Elbers表示，IndiGo將很快運(yùn)營(yíng)飛往內(nèi)羅畢和雅加達(dá)的航班，并正在談判簽署代碼共享協(xié)議以擴(kuò)展到美國(guó)、歐洲、東南亞和東北亞。“國(guó)際化將成為我們未來路線圖的一個(gè)非常重要的部分”。同時(shí)，Elbers承諾IndiGo將“發(fā)展國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，這仍然是公司的核心”，目標(biāo)是“服務(wù)每個(gè)擁有一定規(guī)模機(jī)場(chǎng)的城市”。

　　根據(jù)與土耳其航空公司的代碼共享協(xié)議，IndiGo目前將空客飛機(jī)飛往26個(gè)國(guó)際目的地并到達(dá)30個(gè)歐洲城市。

　　民航資源網(wǎng)2023年4月14日消息：據(jù)Nikkei Asia消息，作為一家專門從事國(guó)內(nèi)航線的廉價(jià)航司，IndiGo往年的載客量是亞航、新加坡航空、日航和全日空的兩倍多，但在國(guó)際上的著名度不是很大。

　　該航空公司目前飛往印度78個(gè)城市，2022年在該國(guó)運(yùn)送了6900萬名乘客。根據(jù)印度民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，2月份其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過55%，是其最接近的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手印度航司的兩倍。IndiGo往年運(yùn)送了742萬名國(guó)際乘客，而印度航司運(yùn)送了1067萬名乘客。

　　IndiGo已開始接收500架噴氣式飛機(jī)，到2030年，其機(jī)隊(duì)將擴(kuò)大到800架飛機(jī)。據(jù)路透社報(bào)道，該航空公司正在與空客和波音就另外500架飛機(jī)的訂單進(jìn)行談判，其中包括寬體飛機(jī)。Elbers表示，該航空公司將堅(jiān)持其低本錢模式，公司將尋求更多的國(guó)際業(yè)務(wù)，依靠其“準(zhǔn)時(shí)性能、貼心服務(wù)以及優(yōu)惠票價(jià)”三個(gè)客戶承諾。

　　IndiGo面臨著來自印度航空的激烈競(jìng)爭(zhēng)，印度航空在2月份向波音和空客訂購(gòu)了470架噴氣式飛機(jī)，其中包括70架寬體機(jī)型，這凸顯了其運(yùn)營(yíng)不間中斷長(zhǎng)途航班的雄心。印度航司Akasa Air于8月開始運(yùn)營(yíng)，并將于今年開通國(guó)際航線，該公司表示，除了現(xiàn)有的波音72架飛機(jī)訂單之外，還將向新飛機(jī)訂購(gòu)“三位數(shù)”的訂單。

　　航空咨詢公司Martin Consulting的首席執(zhí)行官馬克馬丁表示：“目前，IndiGo在很大程度上是一家區(qū)域性航空公司，類似于RyanAir和WizzAir，而像印度航空這樣的航司是為國(guó)際航線而設(shè)計(jì)的?！?/p>

　　IndiGo的賣點(diǎn)是可靠性，研究公司Jefferies在3月份的一份報(bào)告中表示，IndiGo 84%的航班準(zhǔn)時(shí)騰飛，而西南航空和瑞安航空的這一比例分別為72%和75.5%。

　　IndiGo CEO Pieter Elbers表示：“在我看來，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，IndiGo在印度是一個(gè)偉大且備受推崇的品牌”，“但在印度以外，人們對(duì)IndiGo的看法既不是正面的也不是負(fù)面的，而是一個(gè)未知數(shù)”。Pieter Elbers?？锤淖冞@一點(diǎn)，在其加進(jìn)IndiGo任職CEO后，他將公司的國(guó)際擴(kuò)張作為重中之重。