據(jù)悉，比亞迪7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船總長(zhǎng)200米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水9米，設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，采用自然氣（LNG）/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，滿足智能船舶要求，首次配備電池系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)，同時(shí)采用節(jié)能裝置、減阻防污漆等各類節(jié)能措施。

事實(shí)上，彼時(shí)比亞迪官方雖未對(duì)此予以確認(rèn)，但其后一系列的動(dòng)作表明，比亞迪已在為自建船隊(duì)出海做預(yù)備。2022年12月30日，深圳公共資源交易中心發(fā)布《X2022-0003宗地出讓結(jié)果》，深圳比亞迪汽車實(shí)業(yè)有限公司成功競(jìng)得一宗位于深汕合作區(qū)小漠片區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)用地，面積約150萬(wàn)平方米，國(guó)際物流，成交價(jià)9.76億元。值得關(guān)注的是，此地塊毗鄰以滾裝碼頭為主的多功能關(guān)鍵港口——小漠港。按照規(guī)劃，小漠港起步將以比亞迪60萬(wàn)輛車出口為主。此外，比亞迪近期相關(guān)招聘信息顯示，其正在招聘港口運(yùn)營(yíng)及相關(guān)物流人才。

近年來(lái)，不中斷拓寬的海外市場(chǎng)和高企的運(yùn)輸本錢，讓比亞迪選擇了重金購(gòu)船“出海”。

新春伊始，中國(guó)船舶團(tuán)體旗下廣船國(guó)際官微公布，成功生效2艘比亞迪團(tuán)體7000 CEU雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC）建造訂單。

該筆訂單是比亞迪作為終極貨主首次訂造的汽車運(yùn)輸船，將打破長(zhǎng)期以來(lái)歐洲航運(yùn)公司的“卡脖子”局面，保障比亞迪新能源汽車出口供給的穩(wěn)定。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

有行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，6500車位汽車運(yùn)輸船一年期日租金自2021年以來(lái)一路飆漲，2022年11月日租金水平高達(dá)10.5萬(wàn)美元，是2020年低點(diǎn)的9倍。在行業(yè)人士看來(lái)，“不中斷上漲的汽車海運(yùn)價(jià)格正在掣肘車企的出海之路，終極像比亞迪這樣的車企不惜重金買船，自給自足。”

往年11月，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，市場(chǎng)便有消息稱，比亞迪在廣船國(guó)際訂造了這兩艘貨船，每艘造價(jià)約為9000萬(wàn)至9300萬(wàn)美元，交付時(shí)間訂造2025年。對(duì)上述情況，比亞迪方面并未作出回復(fù)。