截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度以及截至2021年及2022年9月30日止九個(gè)月，洲際船務(wù)的總收進(jìn)分別約為1.356億美元、1.789億美元、3.727億美元、2.647億美元及2.853億美元。報(bào)告期內(nèi)洲際船務(wù)的毛利分別為1605.4萬(wàn)美元、1272.7萬(wàn)美元、5765萬(wàn)美元、5412萬(wàn)美元，對(duì)應(yīng)毛利率為11.8%、7.1%、15.5%、19%。同期，洲際船務(wù)的凈利潤(rùn)分別為843.4萬(wàn)美元、72.4萬(wàn)美元、4000.5萬(wàn)美元、5543.4萬(wàn)美元。從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看，航運(yùn)服務(wù)占洲際船務(wù)80%以上的收進(jìn)，為其主要營(yíng)收來(lái)源，而船舶治理業(yè)務(wù)占比則從2019年的19.7%左右下降至2021年的13.1%。

　　3月6日，洲際船務(wù)團(tuán)體控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“洲際船務(wù)”)通過(guò)港交所主板上市聆訊，不日將在香港主板上市。洲際船務(wù)為目前國(guó)內(nèi)最大的第三方船舶治理服務(wù)機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)第五大航運(yùn)公司，如上市成功，也將成為港股船舶治理第一股。據(jù)了解，洲際船務(wù)成立于2012年，從最初的船舶治理服務(wù)做起，拓展至航運(yùn)服務(wù)，目前已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合航運(yùn)服務(wù)提供商，致力于為客戶提供海運(yùn)業(yè)價(jià)值鏈上全面的一站式航運(yùn)解決方案。2022年前三季度，洲際船務(wù)為206艘船舶提供治理服務(wù)，其中179艘為第三方擁有的船舶，服務(wù)的船舶類型覆蓋干散貨船、油輪、化學(xué)品船、客船、雜貨船及集裝箱船等，占全球所有船舶治理服務(wù)提供商總市場(chǎng)份額的約1.3%。

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　　據(jù)表露，洲際船務(wù)通過(guò)自營(yíng)或與業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)營(yíng)的船隊(duì)及租進(jìn)船舶提供航運(yùn)服務(wù)，主要包括干散貨船，油輪及化學(xué)品船。此外，洲際船務(wù)已透過(guò)主要國(guó)際干散貨航線于全球海運(yùn)市場(chǎng)建立強(qiáng)大的影響力，能夠?yàn)榭蛻暨\(yùn)輸各種重要的干散貨，如鐵礦石、煤炭、糧食、鋼材、原木、水泥、化肥、鎳礦及鋁土礦。除干散貨外，亦能分別通過(guò)所控制的油輪及化學(xué)品船運(yùn)輸瀝青、石化產(chǎn)品及熔融硫磺。據(jù)招股書(shū)，中國(guó)海運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，2021年全球有超過(guò)20,000名市場(chǎng)參與者通過(guò)國(guó)際航線往中國(guó)運(yùn)送貨物。于2021年，海運(yùn)費(fèi)，按涉及往返中國(guó)運(yùn)送貨物的國(guó)際航線的運(yùn)力計(jì)，公司為總部位于中國(guó)的第五大海運(yùn)公司，運(yùn)力達(dá)約1.26百萬(wàn)dwt，占總市場(chǎng)份額的0.4%?？刂聘缮⒇洿?duì)約1.15百萬(wàn)dwt的綜合運(yùn)力，跨境鐵路 國(guó)際物流，對(duì)應(yīng)2021年全球所有干散貨航運(yùn)公司總市場(chǎng)份額的約0.1%。而按2021年國(guó)際航線的運(yùn)力(dwt)計(jì)1.15百萬(wàn)dwt為第五大干散貨航運(yùn)公司。