聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的正當權益，請作者持權屬證實與本網聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。

　　據(jù)悉，跨境鐵路 國際物流，此次更新具體涉及東海大橋、G40長江大橋、楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、閔浦三橋共9座橋梁。

　　這些大橋橋梁助航標志使用年限已較長，其中現(xiàn)有版本最舊的東海大橋的助航標志距今時長已達15年，存在與最新國家標準不同一、夜間燈光不清楚等題目，可能導致船舶錯誤理解或混淆標志：如部分只學習過最新標準的國際船員無法識別已取消的舊標識。這將導致船舶通過橋梁時偏離航道，進而可能導致其碰撞橋墩，或因水深不足而擱淺。

　　據(jù)先容，項目團隊更新了76個橋梁助航標志，鐵路運輸 上?？者\，使之符合最新國家標準和現(xiàn)有通航情況，為船舶通過橋區(qū)水域時提供更加明顯有效的導助航引導。

　　項目負責人、中交上航局勘察設研公司市導助航工作室負責人李維運表示：“將對碰到的題目、收獲的經驗進行總結，形成了可推廣的橋梁助航標志更新工作模式。同時持續(xù)關注國際航標協(xié)會標準動態(tài)，助力推進我國橋梁助航標志更新，為全國可通航海區(qū)橋梁的船舶通行保駕護航?！?/P>

　　為了更好地完成了更新改造和效能驗收，此次更新所依據(jù)的《中國海區(qū)可航行水域橋梁助航標志》(GB24418-2020)于2020年修訂并發(fā)布，是目前最新的橋梁助航標志標準，這也是上海市首次依照該標準實施更新。

　　同時為把好工程質量關，踏勘團隊采用水陸并進、全域覆蓋的方式，分批次對各工程橋梁的助航標志的結構、標位、顯形、發(fā)光等情況進行現(xiàn)場查勘，調研各工程現(xiàn)有的橋梁助航標志和日常維護情況，包括現(xiàn)有標志的尺寸、螺絲釘數(shù)目和位置、銹蝕情況等。團隊根據(jù)所獲數(shù)據(jù)，對每座橋梁展開針對性設計工作，以不同的標志版式，尺寸，燈器適配不同的橋梁結構、通航條件。

　　正如陸地上的交通訊號燈一樣，海上交通也需要特殊的標志，如單向或雙向通航標志、通航橋孔左側或右側標志來指引船舶安全通過水上大橋，這些標志就是橋上的助航標志。

　　為有效解決上述題目，在上海市道路運輸治理局及上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心的領導下，上海海事局、交通運輸部東海航海保障中心的技術支持下，中交上航局勘察設研公司作為新國標的修訂單位之一，承接并順利完成了此次標志升級改造設計任務。

　　東海大橋、G40長江大橋、楊浦大橋、南浦大橋……近日上海共9座橋梁航標志全部“換新裝”。記者獲悉，此次共更新76個橋梁助航標志，這也標志著上海市海區(qū)橋梁助航標志全部完成了改造和效能驗收。