氮氧化物和硫氧化物排放均滿(mǎn)足北海和波羅的海排放區(qū)的高要求 -LHR
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-03-09 18:27
適貨性強(qiáng)
1 、可裝載20、26、30、40和45英尺等多種規(guī)格的集裝箱，滿(mǎn)足歐洲支線(xiàn)需要；
該船主要服務(wù)于北海及挪威海岸線(xiàn)沿線(xiàn)。依靠航線(xiàn)上的綠色甲醇工廠(chǎng)，該船將在北歐建立一條“綠色運(yùn)輸走廊”，是一型裝卸效率高、攬活能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)秀的綠色環(huán)保船型。
5、安裝了250千瓦時(shí)的鋰電池，用于削峰填谷。配備了岸電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在港零排放。
2 、配有大量的冷躲箱插座；
為助力“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，順應(yīng)行業(yè)低碳減排的發(fā)展趨勢(shì)，上船院始終站在技術(shù)創(chuàng)新的前沿，已成功研發(fā)了LNG、甲醇、氨、氫等多型環(huán)保燃料動(dòng)力船舶。
3、采用低速主機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)和可調(diào)螺旋槳的推進(jìn)系統(tǒng)，可以?xún)?yōu)化主機(jī)單位油耗，并保證船舶在不同的海況下達(dá)到最優(yōu)的推進(jìn)效率；
節(jié)能減排
碳達(dá)峰，碳中和
2、采用直艏低阻線(xiàn)型，根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)工況，進(jìn)行多吃水多航速的優(yōu)化，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，保證其優(yōu)秀的快速性能；
諸多的減排手段既進(jìn)步了船舶能效，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，降低了運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，還能幫助船東應(yīng)對(duì)IMO碳強(qiáng)度(CII)和歐盟Fit for 55 EU ETS等政策。該船能效設(shè)計(jì)指數(shù)達(dá)到了第三階段，氮氧化物和硫氧化物排放均滿(mǎn)足北海和波羅的海排放區(qū)的高要求。
3 、敞口無(wú)艙蓋設(shè)計(jì)理念可以大幅提升裝卸效率，節(jié)約倒箱、開(kāi)關(guān)艙和綁扎時(shí)間。
1 、可裝載20、26、30、40和45英尺等多種規(guī)格的集裝箱，滿(mǎn)足歐洲支線(xiàn)需要；
碳中和甲醇1300箱無(wú)艙蓋集裝箱船GREEN SEALION 1300亮相
2023年03月09日 12時(shí) 中國(guó)船舶團(tuán)體上海船舶研究設(shè)計(jì)院
來(lái)源：中國(guó)船舶團(tuán)體上海船舶研究設(shè)計(jì)院 1、配備了雙燃料主機(jī)，能夠使用甲醇和船用輕柴油；該船主要服務(wù)于北海及挪威海岸線(xiàn)沿線(xiàn)。依靠航線(xiàn)上的綠色甲醇工廠(chǎng)，該船將在北歐建立一條“綠色運(yùn)輸走廊”，是一型裝卸效率高、攬活能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)秀的綠色環(huán)保船型。
5、安裝了250千瓦時(shí)的鋰電池，用于削峰填谷。配備了岸電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在港零排放。
2 、配有大量的冷躲箱插座；
為助力“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，順應(yīng)行業(yè)低碳減排的發(fā)展趨勢(shì)，上船院始終站在技術(shù)創(chuàng)新的前沿，已成功研發(fā)了LNG、甲醇、氨、氫等多型環(huán)保燃料動(dòng)力船舶。
3、采用低速主機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)和可調(diào)螺旋槳的推進(jìn)系統(tǒng)，可以?xún)?yōu)化主機(jī)單位油耗，并保證船舶在不同的海況下達(dá)到最優(yōu)的推進(jìn)效率；
節(jié)能減排
碳達(dá)峰，碳中和
2、采用直艏低阻線(xiàn)型，根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)工況，進(jìn)行多吃水多航速的優(yōu)化，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，保證其優(yōu)秀的快速性能；
諸多的減排手段既進(jìn)步了船舶能效，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，降低了運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，還能幫助船東應(yīng)對(duì)IMO碳強(qiáng)度(CII)和歐盟Fit for 55 EU ETS等政策。該船能效設(shè)計(jì)指數(shù)達(dá)到了第三階段，氮氧化物和硫氧化物排放均滿(mǎn)足北海和波羅的海排放區(qū)的高要求。
3 、敞口無(wú)艙蓋設(shè)計(jì)理念可以大幅提升裝卸效率，節(jié)約倒箱、開(kāi)關(guān)艙和綁扎時(shí)間。
近日，美國(guó)雜志MariTime Reporter用四頁(yè)的篇幅報(bào)道了中國(guó)船舶團(tuán)體上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)1300箱無(wú)艙蓋甲醇雙燃料集裝箱船。該船型獲得了德國(guó)MPC container Ships (MPCC)的2+2訂單，在節(jié)能減碳和綠色環(huán)保方面極具上風(fēng)。
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