長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)昨日啟動(dòng)大面積航班延誤黃色預(yù)警。4月11日15：08，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)大面積航班延誤黃色預(yù)警。因本場(chǎng)天氣原因27架進(jìn)港航班備降外場(chǎng)。長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)提醒廣大旅客，請(qǐng)于航班騰飛前2小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。及時(shí)了解所乘航班的動(dòng)態(tài)信息，或撥打機(jī)場(chǎng)問詢電話 0431-96665 進(jìn)行咨詢。

也有微博博主曬出南京沙塵暴的機(jī)上視角：“天是真的黃”

Ⅱ類盲降標(biāo)準(zhǔn)是前方能見度為400米（1/4英里）或跑道視程不小于350米，著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決中斷高度不低于30米（100英尺）。同Ⅰ類一樣，自動(dòng)駕駛下降至決中斷高度30米，若飛行員目視到跑道，即可實(shí)施著陸，否則就得復(fù)飛。

沙塵暴除了造成惡劣能見度影響飛行外，由于漫天飛舞的沙粒使電磁波嚴(yán)重衰減，以及機(jī)體表面與小沙?；ハ嗄Σ炼a(chǎn)生的靜電效應(yīng)，還會(huì)使無線電通訊受到嚴(yán)重干擾。大量的沙土進(jìn)進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)體內(nèi)部，還會(huì)造成機(jī)件磨損、油路堵塞、導(dǎo)電不良等一系列機(jī)械或電器故障。

中心氣象臺(tái)4月12日06時(shí)繼續(xù)發(fā)布沙塵暴藍(lán)色預(yù)警：受冷空氣大風(fēng)影響，預(yù)計(jì)4月12日08時(shí)至13日08時(shí)，新疆南疆盆地和東部、內(nèi)蒙古中西部、甘肅河西和中部、寧夏、陜西中部、山西、河北、遼寧、北京、天津、山東、河南、安徽、江蘇、上海、湖北中北部、浙江北部等地的部分地區(qū)有揚(yáng)沙或浮塵天氣。

Ⅰ類盲降的天氣標(biāo)準(zhǔn)是前方能見度不低于800米（半英里）或跑道視程不小于550米，著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決中斷高度不低于60米（200英尺），飛機(jī)就可以降落。

北京首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)都具備啟動(dòng)Ⅱ類盲降程序的能力，大興機(jī)場(chǎng)甚至可以啟用三類盲降設(shè)備保障航班起降，還有A-SMGCS（先進(jìn)的場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)和控制系統(tǒng)）加持。

4月9日開始的沙塵天氣過程是今年來影響我國(guó)的第八輪沙塵天氣過程。隨著午后偏熏風(fēng)的加大，原來南下的沙塵天氣很可能殺個(gè)“回馬槍”，再度影響北京。而明后天還會(huì)有一輪沙塵天氣，主要影響華北西北等地。

在氣象學(xué)上，把強(qiáng)風(fēng)將地面塵沙吹起，國(guó)際物流，使水平能見度小于１公里的現(xiàn)象稱為沙塵暴。由于沙塵暴可使能見度迅速變壞，并伴有大風(fēng)，所以會(huì)嚴(yán)重影響飛行安全。

科普：沙塵暴對(duì)飛行的影響

華北空管局發(fā)布消息稱，蒙古氣旋大風(fēng)沙塵是春季華北地區(qū)的主要天氣系統(tǒng)，今春蒙古氣旋過程偏多，強(qiáng)度較往年偏強(qiáng)，前期上游地區(qū)降水偏少，導(dǎo)致氣旋及其后部冷空氣東移南下時(shí)卷起沙源地的沙塵，通過高空偏西氣流輸送，引發(fā)大范圍較頻繁的沙塵暴、揚(yáng)沙或浮塵天氣。

