捷星航空的一位發(fā)言人說:“固然我們看到了有趣的一面，國際物流，但我們對隨身行李進行限制是為了確保每個人都有空間放自己的行李，我們符合安全要求?！?/p>

　　8、葡萄牙邊檢職員擬多次罷工

　　2020年初疫情造成海外旅行中中斷后，中國國航停止向位于維多利亞州地區(qū)的澳大利亞航空飛行員學院（AAPA）派遣學員。但兩個月前恢復談判，這家大型航空公司忽然推動該學院在4月份短短4天內口試了100多名來自中國的學員。

　　據英國《鏡報》12月25日報道，近日，兩名女孩坐捷星航空從墨爾本飛往澳大利亞阿德萊德時，發(fā)現自己的行李箱超過了行李限額，便試圖通過穿近6公斤的衣服來規(guī)避航空公司的行李規(guī)定，但她們終極還是繳納了行李費。

　　圣彼得堡普爾科沃機場治理公司“北方首都空中大門”發(fā)布消息稱，從6月起，自圣彼得堡普爾科沃機場每周將有8個航班飛往中國。

　　4、為避免交行李費 澳大利亞兩名女孩將近6公斤衣服穿上身

　　提前在網上自己選擇座位可能需要付費。對于購買經濟艙的乘客，如想提前選擇座位，則需要在網上預訂或芬蘭航空應用程序中提前購買。如想免費自己網上選擇座位，則需至少購買更高艙位的靈活票(Flex)等。

　　4月底，無人機順利通過工廠飛行試驗，并計劃送貨飛行。無人機的特點之一：貨物被放在一個專用紙箱里，到達目的地后，它可自主卸貨，與人無接觸。據悉，無人機計劃用于郊區(qū)的郵政快遞送貨上門業(yè)務。

　　中國國際航空公司有關貿易飛行員的要求，令澳大利亞一家飛行學院應接不暇。這一忽然需求表明，隨著龐大的中國市場恢復國際旅行，中國航空業(yè)出現回熱。

　　韓國國土交通部（下稱國土部）18日發(fā)布的一項數據顯示，今年4月韓國機場執(zhí)飛的國際往返航班同比增加642%，為周均3021班。

　　達美航空首席執(zhí)行官Ed Bastian周三就政府加大對航空業(yè)的監(jiān)管將如何影響機票價格進行了探討。Ed Bastian表示，任何監(jiān)管本錢的增加都將不可避免地轉移到消費者身上。此外，他夸大了達美航空對客戶服務的現有承諾，稱該航空公司已經在航班中中斷的情況下向客戶提供“一定的”補償。

　　俄羅斯國家技術倡議項目支持基金會新聞處向俄羅斯衛(wèi)星通訊社表示，快遞無人性能自主運送重達10公斤的貨物，其已在下諾夫哥羅德州順利通過相關測試。

　　6、印度政府要求Go First盡快恢復航班運營

　　此前乘坐芬航的乘客可能有所了解：歐洲境內航線在經濟艙的選擇上，除了普通經濟艙(Economyclassic)等，還有更優(yōu)惠價格的輕經濟艙(Economylight)。對于輕經濟艙，行李額包括一個手提包和一個飛行包登機，如需托運行李則需另外付費。而此項變更之后，對于最優(yōu)惠價格的機票，將只答應攜帶一個相當于手提包或小背包尺寸的行李，此件行李必須適合放在座位下面。

　　5月8日，美國拜登政府公布將制定新的法案，要求航空公司為因航司原因導致的長時間延誤和取消向旅客提供補償。新的法案將要求航空公司提供現金補償，而不是代金券。據美國交通部，目前沒有美國航司會因航班延誤或取消提供現金補償。除了要求對乘客進行補償外，該提案還將要求航空公司承擔航司原因導致的長時間延誤和取消給旅客帶來的餐飲和酒店住宿等費用支出。

　　最初，該航空公司公布停飛至5月5日，然后將時間延至5月9日，海運費，隨后是5月12日、5月19日、5月23日，目前最新時間是5月26日。

　　從2023年6月1日開始，芬航將對票務類型和行李額度進行調整。芬航將通過新的定價來減少手提行李數目。

　　這兩名女孩分別是Adriana Ocampo和Emily Altamura，今年都是19歲，他們打算乘坐捷星航空從墨爾本飛往澳大利亞阿德萊德的家。當Adriana看到工作職員在前臺稱乘客的行李時，她急忙打開箱子，盡可能多地往身上穿衣服以避免交行李費，同伴Emily也照做了，由于她的箱子重量也超過了7公斤的上限。據一段視頻顯示，她們在寬松的衣服里套了多件上衣和夾克，甚至嘗試把iPad塞進衣服里，僅Adriana一人就穿了5.5公斤重的衣服。但遺憾的是，即使她們盡了最大努力，行李仍然超過了限制。終極，她們每人支付了65美元(約455元人民幣）。

　　7、俄羅斯已測試自主送貨無人機

　　9、美司法部擬阻止大韓航空收購韓亞

　　國航對飛行員的緊迫需求，凸顯疫情后客運復蘇之快——以及維持這種復蘇所需的龐大飛行員數目。根據波音公司的最新猜測，2022年至2041年全球將需要超過60萬名新飛行員，而最大需求在亞洲。對中國的航空公司來說，最大的潛伏機組職員需求可能是在海外服務方面。根據全球航空數據供給商OAG的數據，在以中國為主的東北亞地區(qū)，目前國際飛行比疫情前水平低42%。該地區(qū)的國內航空旅行市場則已超過疫情前。

　　2、韓國4月國際航班量同比增642%

　　3、達美CEO：更多政府規(guī)定將導致票價上漲

　　5、這家航司將對登機行李費用進行調整

　　單看航空業(yè)用工情況，飛機駕駛員（100%）、機場服務職員（98%）的補員率較高，但空中乘務員（83%）和地勤（84%）與疫前員額仍有明顯差距。

　　超輕客票僅答應攜帶一個放在座位下的小包（40厘米x30厘米x15厘米），不答應額外的行李，在機場購置的物品也必須放在這個小包內。如有需要，乘客將必須購買一個更大的隨身行李袋（55cmx40cmx23cm）來使用。即使如此，攜帶登機的手提包和飛行包的總重量也只能達到8公斤。

　　據此前報道，歐盟反壟中斷監(jiān)管機構表示，大韓航空擬收購競爭對手韓亞航空可能會限制歐洲和韓國之間客運和貨運航空運輸服務的競爭。

　　票務新品：超輕客票（Superlight）