謝惠全以“烏俄戰(zhàn)事一年余、全球景氣陷低迷、無奈等待戰(zhàn)火熄、咬牙挺住冷風(fēng)襲”，總結(jié)今年的海運(yùn)景氣，表示一般投資人對今年海運(yùn)的景氣看法比較悲觀，主要由于受到往年俄烏戰(zhàn)爭影響，造成高通膨、高利率以及高存貨情況，再加上環(huán)保法規(guī)及大量新船投進(jìn)等因素所致。

　　謝惠全說，也由于這些因素持續(xù)影響，所以今年上半年整個景氣看起來比較疲弱。第一季船運(yùn)公司都已表露第一季營收，跌幅大約都有60-70%，這些跌幅已經(jīng)從上海航交所的指數(shù)反映出來，不過，競爭力好的公司仍然可以獲利。

　　長榮海運(yùn)表示，4月整體運(yùn)價(jià)與出口貨量略有回溫，后市仍須視全球政經(jīng)發(fā)展、庫存往化情形與各區(qū)域供需變化影響而定，預(yù)計(jì)未來市場復(fù)蘇態(tài)勢審慎樂觀。

　　謝惠全以為，最近也看到整個運(yùn)價(jià)在谷底徘徊一陣子后已經(jīng)反彈，并看到貨量回升的跡象，第2季固然處在低點(diǎn)，但相信比第1季好一些，要再好一些要看到第2季末，下半年由于往存貨化得差未幾，配合旺季，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，相信復(fù)蘇會更明顯。謝惠全期盼，假如俄烏戰(zhàn)爭能夠結(jié)束，對復(fù)蘇會有進(jìn)一步催化作用，因此對今年海運(yùn)保持審慎，但并不悲觀。

　　分析以為，終端需求不振，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，沖擊海運(yùn)市場，但長榮擁有低價(jià)造船的逾額利潤上風(fēng)，加上遍及全球的網(wǎng)絡(luò)上風(fēng)，在攬貨及航網(wǎng)調(diào)度上更有競爭力，因此可連續(xù)2個月營收獲長，進(jìn)進(jìn)第3季也有看延續(xù)。

　　值得一提的是，長榮海運(yùn)單月營收連續(xù)2個月環(huán)比增長。臺灣媒體表示，這在低迷的海運(yùn)市場相當(dāng)難得。

　　據(jù)臺灣《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，5月9日，長榮海運(yùn)公告4月份合并營收，單月營收為新臺幣223.37億元，環(huán)比增2.07%，同比減60.25%;累計(jì)今年前4月合并營收為新臺幣891.63億元，年減60.73%。

　　長榮4月舉行說明會時(shí)，總經(jīng)理謝惠全指出，今年上半年整體看來比較疲弱，但目前也看到貨量回升跡象，預(yù)期海運(yùn)景氣第2季會比第1季好一些，下半年往存貨化得差未幾，再加上第3季傳統(tǒng)的旺季到來，整個海運(yùn)會持續(xù)復(fù)蘇，預(yù)估運(yùn)價(jià)也是從第1季低點(diǎn)緩步爬升到第3季。