運(yùn)管中心副總經(jīng)理紀(jì)朋等出席了本次會(huì)議 -ups快遞
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-03-08 21:07來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
返回首頁(yè)
高管密集會(huì)面的背后，中谷海運(yùn)在“密謀”著什么大動(dòng)作？
2023年03月08日 11時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
關(guān)鍵詞之“散改集”
事實(shí)上，傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸存在貨損貨差率高、運(yùn)輸質(zhì)量差且對(duì)環(huán)境污染較為嚴(yán)重等弊端。由于全球糧食、化肥等散貨趨于高端化和多元化，傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸方式逐漸不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。而集裝箱運(yùn)輸，可以通過(guò)“散改集”的形式進(jìn)步運(yùn)輸效率，在掌控時(shí)間的同時(shí)保障高品質(zhì)服務(wù)，同時(shí)還具備綠色環(huán)保、集約經(jīng)濟(jì)、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
另外，在本錢(qián)等方面較傳統(tǒng)散貨運(yùn)輸也具備一定上風(fēng)，一些港口和企業(yè)已經(jīng)嘗試把煤炭、化肥等采用“散改集”的運(yùn)輸模式標(biāo)準(zhǔn)化，可以說(shuō)集裝箱裝散貨運(yùn)輸?shù)哪Ｊ秸鸩饺谶M(jìn)散貨流通體系中，并不中斷發(fā)展壯大。
關(guān)鍵詞之長(zhǎng)江戰(zhàn)略
“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的范圍覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11個(gè)省市，是重要的國(guó)家戰(zhàn)略。
2016年9月，《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》正式印發(fā)。2018年11月，中心明確要求充分發(fā)揮長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫跨東中西三大板塊的區(qū)位上風(fēng)，以共抓大保護(hù)、不搞大開(kāi)發(fā)為導(dǎo)向，以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為引領(lǐng)，依托長(zhǎng)江黃金水道，推動(dòng)長(zhǎng)江上中下游地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展和沿江地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
眾所周知，運(yùn)輸是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施和保障性行業(yè)。航運(yùn)可以利用長(zhǎng)江黃金水道將長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶做進(jìn)一步密切鏈接，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展有著不可替換的關(guān)鍵作用。
關(guān)鍵詞之運(yùn)河戰(zhàn)略
運(yùn)河是人工開(kāi)鑿的運(yùn)輸水道。以京杭大運(yùn)河為例，從歷史上看，我國(guó)的“航運(yùn)業(yè)”有相當(dāng)一部分是以京杭大運(yùn)河為主要運(yùn)輸通道的糧食漕運(yùn)。京杭大運(yùn)河溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢(qián)塘江五大水系，成為中國(guó)古代南北交通與運(yùn)輸?shù)纳€(xiàn)，為中國(guó)千余年的經(jīng)濟(jì)與文化繁榮做出了無(wú)法磨滅的貢獻(xiàn)。
如今，海運(yùn)報(bào)價(jià)
國(guó)際快遞，在新時(shí)代，京杭大運(yùn)河又煥發(fā)了新的生機(jī)。2022年4月，京杭大運(yùn)河全線(xiàn)水流貫通。除了南水北調(diào)工程和沿河水域綜合治理之外，運(yùn)河的航運(yùn)業(yè)也得到了恢復(fù)和發(fā)展。據(jù)媒體報(bào)道，今年剛開(kāi)年，京杭大運(yùn)河山東、江蘇各段就呈現(xiàn)出一片繁忙景象。
中谷海運(yùn)的未來(lái)不可限量
在航運(yùn)界網(wǎng)看來(lái)，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下就內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)而言，“散改集”已成為必然趨勢(shì)。中谷海運(yùn)在內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先，在中國(guó)民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)中位列第1。據(jù)Alphaliner TOP100數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月6日，中谷物流排在第15位，總運(yùn)力達(dá)140762TEU，總運(yùn)營(yíng)船舶104艘，其中自有船37艘，租賃船舶67艘，訂單船13艘，未交付訂單總運(yùn)力60268TEU。
港口及航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局方面，中谷海運(yùn)覆蓋全國(guó)25個(gè)沿海主要港口與超過(guò)50個(gè)內(nèi)河港口，覆蓋“一帶一路”重點(diǎn)布局的15個(gè)港口以及渤海、長(zhǎng)三角、東南沿海、珠三角與西南沿海等全國(guó)沿海港口群體。
此外，2023年正值“一帶一路”倡議提出十周年，隨著“一帶一路”倡議的走實(shí)走深及RCEP落地生效，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。航運(yùn)與港口企業(yè)必定將深度融進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)“雙循環(huán)”發(fā)展格式，海運(yùn)報(bào)價(jià)
國(guó)際快遞，作為領(lǐng)先的民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)會(huì)遇上這一波新浪潮并譜寫(xiě)出屬于自己的新篇章嗎？讓我們拭目以待。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國(guó)際 |
| 國(guó)際空運(yùn) |
| 國(guó)際海運(yùn) |
| 國(guó)際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |