圖：北京大興機(jī)場(chǎng)“鳳凰展翅” 圖片來源：《人民日?qǐng)?bào)》

　　從天安門出發(fā)，中軸線向南46公里，便是剛剛竣工驗(yàn)收的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。高空俯瞰，這座世界最大空港的航站樓，宛如金色鳳凰，傲立天地、展翅欲飛。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)縱跨京冀，是新中國(guó)第一個(gè)跨行政區(qū)域大型國(guó)際航空樞紐。這里，將成為京津冀飛向未來的新起點(diǎn)。

　　歷史背景

　　北京首都機(jī)場(chǎng)1959年建成后多次擴(kuò)建，旅客和貨運(yùn)吞吐量都已近飽和。

　　“建北京第二機(jī)場(chǎng)”早有共識(shí)，但在哪建？建多大？與首都機(jī)場(chǎng)如何分工？2008年，吳志暉牽頭“城市多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)”課題組，試圖回答這些問題。

　　吳志暉時(shí)任中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司規(guī)劃設(shè)計(jì)總院副院長(zhǎng)，其團(tuán)隊(duì)比較了世界多機(jī)場(chǎng)城市的民航發(fā)展及其對(duì)城市帶動(dòng)情況，考慮空域運(yùn)行、旅客便捷、征地成本，結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境影響，提出了當(dāng)前方案——南各莊場(chǎng)址。

　　“南各莊場(chǎng)址與北京首都機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)形成‘品’字形最佳布局。核心優(yōu)勢(shì)在于：空域上既不沖突，又能為3個(gè)機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展預(yù)留空間。”業(yè)內(nèi)對(duì)選址充分肯定。

　　巧合的是，大興機(jī)場(chǎng)航站樓正處在北京城市中軸線末端，北京城市副中心和雄安新區(qū)連線的正中點(diǎn)。彼時(shí)，雄安新區(qū)尚未出臺(tái)，這樣的選址無疑具有先見之明。“世界上沒有料事如神的奇跡，只有腳踏實(shí)地的研究?！眳侵緯熤t虛地笑了笑。

　　2014年12月15日，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，造型寓意“鳳凰展翅”，與首都機(jī)場(chǎng)形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐格局。首次高速鐵路地下穿行，首次雙層出發(fā)雙層到達(dá)設(shè)計(jì)，周圍4條高速環(huán)繞，地下6條軌道匯聚，新機(jī)場(chǎng)區(qū)域形成強(qiáng)大的輻射能力。28城旅客，3小時(shí)內(nèi)到達(dá)，覆蓋人口2億多。

　　2015年9月，機(jī)場(chǎng)全面動(dòng)工，北京城建集團(tuán)等單位致力于打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。

　　2017年2月23日，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平在北京考察時(shí)指出，新機(jī)場(chǎng)是首都的重大標(biāo)志性工程，是國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源。

　　親歷者說

　　李建華：大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)副總指揮、主航站樓工程項(xiàng)目經(jīng)理，曾參與首都機(jī)場(chǎng)T2、T3航站樓建設(shè)。

　　2015年8月26日，李建華和所在的北京城建集團(tuán)第一家進(jìn)駐新機(jī)場(chǎng)工地，開始了近4年的艱難“長(zhǎng)征”。

　　李建華曾參與建設(shè)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2、T3航站樓，盡管對(duì)修建第三座“國(guó)門”準(zhǔn)備充分，但逐步推進(jìn)的施工，還是讓他感受到從業(yè)20多年來未曾有過的壓力。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓建筑面積140萬平方米，相當(dāng)于首都機(jī)場(chǎng)T1、T2、T3航站樓之和。世界最大的單體航站樓，也是世界級(jí)施工難題。

　　航站樓8根支柱，撐起18萬平方米屋蓋，柱間距200米，可容下1個(gè)“水立方”。極致設(shè)計(jì)要求極致精度，安裝精度如何保證？雙曲面鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，跨度180米，最大高差30米，無標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，無標(biāo)準(zhǔn)單元，上面還綴有1.23萬個(gè)球節(jié)點(diǎn)，6.3萬根鋼管……錯(cuò)綜復(fù)雜的施工如何管理？高鐵下穿，全球首次，航站樓震動(dòng)如何解決？

　　解決世界級(jí)難題，靠的是創(chuàng)新。

　　李建華說，他們以技術(shù)為核心，打造智慧工地。通過BIM(建筑信息模型)模擬，用1152套減隔震支座解決震動(dòng)難題，隔震層規(guī)模國(guó)內(nèi)之最；借力物聯(lián)網(wǎng)，二維碼追蹤物料生產(chǎn)運(yùn)輸全過程，實(shí)現(xiàn)智能安裝；借助焊接機(jī)器人和三維掃描儀，鋼網(wǎng)架施工80天成功封頂，精度控制在毫米級(jí)；數(shù)控機(jī)械、衛(wèi)星定位、放樣機(jī)器人……科技無時(shí)不在提升施工效率和精度。他們還研發(fā)工地小火車，利用軌道運(yùn)送建材，效率比常規(guī)塔吊高4倍，破解了超大平面水平運(yùn)輸難題。

　　在科技的力量下，超大超寬勁性混凝土結(jié)構(gòu)施工、超大面積材料水平運(yùn)輸、世界最大減隔震體系施工、超大曲面鋼網(wǎng)架安裝提升、新型屋面體系安裝、超大系統(tǒng)復(fù)雜機(jī)電安裝等世界級(jí)建造難題一一攻破。

　　解決世界級(jí)難題，靠的是堅(jiān)持。

　　管理有序，除了科技還有人。“我們6支青年突擊隊(duì)，在攻堅(jiān)節(jié)點(diǎn)專門緊盯現(xiàn)場(chǎng)?！惫タ斯δ苄苑忭敺鈬鷷r(shí)，突擊隊(duì)員早1小時(shí)上班、晚1小時(shí)下班，每天在寒冷天氣下的50米高屋面堅(jiān)守，一干就是3個(gè)月，終于提前兩天完成節(jié)點(diǎn)工程。

　　從1萬根基礎(chǔ)樁到105萬立方米混凝土，從18萬平方米投影主體結(jié)構(gòu)到108個(gè)復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)，世界最大單體航站樓拔地而起，以李建華為代表的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)者，就是這樣一步步書寫新時(shí)代中國(guó)建設(shè)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，鑄造新國(guó)門的“中國(guó)速度”與“中國(guó)品質(zhì)”。