在電力行業(yè)，它可以隔空巡查電網(wǎng)；在警界，它是警方行動(dòng)的“偵察兵”——如今，無(wú)人機(jī)因?yàn)榉奖愀咝д辉絹?lái)越多地應(yīng)用在各領(lǐng)域。今年4月，無(wú)人機(jī)駕駛員被人社部等三部門列為13項(xiàng)新職業(yè)之一，巨大的市場(chǎng)需求讓無(wú)人機(jī)駕駛證的持證者成了“香餑餑”。

　　人力資源和社會(huì)保障部近日發(fā)布的《無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，目前我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛從業(yè)者總量達(dá)數(shù)十萬(wàn)人，就業(yè)領(lǐng)域以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪為主，約占總數(shù)的55%以上。伴隨無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬，無(wú)人機(jī)從業(yè)人員的選擇將會(huì)逐年增多，就業(yè)空間也將日益廣闊。

　　未來(lái)五年人才需求量近百萬(wàn)

　　周飛是國(guó)內(nèi)某研究院的一名工程師，主要的研究方向是城市安全領(lǐng)域，主要的業(yè)務(wù)方向是公共基礎(chǔ)設(shè)施的安全監(jiān)測(cè)。2015年，單位引進(jìn)了無(wú)人機(jī)，讓周飛產(chǎn)生了利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行公共基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)的想法。

　　2016年，周飛通過(guò)國(guó)內(nèi)的專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，成為一名專業(yè)的無(wú)人機(jī)駕駛員。此后，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施的巡檢，成了周飛的主要工作之一。在幾年的工作中，周飛的團(tuán)隊(duì)多次利用無(wú)人機(jī)發(fā)現(xiàn)了城市設(shè)施的安全隱患。

　　“成為無(wú)人機(jī)駕駛員，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，不僅讓我們的工作效率得到了提升，還能利用高空視角或者危險(xiǎn)區(qū)域抵近查看的辦法，發(fā)現(xiàn)很多過(guò)去的技術(shù)手段無(wú)法發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題?！敝茱w說(shuō)。

　　“在眾多無(wú)人機(jī)產(chǎn)品中，既有便攜式的航拍無(wú)人機(jī)，也有在測(cè)繪、安防、警備、電力巡檢等領(lǐng)域應(yīng)用越來(lái)越廣泛的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，目前這些行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)用的整體解決方案有強(qiáng)烈的需求?！碑厴I(yè)于重慶科技大學(xué)的李懿珂目前就職于一家無(wú)人機(jī)公司，是一名行業(yè)應(yīng)用解決方案專家。此前，他取得無(wú)人機(jī)駕駛員證書后，一直從事飛行相關(guān)工作，而隨著飛行經(jīng)驗(yàn)的積累和知識(shí)儲(chǔ)備的深入，他逐漸從一名外場(chǎng)作業(yè)人員轉(zhuǎn)型為行業(yè)應(yīng)用解決方案工程師。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)保有量已超過(guò)100萬(wàn)架。據(jù)IDC（國(guó)際數(shù)據(jù)公司）數(shù)據(jù)分析顯示，到2019年年底，我國(guó)無(wú)人機(jī)年銷售量將達(dá)到196萬(wàn)架，其中消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)150萬(wàn)架，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)46萬(wàn)架，預(yù)計(jì)未來(lái)五年無(wú)人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬(wàn)人。

　　“作為千億級(jí)規(guī)模的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)幾年我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員需求量缺口巨大?！鼻迦A大學(xué)合肥公共安全研究院黨委書記、副院長(zhǎng)汪曙光認(rèn)為，無(wú)人機(jī)駕駛員新職業(yè)的誕生彌補(bǔ)了無(wú)人機(jī)行業(yè)對(duì)于專業(yè)人才與專業(yè)技能的需求。

　　四川省成都市無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)任斌也指出，無(wú)人機(jī)駕駛員作為一個(gè)全新的職業(yè)，將促進(jìn)我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、職業(yè)化培養(yǎng)體系的建立，對(duì)解決未來(lái)行業(yè)發(fā)展的人才空缺，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、解決就業(yè)等具有重要意義。

　　駕駛員85后居多薪酬可觀

　　據(jù)《中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告（2018年版）》顯示，截至2018年年底，全國(guó)累計(jì)擁有無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照的人數(shù)為44573人，這一數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。除此之外還有取得其他相關(guān)協(xié)會(huì)或企業(yè)頒發(fā)的證書，以及未取得任何形式許可的無(wú)人機(jī)從業(yè)者。據(jù)此推算，無(wú)人機(jī)駕駛員的相關(guān)從業(yè)者總量達(dá)數(shù)十萬(wàn)人，其中，25-35歲從業(yè)者占比超過(guò)一半。無(wú)人機(jī)駕駛員已經(jīng)成為諸多職場(chǎng)新人選擇的一個(gè)就業(yè)崗位。

　　無(wú)人機(jī)駕駛員的報(bào)酬較為可觀?！秷?bào)告》稱，約68%的無(wú)人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?；收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無(wú)人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無(wú)人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?~2倍之間。

　　但也有不少?gòu)臉I(yè)者表示，報(bào)酬雖可觀，但工作并不輕松。比如無(wú)人機(jī)植保作業(yè)，并不比農(nóng)民田間作業(yè)輕松多少；航拍領(lǐng)域，常要馬不停蹄地進(jìn)行高強(qiáng)度拍攝，拍攝技術(shù)、飛行技術(shù)都得過(guò)硬，才能拍到好畫面。此外，無(wú)人機(jī)只是個(gè)工具，駕駛員需要同時(shí)掌握其他專業(yè)技能，如測(cè)繪、拍攝等，多者結(jié)合，才能發(fā)揮更大的作用。

　　在職業(yè)發(fā)展通道方面，無(wú)人機(jī)從業(yè)者擁有廣闊前景?！秷?bào)告》透露，在滿足無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同工種的準(zhǔn)入專業(yè)技能條件，無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)發(fā)展將細(xì)分到各個(gè)領(lǐng)域，如航拍駕駛員、植保駕駛員、巡檢駕駛員、安防駕駛員或者航測(cè)駕駛員等。根據(jù)不同工種駕駛員技能嫻熟程度，可以通過(guò)職業(yè)技能鑒定由初級(jí)向高級(jí)發(fā)展。對(duì)于企事業(yè)單位而言，無(wú)人機(jī)駕駛員屬于無(wú)人機(jī)相關(guān)企事業(yè)單位的核心技術(shù)工程師，承擔(dān)著無(wú)人機(jī)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用與服務(wù)的主要工作，是無(wú)人機(jī)技術(shù)團(tuán)隊(duì)中主導(dǎo)力量，為企事業(yè)單位創(chuàng)造價(jià)值；對(duì)于個(gè)人而言，無(wú)人機(jī)駕駛員是從技術(shù)崗位路線晉升為技術(shù)管理層的新渠道，是個(gè)人職業(yè)規(guī)劃發(fā)展的新方向。