《明報(bào)》引述一直提供服務(wù)的代理商“香港機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)”（HAS）說，冠病疫情前，前線員工有3000多人，目前只剩下千多人?！凹词?a href="http://m.yolqi.cn/plus/view.php?aid=2838">航空公司愿意增加三四倍價(jià)錢，也無法提供服務(wù)”。

　　香港政府及航空公司都表示會(huì)探討輸進(jìn)外勞，但工會(huì)反對(duì)，稱前線員工一般底薪只有1.1萬至1.4萬元港幣（合約1800至2300新元），在機(jī)場(chǎng)上班交通本錢高，因薪酬低才難請(qǐng)人。

　　據(jù)聯(lián)合早報(bào)，全球航空公司陸續(xù)恢復(fù)航班，但香港機(jī)場(chǎng)因地勤人手不足，影響一些航空公司回回復(fù)飛。有學(xué)者憂人手持續(xù)短缺，或威脅香港的國(guó)際航空關(guān)鍵地位。

　　另一家地勤公司——新翔（香港）透露，天天均勻處理的航班，從疫情下約90至100航班，增加到約140班，前線職員面對(duì)工作量大增，不時(shí)要加班?？墒枪颈仨氉袷匾?guī)定，讓員工在班次之間至少有9小時(shí)的休息時(shí)間，所以需要靠印度和巴基斯坦裔外包工填補(bǔ)人手。當(dāng)?shù)馗獍墓と吮壤?，從疫前?比4，增加到目前的3比7。

　　根據(jù)香港《明報(bào)》報(bào)道，埃及航空已經(jīng)獲批從今年10月起恢復(fù)航班，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，但由于在香港采購(gòu)地勤服務(wù)時(shí)遇阻，在冬季（今年10月到明年2月）都未能實(shí)現(xiàn)復(fù)飛。

　　有工會(huì)表示，國(guó)際物流，疫前一架客機(jī)均勻有7至8名地勤職員執(zhí)勤，現(xiàn)在減少到只有兩三人。近日多了航班延誤，旅客等候領(lǐng)取行李時(shí)間也更長(zhǎng)，遇上繁忙時(shí)間或須等45分鐘。