中國正在通過海路進口大量原油。船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，約有125艘超級油輪向中國運送原油，運載能力為2.5億桶。這是兩年多來的最高水平，海運費，4月份的貨物裝載數(shù)據(jù)也支持了中國將接收更多貨物的觀點。

　　參與亞洲現(xiàn)貨市場的交易員表示，中國的石油需求可能會保持相對健康，不過目前還不清楚是否會像今年早些時候那樣強勁。由于擔心經(jīng)濟惡化，空運報價 海運價格，原油期貨最近受到打擊，自4月中旬以來下跌了約17%。

　　油輪跟蹤數(shù)據(jù)顯示，就4月份的實際貨物裝載量而言，來自巴西、美國海灣、阿拉伯聯(lián)合酋長國和俄羅斯太平洋地區(qū)的貨運量大幅增長。

　　亞洲煉油商通常會提前幾個月預訂現(xiàn)貨原油。今年早些時候，在中國放松疫情防控政策后，中國加大了購買力度，導致前往中國的超級油輪激增。

　　交易員表示，與亞洲其他地區(qū)的大多數(shù)買家不同，中國煉油商能夠從俄羅斯、伊朗和委內(nèi)瑞拉的生產(chǎn)商那里購買折價石油，這支撐了它們的利潤率。

　　聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的正當權益，請作者持權屬證實與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。

　　據(jù)OilChem的數(shù)據(jù)，截至4月底，小型獨立煉油廠的理論煉油利潤率為每噸1012元人民幣(約合每桶19美元)，較兩周前增長逾20%。

　　早在2月份，交易員就報告稱，包括中石化在內(nèi)的煉油商的采購量激增，從中東、美國和西非搶購了數(shù)百萬桶原油。