提前在主機(jī)廠家完成大量附件安裝工作 -ALG
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-02-17 11:21
該船首次應(yīng)用ABS船級(jí)社“Ammonia Fuel Ready Level 1C”船級(jí)符號(hào)，自主設(shè)計(jì)氨燃料預(yù)備技術(shù)方案，為船舶未來滿足低碳排放要求改裝氨燃料動(dòng)力做好技術(shù)預(yù)備。
該船總長(zhǎng)約255米，型寬42.8米，型深24.6米，可運(yùn)載超過7100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，單機(jī)單槳，直艏、方艉、露天全通甲板，單島式上層建筑，具有良好的適港性和適航性。應(yīng)用范圍靈活，快速性指標(biāo)優(yōu)秀，滿足國際海事組織Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)要求和EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)，具有明顯的節(jié)能環(huán)保性能上風(fēng)。
來源：大船團(tuán)體
2月15日，中國船舶大連造船為德國AL Maritime Holding公司建造的7100 TEU集裝箱船1號(hào)船出塢。
大船團(tuán)體7100TEU集裝箱船1號(hào)船出塢
2023年02月16日 10時(shí) 大船團(tuán)體
該船建造過程中，船臺(tái)二部細(xì)化職員責(zé)任分工，與項(xiàng)目組密切配合，圍繞產(chǎn)品中日程計(jì)劃，重點(diǎn)策劃實(shí)施大吊車效率提升、安裝完整性、關(guān)鍵工序周期等推進(jìn)工作，通過分段合攏前聯(lián)合檢驗(yàn)、模擬搭載等措施，進(jìn)步大吊車工作效率。貨艙橫壁在總組階段實(shí)現(xiàn)所有電纜敷設(shè)以及冷躲插座箱、貨艙風(fēng)機(jī)安裝接線等工作。主機(jī)安裝打破常規(guī)施工方式，提前在主機(jī)廠家完成大量附件安裝工作，采用“輕量化三維模型”提前處理主機(jī)安裝施工難點(diǎn)，首次實(shí)現(xiàn)“兩天三鉤”主機(jī)總成安裝工作。舵槳安裝、側(cè)推施工等均按照日程計(jì)劃?？厣a(chǎn)周期，大幅進(jìn)步塢內(nèi)建造速度。春節(jié)期間，各級(jí)治理職員分兵把守，緊盯逐日計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，國際物流，奮力突擊甲板綁扎橋安裝、樓子合攏、外板油漆等關(guān)鍵活段，有力確保出塢節(jié)點(diǎn)目標(biāo)定期完成。鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
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