根據(jù)中國船級社的評估，該船已下水，處于在建狀態(tài)，主船體結(jié)構(gòu)已基本完工，機電設(shè)備大部分未進(jìn)場安裝，管道、電纜未安裝完成。

　　近日，江西省江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司建造的多用途船“江聯(lián)三十一號”輪即將第五次在淘寶司法平臺公然拍賣，起拍價已經(jīng)從起初的4000萬元人民幣降至2290萬元，價格幾乎“腰斬”。

　　2018年，江州聯(lián)合造船的母公司中海重工鑒于磋商進(jìn)展緩慢且無法與船東達(dá)成共叫，故訴諸仲裁以解決題目。

　　2019年，中海重工發(fā)布公告稱，根據(jù)倫敦仲裁庭的終極裁決，公司敗訴，并將為四艘撤單船向船東支付約1.12億美元。

　　江州聯(lián)合交付了其中的2艘船，直至2016年，Auerbach Schiffahrt和Briese Schiffahrt對剩余四艘船舶棄船并要求船廠返還預(yù)支款。

　　根據(jù)裁決結(jié)果，仲裁庭以為船東有權(quán)撤銷或取消造船合約，且取消合約行為公道并符合合同條款，判決中海重工向船東償還及退還合同價款9818.797萬美元，以及1392.82萬美元的利息，并承擔(dān)訴訟費。其中包括向Briese Schiffahrt退還2614.4萬美元預(yù)支款和380萬美元利息共計2994.4萬美元。

　　這兩艘多用途船是德國船東的撤單船。2013年，德國船東Auerbach Schiffahrt和Briese Schiffahrt合作，啟動了一個新造船項目，2014年，雙方聯(lián)合在江州聯(lián)合訂造了總計6艘12500噸多用途船，單船造價1850萬美元，遠(yuǎn)低于當(dāng)時的市場價3000萬美元。

　　江州聯(lián)合造船此前已停產(chǎn)多年。不過，3月31日，中海重工發(fā)布公告稱，于2022年1月與一名中國客戶訂立造船合約，負(fù)責(zé)設(shè)計建造一艘155米DP2電纜展設(shè)船(即“龍吟9”號)。該船是全球最大、國內(nèi)首艘萬噸級遠(yuǎn)洋通訊海纜展設(shè)船，已于2023年3月29日下水，預(yù)計2023年9月交付。

　　“江聯(lián)三十一號”輪總長153.8米，型寬23.2米，型深12.8米，12696總噸。

　　當(dāng)年，揚子江船業(yè)以800萬美元購買四艘撤單船中的一艘并續(xù)建，建成后由中海重工優(yōu)先回購再出售，原本計劃其余三艘撤單船也以這樣的形式處理，但后兩艘在2021年進(jìn)行公然拍賣，中海重工未公布沒有繼續(xù)和揚子江船業(yè)合作的原因。

　　低價接單被撤單，仲裁敗訴退還預(yù)支款和利息

　　2021年12月，江州聯(lián)合兩艘未完工多用途船“江聯(lián)三十一號”輪和“江聯(lián)三十二號”輪公然拍賣，鐵路運輸 上?？者\，其中“江聯(lián)三十二號”輪在當(dāng)年第三次拍賣時以2380萬元成功賣出，而“江聯(lián)三十一號”輪固然價格一降再降，卻無人問津。

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