陽邏港固然均勻水深達(dá)到10米，能停靠萬噸級(jí)貨輪，但長(zhǎng)江航道航運(yùn)能力受河流汛期影響較大，萬噸海輪難以進(jìn)境。因此，湖北省內(nèi)部分進(jìn)出口產(chǎn)品需要以小噸位的船舶沿江運(yùn)輸?shù)窖睾８劭谥修D(zhuǎn)。但這種方式運(yùn)輸周期長(zhǎng)，貨物損壞率高，中轉(zhuǎn)費(fèi)用昂貴。
與此同時(shí)，漢口出進(jìn)境邊防檢查站持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，提升通關(guān)便利化水平，據(jù)了解，直航航線可為武漢與日本、韓國(guó)之間的貨物節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間約50%，節(jié)省運(yùn)輸本錢約20%。

“湖北造”將7天左右直達(dá)韓國(guó)

武漢陽邏港來了一個(gè)“大家伙”萬噸級(jí)海輪“長(zhǎng)越1”號(hào)。
直航航線可節(jié)省運(yùn)輸本錢約20%