汽車船市場：生物安全風險導致澳大利亞港口壓港嚴重 -阿聯(lián)酋空運
?海運新聞 ????|???? ?2023-05-06 00:53根據(jù)航運界網(wǎng)的了解，澳大利亞聯(lián)邦政府日前也在呼吁，停止進口受到生物安全風險污染的汽車，并幫助緩解該國港口日益嚴重的壓港題目。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，6500CEU船舶12個月租期租金就達到10萬美元/天，12月份達到11萬美元/天，較2022年初上漲7.5萬美元，今年3月份仍維持歷史高位的11萬美元/天，是2008年的歷史高位52500美元/天的兩倍多。5000CEU船舶12個月TCE在2022年11月份也達到90000美元/天，較2022年初上漲6.45萬美元。
新造船訂單量也創(chuàng)歷史新高
據(jù)悉，與進口車輛相關的三個主要生物安全題目是種子、蝸牛和臭蟲。一位澳大利亞政府官員解釋稱，假如不清洗就答應進進澳大利亞，這些種子和昆蟲可能會產(chǎn)生多難難性的影響。這不是檢疫題目，國際貨運 空運價格，而是汽車制造商沒有采取必要的預防措施和努力來確保他們的汽車沒有害蟲。
David Whittaker總結道：“在需求、市場和訂單強勁的情況下，2023年汽車船市場將繼續(xù)創(chuàng)造更多的紀錄。全球經(jīng)濟風險仍然存在，終極市場正?；坪鹾茏匀?，但就目前而言，汽車船市場仍給人留下深刻印象。”
克拉克森表示，今年汽車船市場創(chuàng)下多項新紀錄，但對于這個正在蓬勃發(fā)展的細分行業(yè)來說，并非都是好兆頭，火爆的背后仍存隱憂。 2023年05月05日 11時 航運界網(wǎng)
分析師David Whittaker指出，自2021年第四季度以來，汽車船細分市場供需關系已在疫情前由運力過剩轉(zhuǎn)變?yōu)楣┬杵o的基本面，貿(mào)易量反彈、長間隔運輸增長以及港口擁堵的影響將市場推向歷史新高。
此外，
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，全球海運汽車貿(mào)易指標在2023年取得了有史以來最好的開局，第一季度同比增長20%。
特別值得一提的是，克拉克森指出，中國汽車出口尤其是新能源車出口帶動了全球汽車海運需求的大幅增漲，并創(chuàng)下歷史新高。而且，增長主要涉及向歐洲和美洲的長間隔運輸，推動了往年全球汽車里程貿(mào)易（car-mile）增長12%。預計到2023年，這一數(shù)字將達到6%。
2018年至2020年間，中國汽車出口一直在100萬輛左右。近幾年，中國汽車出口實現(xiàn)了跨越式增長，2021年首次突破200萬輛，2022年突破300萬輛，其中新能源車出口總量達 67.9 萬輛，占比超過20%。
挪威汽車船運營商禮諾航運（Höegh Autoliners）首席執(zhí)行官Andreas Enger近日表示，今年3月份的均勻運費（gross freight）達到96.10美元/立方米，較2022年第四季度增長11.4%，再創(chuàng)新高。合同客戶和現(xiàn)貨客戶對遠洋航線的需求持續(xù)強勁。最近貨運量略低于前幾個月，主要是由于等待和延誤時間的增加所致，特別是在澳大利亞港口，導致航次時間更長。
據(jù)悉，自澳大利亞加強生物安全風險治理以來，隨著因“褐紋臭蝽”收到整船熏蒸指令的船舶的增加，相應地，船舶延遲天數(shù)也隨之增加。但到今年1月中旬，隨著裝運港氣溫的下降，發(fā)現(xiàn)的臭蟲減少了，澳大利亞港口的壓港情況也得到一定程度的緩解。不幸的是，從那時起情況變得更糟。最近，因種子檢疫分歧格而無法運出港口的車輛塞滿堆場是造成混亂的主要原因。特別是墨爾本港（Melbourne），導致堆場都被種子檢疫分歧格的車輛占據(jù)，導致從船上卸車的場地空間嚴重不足，裝卸工作效率也很低。
汽車船租金處于歷史最高水平
據(jù)海關統(tǒng)計，今年一季度，我國汽車（包括底盤）出口總量達到106.9萬輛，同比增長58.3%。按美元計價，一季度我國汽車出口總值213.8億美元（1474.7億元人民幣），同比增長81.6%。
澳大利亞聯(lián)邦農(nóng)業(yè)部長默里·瓦特表示，“出現(xiàn)在澳大利亞港口的受污染汽車量暴增，給生物安全系統(tǒng)帶來了巨大壓力。生物安全是一項共同責任，保護澳大利亞的農(nóng)業(yè)部分免受外來病蟲害的侵害。汽車制造商和進口商也必須發(fā)揮作用。”
根據(jù)運營商反饋的消息，假如在任何進口汽車上發(fā)現(xiàn)任何異物，整船貨物都需要進行徹底的深度清洗。
生物安全風險導致澳大利亞港口壓港嚴重
航運界網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴港口寶數(shù)據(jù)顯示，禮諾航運1艘6100CEU汽車船“Höegh Trooper”輪1月12日從南非德班啟航，2月17日抵達墨爾本，在港作業(yè)時間已經(jīng)長達73天。
一季度我國新能源汽車出口勢頭旺
圖源：禮諾航運官網(wǎng)
該分析師表示：“總的來說，在過往12個月里，新造船訂單達到89艘70萬CEU，這是有記錄以來最高的一次。” 這甚至超過了上一次訂單潮（2006年7月至2007年6月）期間124艘，65萬CEU。
來源：航運界網(wǎng) David Whittaker解釋說，供給鏈中中斷的緩解使汽車制造商能夠恢復到更正常的生產(chǎn)水平，并滿足關鍵市場被壓抑的需求。
一位業(yè)界資深人士告訴航運界網(wǎng)，為了防止種子飛濺，清洗工作不能使用水洗等方法，而是必須使用帶有粘性物質(zhì)的木棒，一輛一輛車進行清除作業(yè)，因此需要花費很長時間。更為重要的是清洗工作只能在經(jīng)批準的設施中進行，導致效率低下，致使大量汽車在港口積存等待處理。據(jù)悉，由于場地、勞動力等條件的限制，墨爾本港每周只能清洗約700-800臺左右。這嚴重影響港口的貨物流通，結果就是整個澳大利亞港口都產(chǎn)生更長的等待時間。這讓消費者、經(jīng)銷商、汽車品牌和汽車船運營商都很頭疼。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全球汽車船訂單量為140艘，自2009年以來首次超過100萬CEU，相當于當前船隊的26%，這高于17%的歷史均勻水平。
他補充道：“截至目前，2023年，這些強勁的市場基本面仍在持續(xù)，整個行業(yè)已經(jīng)達到了新的里程碑。”
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中國新能源汽車有著明顯的規(guī)模上風和市場擴張需求，越來越多的品牌開始走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升，空運報價 海運價格，隨著服務網(wǎng)絡的不中斷完善，我國新能源出口市場遠景可期。
此外，David Whittaker指出，新造船訂單仍然“強勁”，繼2022年增加的74艘，56萬CEU后，今年第一季度又簽約了25艘22萬CEU汽車船訂單。
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