民航資源網(wǎng)2019年11月20日消息：11月20日上午，一架東航全貨機(jī)滿載著百噸新鮮智利車?yán)遄託v時(shí)30多個(gè)小時(shí)，平穩(wěn)降落在寧波櫟社國際機(jī)場，標(biāo)志著“圣地亞哥-寧波”東航物流洲際貨運(yùn)航班順利首航，東航物流精準(zhǔn)把握中國居民消費(fèi)升級機(jī)遇，“買全球、賣全球”，依托自有資源、整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，打造全球跨境生鮮快供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略。

為充分發(fā)揮自身的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和地面航空貨站優(yōu)勢，上海國際物流公司 ，東航物流全力打造“快速供應(yīng)鏈平臺”，以“東航產(chǎn)地直達(dá)”為品牌，利用自身全貨機(jī)以及機(jī)場貨站、倉儲、地面運(yùn)輸?shù)耐暾锪黧w系，同時(shí)采購?fù)獠窟\(yùn)力資源，成功運(yùn)作了“東航產(chǎn)地直達(dá)”車?yán)遄影鼨C(jī)項(xiàng)目。2013年首次嘗試全球直采模式，成功組織南美洲智利車?yán)遄又揠H水果包機(jī)項(xiàng)目。南美國家智利距離中國最遠(yuǎn)，盛產(chǎn)車?yán)遄樱鹈埏枬M口感爽滑，極受全世界消費(fèi)者喜愛，可對于國人而言是可望而不可及，海博物流 ，橫跨大西洋(600558,股吧)，縱越南北半球，海運(yùn)35天，普通轉(zhuǎn)機(jī)空運(yùn)5-7天，嘗鮮只是一種奢望。

但東航物流依靠所轄中國貨運(yùn)航空的全貨機(jī)包機(jī)運(yùn)輸，飛機(jī)從智利首都圣地亞哥起飛、經(jīng)過美國的經(jīng)停抵達(dá)國內(nèi)，一顆車?yán)遄訌闹抢麍@到達(dá)上海機(jī)場(600009,股吧)，再擺上市民餐桌，全程不到48小時(shí)，憑借航空優(yōu)勢，東航物流讓廣大消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了從南美果園到中國餐桌果品依舊新鮮的可能。繼組織南美洲車?yán)遄拥谝粋€(gè)洲際水果包機(jī)項(xiàng)目后，東航物流成功實(shí)現(xiàn)南北美洲車?yán)遄?、藍(lán)莓項(xiàng)目的常態(tài)化運(yùn)營。運(yùn)營模式也不僅局限于最初的全貨機(jī)包機(jī)運(yùn)輸，2017年起開始嘗試運(yùn)用客機(jī)腹艙承運(yùn)，2018年首次嘗試使用卡利塔航空的航班開通南美定期航班，從智利圣地亞哥途經(jīng)美國邁阿密將南美洲的生鮮運(yùn)往中國，而車?yán)遄迂浟恳彩前俦对鲩L。而今車?yán)遄邮袌鲆膊粌H局限于上海，也已輻射到合肥、鄭州、寧波等國內(nèi)更多的城市。

此次首航成功，拉開了東航與寧波攜手打造全球高端農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)貿(mào)易中心、集散中心、深加工中心的序幕。依托旗下全貨機(jī)運(yùn)力，從2019年底開始，東航物流將陸續(xù)開通“上海-寧波-法蘭克福-寧波-上海”航線和“上海-洛杉磯-圣地亞哥-寧波-上?！焙骄€。圍繞生鮮產(chǎn)地直達(dá)項(xiàng)目開通航線，打造寧波作為東航物流旗下全球生鮮類高端產(chǎn)品直供品牌“東航產(chǎn)地直達(dá)”項(xiàng)目的重要基地，將已成熟運(yùn)營的美國、智利等生鮮產(chǎn)品進(jìn)口航線投放寧波機(jī)場；后續(xù)將進(jìn)一步開通寧波至歐洲及亞太周邊國家的定期貨運(yùn)航班和產(chǎn)品包機(jī)航班，貫通北美、南美、歐洲、亞太和國內(nèi)主要市場。

11月21日，法國搏若萊新酒將連續(xù)五度引入，這是“東航產(chǎn)地直達(dá)”全球采購、拓展品類、引領(lǐng)國內(nèi)消費(fèi)升級的又一力作。

“東航產(chǎn)地直達(dá)”一直致力于探索，通過“車?yán)遄印边\(yùn)輸，成功撬動了“從產(chǎn)地到餐桌”的快供應(yīng)鏈運(yùn)作模式，并通過“買全球、賣全球”將世界各地的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品引入國內(nèi)?！皷|航產(chǎn)地直達(dá)”覆蓋30余個(gè)國家和地區(qū)，品種涵蓋生鮮乳制品、海鮮、肉制品、水果、零食等五大類150余種。目前主打產(chǎn)品為美洲的紅黃車?yán)遄?、智利的三文魚、帝王蟹、法國新酒、加拿大龍蝦、南非柑橘、泰國金枕榴蓮、新奇士橙、椰青、柚子等水果以及東南亞的海鮮等產(chǎn)品。

東航物流以洲際櫻桃物流為切入點(diǎn)，從簡單位移服務(wù)走向產(chǎn)業(yè)鏈的深度嵌入，越來越成功地扮演起現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商的角色，其生鮮物流產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)域，也從最初的面向國內(nèi)消費(fèi)者，逐漸走向東南亞、東北亞，輻射“一帶一路”沿線生鮮消費(fèi)市場，成功引領(lǐng)跨境生鮮消費(fèi)升級。