海油工程總包項目組經(jīng)理盛向明告訴記者，“此次裝船風險最大的環(huán)節(jié)是組塊重心即將移動到駁船中線的時候，每前進一步，空運報價 海運價格，船舶都會產(chǎn)生很大的橫向傾斜”。裝船現(xiàn)場，項目團隊每前進2厘米，就停下來重新調載一次，嚴格控制組塊重心位置，海運報價 國際快遞，達到重力和浮力的平衡，確保傾斜度滿足設計要求。

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　　本次裝船的恩平20-4平臺上部組塊計劃于5月中旬以動力定位浮托的方式實施海上安裝，項目團隊針對南海海況惡劣、作業(yè)窗口稍縱即逝等特點，投用全球首艘?guī)恿Χㄎ坏?萬噸級半潛式自航工程船“海洋石油278”，自主實施我國首例動力定位浮托安裝，將推動海上超大型平臺安裝技術及作業(yè)能力實現(xiàn)新突破。

　　船舶運輸是大型鋼結構物從陸地運往海上的唯一途徑，而滑移裝船是整個運輸環(huán)節(jié)的關鍵一步。相較于普遍采用的縱向滑移裝船模式，橫向裝船不僅要綜合考慮潮汐等環(huán)境因素，更需項目團隊精準轉移載荷，確保船體平衡。此次橫向滑移裝船上船時間用時8.5小時，較縱向滑移裝船提升效率50%，僅縮短滑道就可節(jié)約鋼材1000噸。

　　據(jù)悉，本次裝船的恩平20-4平臺上部組塊主體長95米、寬38米、高65米，重量達15463噸，所用鋼材可制造1艘中型航空母艦。作為具備鉆井、生產(chǎn)、生活等功能的綜合性鉆采平臺，該平臺設計為恩平15-1油田群中原油日處理量最高的生產(chǎn)平臺。

　　近日，在珠海市金灣區(qū)建造場地，恩平20-4平臺上部組塊精準就位于“海洋石油278”船的設計位置，成功刷新我國海洋油氣平臺組塊橫向滑移裝船重量新紀錄，標志著我國半潛式自航工程船橫向裝船成套關鍵技術取得新突破。