五個(gè)月通脹放緩后，歐洲的悲觀猜測(cè)被北美的樂(lè)觀猜測(cè)所超越。
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