陽(yáng)明表示，往年集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)整體需求強(qiáng)勁，均勻運(yùn)價(jià)維持高檔，全年度營(yíng)業(yè)表現(xiàn)亮眼。但自同年度第四季以來(lái)，受到通貨膨脹及高庫(kù)存影響，消費(fèi)者購(gòu)買力未如疫情期間強(qiáng)勁，根據(jù)國(guó)際海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner最新航運(yùn)市場(chǎng)供需成長(zhǎng)猜測(cè)，2023年預(yù)估供給增長(zhǎng)為8.2%，而需求增長(zhǎng)為1.4%，整體呈現(xiàn)供過(guò)于求局面。

　　然而，IMF國(guó)際貨幣基金于1月底針對(duì)2023年全球經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率微調(diào)升至2.9%，較往年10月預(yù)估樂(lè)觀;如民生消費(fèi)需求隨著庫(kù)存逐漸消化及輔以中國(guó)解封帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)動(dòng)能逐漸活絡(luò)，預(yù)期航運(yùn)景氣于下半年有逐步回升的機(jī)會(huì);同時(shí)，國(guó)際海事組織(IMO)碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)環(huán)保法規(guī)開(kāi)始生效，航商可能通過(guò)船舶減速、現(xiàn)成船改裝及加速汰舊方式減少碳排，均為有助于供需平衡的有利因素，僅有全球性通膨壓力及地緣政治等不確定因素仍需審慎應(yīng)對(duì)。

　　鑒于航運(yùn)業(yè)景氣變化不確定性仍高，為維持公司健全持續(xù)營(yíng)運(yùn)，本年度陽(yáng)明海運(yùn)維持配發(fā)現(xiàn)金股利新臺(tái)幣20元。這一配利遭到部分董事質(zhì)疑，支持多配的董事以為，陽(yáng)明帳上可以分配盈余達(dá)新臺(tái)幣2410億元，假如每股配發(fā)新臺(tái)幣20元，配出的金額為新臺(tái)幣698億元，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，陽(yáng)明帳上也還有新臺(tái)幣1712億元，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，就算多發(fā)新臺(tái)幣3元現(xiàn)金股利，也才只有增加新臺(tái)幣104億元，僅是帳上盈余的6%，并不影響長(zhǎng)期的營(yíng)運(yùn)策略規(guī)劃。

　　3月9日，陽(yáng)明海運(yùn)董事會(huì)通過(guò)2022年度財(cái)務(wù)報(bào)告，全年合并營(yíng)業(yè)收進(jìn)為新臺(tái)幣3759億元(約合人民幣847.7億元)，稅后凈利為新臺(tái)幣1806億元(約合人民幣407.3億元)，稅后EPS 新臺(tái)幣51.71元，全年?duì)I業(yè)績(jī)效與獲利均創(chuàng)歷史新高。

　　面對(duì)尚未明朗的海運(yùn)遠(yuǎn)景，陽(yáng)明海運(yùn)表示將持續(xù)強(qiáng)化業(yè)務(wù)策略，積極開(kāi)發(fā)新貨源并優(yōu)化貨儎結(jié)構(gòu);同時(shí)秉持提供客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)的精神，持續(xù)優(yōu)化航線服務(wù)，積極提升艙位利用率，并投進(jìn)數(shù)位化服務(wù)提升團(tuán)體競(jìng)爭(zhēng)力，以因應(yīng)外在環(huán)境挑戰(zhàn)。