BIMCO 秘書(shū)長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 David Loosley 作為行業(yè)代表團(tuán)的一員訪問(wèn)了孟加拉國(guó)，討論公約生效的好處?！癇IMCO 很興奮孟加拉國(guó)已經(jīng)確認(rèn)將在不久的將來(lái)批準(zhǔn)該公約的承諾。由于未來(lái)10年預(yù)計(jì)將有大量的船舶被回收，因此需要印度、孟加拉國(guó)和巴基斯坦等主要拆船國(guó)的合規(guī)設(shè)施，這一點(diǎn)至關(guān)重要?！?/P>

　　《香港公約》第17條規(guī)定，公約生效條件為“不少于15個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或加進(jìn)《香港公約》，這些國(guó)家的商船總噸位超過(guò)全球商船總噸位的40%，國(guó)際物流，且這些國(guó)家在過(guò)往10年的最大年度總拆船量合計(jì)不少于其商船總噸位的3%，滿足以上條件之日起24個(gè)月以后生效”。

　　孟加拉國(guó)的批準(zhǔn)將使《香港公約》生效的拆船量將達(dá)標(biāo)。但由于全球商船總噸位占比不足，公約仍無(wú)法生效，數(shù)據(jù)顯示，盡管批準(zhǔn)國(guó)家數(shù)目已達(dá)標(biāo)，但僅占全球商船總噸位的30%左右。

　　《香港公約》于國(guó)際海事組織2009年5月15日在香港舉行的國(guó)際安全與無(wú)害環(huán)境拆船公約外交大會(huì)上通過(guò)。以強(qiáng)制性的規(guī)定同一了國(guó)際海事組織、國(guó)際勞工組織和《巴塞爾公約》制定的相關(guān)指南;建立了全球同一的拆船法律框架，結(jié)束了長(zhǎng)期以來(lái)全球拆船業(yè)缺乏同一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)代，有利于各國(guó)加強(qiáng)對(duì)拆船業(yè)的有效管控，減少拆船對(duì)環(huán)境、職業(yè)健康和安全帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　根據(jù) BIMCO 的猜測(cè)，到 2032 年，將有超過(guò) 15,000 艘船舶(相當(dāng)于超過(guò)6億載重噸)(占當(dāng)今貿(mào)易船隊(duì)的四分之一以上)被拆解，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，較過(guò)往 10 年增長(zhǎng)超過(guò)100%。

　　日前，孟加拉國(guó)政府已經(jīng)確認(rèn)，其將在未來(lái)幾周內(nèi)批準(zhǔn)《2009年香港國(guó)際安全與無(wú)害環(huán)境拆船公約》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《香港公約》)。

　　隨著《香港公約》的生效，合規(guī)的全球拆船能力將大幅進(jìn)步?！安鸫瑯I(yè)提供了數(shù)以千計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)可以回收鋼材，但它必須符合國(guó)際安全和環(huán)境法規(guī)，船東必須選擇在符合標(biāo)準(zhǔn)的船廠進(jìn)行拆船，以保證安全?！断愀酃s》的生效是朝著正確方向邁出的關(guān)鍵一步?！盌avid Loosle 補(bǔ)充道。

　　主要拆船國(guó)的幾家船廠已經(jīng)為升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施做出了巨大努力。BIMCO 此前曾呼吁公約生效，并將已經(jīng)達(dá)到《香港公約》標(biāo)準(zhǔn)的拆船廠加進(jìn)歐盟認(rèn)可名單中，目前尚無(wú)歐盟以外船廠位列名單之內(nèi)。