為保障大風(fēng)、沙塵和低能見度天氣下空管運(yùn)行安全，華北空管局空管中心提前制定保障預(yù)案，加強(qiáng)部署備份排班氣力。當(dāng)值班組在班前講評(píng)會(huì)對(duì)沙塵天氣運(yùn)行進(jìn)行部署，并對(duì)值班期間留意事項(xiàng)進(jìn)行再次夸大。值班期間，領(lǐng)導(dǎo)下沉一線指揮，安排技術(shù)骨干值守關(guān)鍵席位，同時(shí)增加助理席位。運(yùn)行中，塔臺(tái)班組長(zhǎng)加強(qiáng)與進(jìn)近、氣象等部分的溝通，塔臺(tái)席位公道安排騰飛跑道，為落地航班預(yù)留更多的脫離跑道時(shí)間。放行席位在機(jī)場(chǎng)通播中和放行許可中加進(jìn)留意大風(fēng)沙塵及風(fēng)切變提示。地面席位滑行期間公道規(guī)劃路線，避免因沙塵天氣造成的地面事故。各席位加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，確保安全運(yùn)行。

在沙塵暴天氣條件下，空中交通管制部分根據(jù)機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施跑道儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)行指揮，調(diào)整飛行間隔，控制飛行流量，保證進(jìn)出機(jī)場(chǎng)航班的安全。

根據(jù)盲降的精密度，盲降給飛機(jī)提供的進(jìn)近著陸標(biāo)準(zhǔn)不一樣，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，因此盲降可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。

微博博主@__問道曬出飛機(jī)視角（降落首都機(jī)場(chǎng)）的北京沙塵暴，并感嘆“瑟瑟發(fā)抖”。

航司提醒：這些航班延誤或取消

有網(wǎng)友調(diào)侃稱“飛機(jī)飛越沙漠很常見的哇”

天津航空發(fā)布消息，受呼和浩特、包頭等內(nèi)蒙區(qū)域機(jī)場(chǎng)沙暴揚(yáng)沙天氣影響，天津航空部分航班延誤或取消。天津航空95350官方客服熱線已全力調(diào)配后臺(tái)職員，可能存在熱線繁忙無法接通的情況，請(qǐng)您耐心等待。

華北氣象中心預(yù)告室密切關(guān)注大風(fēng)沙塵過程，通過一周天氣預(yù)告和大風(fēng)沙塵警報(bào)通報(bào)用戶，預(yù)告員嚴(yán)密監(jiān)控PM10污染物對(duì)能見度的影響，更新預(yù)告結(jié)論，加密發(fā)布大風(fēng)沙塵警報(bào)。沙塵暴、高吹沙天氣影響時(shí)段內(nèi)發(fā)布相關(guān)區(qū)域預(yù)警，隨時(shí)通報(bào)流量、機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委和塔臺(tái)等用戶，為航班平穩(wěn)、安全和高效運(yùn)行提供有力的氣象信息支持，全力確保大風(fēng)沙塵天氣下航空運(yùn)行安全。

大興空管中心氣象機(jī)務(wù)員加強(qiáng)對(duì)氣象光學(xué)設(shè)備巡視檢查，重點(diǎn)監(jiān)控污染指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)受污染的情況，立即進(jìn)行清理維護(hù)，確保設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。技術(shù)保障部分值班員填寫檢查單，查看內(nèi)話、記錄儀等設(shè)備狀態(tài)，對(duì)無線應(yīng)急系統(tǒng)停機(jī)檢查，保障沙塵暴天氣下設(shè)備運(yùn)行安全平穩(wěn)。管制員提早做好預(yù)備，提醒在低能見度運(yùn)行跑道臨界區(qū)、敏感區(qū)范圍內(nèi)等待的航空器關(guān)注天氣狀況。

Ⅲ類盲降的天氣標(biāo)準(zhǔn)指任何高度都不能有效地看到跑道，只能由駕駛員自行作出著陸的決定，無決中斷高度。

華北空管局：全力保障！