投資者對(duì)渤海輪渡子公司威海市海大客運(yùn)有限公司(海至公司)要對(duì)“中華富強(qiáng)”號(hào)損失兜底的決定提出質(zhì)疑，以為目前責(zé)任還沒(méi)有確認(rèn)，海至公司的兜底承諾是否損害股東利益。

　　6月26日，渤海輪渡團(tuán)體股份有限公司(渤海輪渡)發(fā)布2020 年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，在回復(fù)投資者提問(wèn)時(shí)對(duì)有關(guān)“中華富強(qiáng)”號(hào)的相關(guān)情況進(jìn)行了說(shuō)明。

　　“中華富強(qiáng)”號(hào)是一艘大型豪華滾裝客船，總長(zhǎng)186米，寬28.6米，所屬企業(yè)為威海市海大客運(yùn)有限公司。

　　為避免事態(tài)惡化、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，進(jìn)一步踐行企業(yè)社會(huì)主體責(zé)任，綜合考慮車(chē)主貨主實(shí)際損失，在政府的指導(dǎo)下，公司在原方案基礎(chǔ)上增加了對(duì)法院確權(quán)訴訟判決損失本金的基礎(chǔ)上對(duì)車(chē)貨主的損失進(jìn)行補(bǔ)償?shù)葍?nèi)收留，跨境鐵路 國(guó)際物流，于 5 月 19 日連夜制定了《“中華富強(qiáng)”輪車(chē)貨損失理賠方案》，經(jīng)公司董事會(huì)和股東表決通過(guò)，并經(jīng)相關(guān)政府部分認(rèn)可后確定為終極理賠方案。

　　同時(shí)，公司制定了《理賠告知書(shū)》《回復(fù)指南》等，做好司機(jī)、貨主理賠方案解答工作。理賠方案明確，車(chē)貨主首先必須進(jìn)行債權(quán)登記和確權(quán)訴訟，確定損失價(jià)值;然后必須通過(guò)自身保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠(如有車(chē)貨險(xiǎn)而未通過(guò)保險(xiǎn)公司理賠，公司將不予兜底);最后在青島海事法院確定本金的基礎(chǔ)上，基金和保險(xiǎn)公司賠付后不足部分，再由公司予以補(bǔ)償，盡最大可能降低公司損失。

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　　據(jù)了解，目前“中華富強(qiáng)”號(hào)已被拖到威海三進(jìn)船廠。

　　渤海輪渡表示，事故發(fā)生后，公司按照維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和車(chē)貨主利益、最大限度降低公司損失的原則，第一時(shí)間依法依規(guī)制定了初步理賠方案，并根據(jù)《海商法》等相關(guān)法律法規(guī)，首先開(kāi)展了在青島海事法院對(duì)本次海事事故引起的非人身傷亡賠償申請(qǐng)?jiān)O(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金工作(基金數(shù)額約 2836 萬(wàn)人民幣，由青島海事法院同一確權(quán)后在基金中進(jìn)行受償)。其次威海市委市政府召開(kāi)緊急會(huì)議，提出了“考慮司機(jī)訴求，對(duì)基金賠付不足部分的賠償應(yīng)予以滿足”等相關(guān)要求。

　　渤海輪渡表示，“中華富強(qiáng)”號(hào)修復(fù)招標(biāo)工作正在進(jìn)行中，國(guó)際物流，下一步進(jìn)行恢復(fù)修理。

　　2021年4月19日晚，“中華富強(qiáng)”號(hào)由威海駛往大連，航行至間隔威海港約 10 海里時(shí)，中層車(chē)輛艙一裝載硅泥貨車(chē)車(chē)載貨物發(fā)生自燃。20日11時(shí)40分許，該輪發(fā)生爆燃。23日下午由消防救援隊(duì)伍對(duì)中車(chē)輛艙、上車(chē)輛艙全面展開(kāi)內(nèi)攻滅火。到27日17時(shí)許，經(jīng)消防職員現(xiàn)場(chǎng)清理，船內(nèi)火點(diǎn)已全部撲滅。事故未造成職員傷亡。