船隊(duì)規(guī)模來看，截至2022年12月31日，包括聯(lián)營、合營公司及長期租進(jìn)船舶在內(nèi)，中遠(yuǎn)海能共參與投資62艘LNG船舶，均為項(xiàng)目船，收益較為穩(wěn)定。其中，投進(jìn)運(yùn)營LNG船舶40艘，在建LNG船舶22艘。擁有并運(yùn)營油輪173艘，在建油輪5艘，油輪船隊(duì)規(guī)模全球排名第一。

　　中遠(yuǎn)海能(600026)發(fā)布2022年財(cái)報(bào)業(yè)績。報(bào)告期內(nèi)，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)186.58億元，較往年同期增長46.93%;回屬于上市公司股東的凈利潤14.57億元，較往年同期增長129.29%?；久抗墒找?.3057元，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，同比增長129.26%。

　　公告指出，2022年VLCC市場呈低開高走的趨勢，波動(dòng)劇烈。固然第四季度運(yùn)價(jià)波動(dòng)起伏劇烈，但總體依舊保持高位，第四季度波交所測算VLCC TD3C 航線均勻日收益達(dá)到61,364美元/天水平。

　　在中遠(yuǎn)海能看來，2023年油運(yùn)市場的基本面令人鼓舞，更重要的是，船東對(duì)新造油輪的下單行為仍然十分謹(jǐn)慎，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，國際海事組織(IMO)環(huán)保新規(guī)也正式生效，運(yùn)力供給端呈現(xiàn)出的積極因素意味著本輪上行周期將具有相當(dāng)?shù)某掷m(xù)性。LNG運(yùn)輸需求有看在2023年繼續(xù)增長，歐洲對(duì)LNG的高需求以及緊張的LNG供給推動(dòng)了全球LNG項(xiàng)目發(fā)展的積極遠(yuǎn)景。

　　2022年，中遠(yuǎn)海能持續(xù)聚焦油輪和LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在這兩個(gè)領(lǐng)域形成了規(guī)模上風(fēng)。隨著其參與投資建造的LNG船舶陸續(xù)投進(jìn)運(yùn)營，LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)已步進(jìn)穩(wěn)定收獲期。具體來說，中遠(yuǎn)海能期內(nèi)實(shí)現(xiàn)外貿(mào)油運(yùn)運(yùn)輸收進(jìn)113.95億元，同比增加97.6%;實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)油運(yùn)運(yùn)輸收進(jìn)59.14億元，同比增加3.9%;實(shí)現(xiàn)LNG運(yùn)輸收進(jìn)6.67億元，同比增加0.5%。

　　值得一提的是，中遠(yuǎn)海能第四季度業(yè)績亮眼，營業(yè)收進(jìn)和凈利潤分別從2022年的34.10億元和-54.19億元增長至62.60億元和8.17億元，分別同比增長83.58%和115.08%。