圖：2019年7月25日，長沙黃花國際機(jī)場。 湖南日報(bào)·新湖南客戶端記者 傅聰 攝

　　7月30日，長沙黃花國際機(jī)場，高溫酷暑中的天空，藍(lán)得明凈通透，大朵白云在開闊的機(jī)場上方緩緩移動(dòng)。

　　巨大的飛機(jī)起起落落，帶著人們的夢想在轟鳴聲中起飛。

　　高空之下，機(jī)場建筑氣勢恢弘，T1航站樓與T2航站樓比翼齊飛。

　　作為湖南第一個(gè)大型民用一級機(jī)場，長沙黃花機(jī)場始建于上世紀(jì)80年代，在經(jīng)費(fèi)極其緊張的情況下，機(jī)場的建設(shè)凝聚了建設(shè)者的心血。

　　1989年8月29日，正式開航那天，機(jī)場周圍的山頭上擠滿了人，上千長沙人從市區(qū)來機(jī)場看“大飛機(jī)”。

　　從通航初期年旅客吞吐量幾萬人次，到現(xiàn)在的兩千多萬人次，航線網(wǎng)絡(luò)從國內(nèi)延伸到國外，跑道從一條到兩條，航站樓從一代到三代，一直在成長的長沙黃花機(jī)場，見證了湖南飛向藍(lán)天、走向世界的步伐。

　　圖：2019年7月25日，長沙黃花國際機(jī)場。 湖南日報(bào)·新湖南客戶端記者 傅聰 攝

　　前身

　　長沙南郊湘江邊，一片高樓林立中，大托鋪機(jī)場棲身于一片相對空曠的平地上，而城市在機(jī)場外圍蓬勃生長。

　　這里，曾是長沙黃花機(jī)場的前身。大托鋪機(jī)場屬軍民合用機(jī)場，長沙民航于1957至1989年進(jìn)駐大托鋪機(jī)場。

　　圖：長沙大托鋪機(jī)場候機(jī)樓。（資料圖片）通訊員 攝

　　出生于上世紀(jì)60年代的王湘麗，在大托鋪機(jī)場長大、在長沙黃花機(jī)場退休，她見證了長沙黃花機(jī)場的前世今生。

　　7月30日，她和朋友想看看原來大托鋪機(jī)場的民航老航站樓，才發(fā)現(xiàn)不久前已經(jīng)被拆除。

　　王湘麗記得從前那個(gè)航站樓很小，候機(jī)廳就像一個(gè)大客廳，里面有藤椅、茶幾、煙灰缸，沙發(fā)上覆蓋著米白色的鉤花布。

　　機(jī)場里飛得最多的是蘇制安-24飛機(jī)、伊爾-18飛機(jī)。高中畢業(yè)的那個(gè)暑假，作為機(jī)場子弟，王湘麗在機(jī)場實(shí)習(xí)，就是在伊爾-18飛機(jī)上做空姐。這是一種螺旋槳式飛機(jī)，飛行時(shí)顛簸很大。值乘時(shí)，她小心翼翼地托著盤子給乘客送水，也給每個(gè)人送去一只嘔吐袋。

　　湖南民航當(dāng)時(shí)還有一大重要任務(wù)，就是直接為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。大托鋪機(jī)場還承擔(dān)著農(nóng)田除草施肥、防治病蟲害、遙感探礦等多種飛行作業(yè)任務(wù)。

　　改革的春風(fēng)，為湖南的民航事業(yè)帶來了活力。1985年起，大托鋪機(jī)場有了自己的始發(fā)航班。

　　就在這個(gè)時(shí)期，高中畢業(yè)的湯芳招工到了大托鋪機(jī)場，成為候機(jī)室客運(yùn)員。湯芳回憶，當(dāng)時(shí)乘機(jī)的條件很苛刻，需要單位開介紹信，每天只有幾架飛機(jī)起降，每架飛機(jī)都是30多名旅客。

　　此時(shí)，湖南的經(jīng)濟(jì)、文化都在蓬勃發(fā)展。大托鋪機(jī)場不能起降大型飛機(jī)，制約了民航客貨運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。機(jī)場周邊已逐步城市化，居民點(diǎn)稠密，無擴(kuò)建余地。

　　據(jù)《湖南民航志》記載，早在上世紀(jì)60年代，民航湖南省局就在長沙東郊黃花鄉(xiāng)附近為新建機(jī)場選址。但由于經(jīng)濟(jì)困難，一直未能實(shí)現(xiàn)。

　　1984年，新建長沙黃花機(jī)場報(bào)告，得到國務(wù)院、中央軍委批復(fù)。機(jī)場最終選址在當(dāng)時(shí)的長沙縣黃花鄉(xiāng)。

　　圖：7月25日，長沙黃花國際機(jī)場。 湖南日報(bào)記者 傅聰 攝

　　興建

　　1986年春天，長沙市建設(shè)銀行女職工姚建軍，接到一個(gè)新任務(wù)，進(jìn)駐國家重點(diǎn)工程長沙黃花機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)工程指揮部，負(fù)責(zé)工程投資管理。

　　“大大小小幾十個(gè)山包和水塘，荒山野嶺，雜草叢生?！边@是姚建軍第一次看到機(jī)場地址的印象。

　　當(dāng)年6月，長沙黃花機(jī)場工程正式開工，數(shù)千建設(shè)者夜以繼日地奮戰(zhàn)在工地上。

　　到1987年7月，難度大、要求高的挖填土石方工程基本結(jié)束。據(jù)1987年7月14日的《湖南日報(bào)》報(bào)道，為加快黃花機(jī)場建設(shè)，承擔(dān)工程施工的鐵道部第十二工程局500多名職工，搶晴天，戰(zhàn)雨天，每天平均工作都在12個(gè)小時(shí)以上，僅用140多個(gè)可施工日，就拔掉24座山頭，填平39口水塘，共計(jì)完成土石方430多萬立方米。

　　黃花機(jī)場公路施工由當(dāng)時(shí)的省路橋公司道路五公司（現(xiàn)湖南交水建集團(tuán)旗下企業(yè)）承擔(dān)。1987年2月，正當(dāng)壯年的道路五公司經(jīng)理羅建華，率領(lǐng)精兵強(qiáng)將，在進(jìn)場公路邊安營扎寨，誓言：“公路不修通，我就不回家?！蹦且荒暧甓?，耽誤了不少工期，雨季過后是高溫酷暑。