在此之前，大興機(jī)場(chǎng)的航班監(jiān)控指揮大廳從未向我這樣的“外人”開放過。

　　沿著一條長到仿佛走不到盡頭的走廊，我默不作聲地跟在系統(tǒng)工程師胡奮后面，根本無暇去欣賞四周那些堪比歷史博物館的裝潢——譬如后來我才發(fā)現(xiàn)，墻壁上掛滿了全球所有你能叫出名字的機(jī)場(chǎng)和它們的平面規(guī)劃設(shè)計(jì)圖。

　　四周安靜地連呼吸聲都清晰可辯。而此時(shí)大家誰都不愿意開口說話，好像一旦發(fā)出任何聲響，前方指揮大廳的門內(nèi)就會(huì)沖出一隊(duì)人馬把我們揪到某個(gè)禁閉室里去。

“到了，我要跟他們（監(jiān)控員）對(duì)接一些事情?！焙鷬^率先走了進(jìn)去，而我隔著半透明的玻璃，猶豫了片刻，最終邁入了這個(gè)大興機(jī)場(chǎng)最大的數(shù)字化運(yùn)作空間。

　　指揮大廳禁止拍照，只能在外面將就一張

　　事實(shí)上，直到踏入航班指揮監(jiān)控大廳的前一刻，我仍然沒有意識(shí)到“大數(shù)據(jù)”對(duì)這一全球最大的單體航站樓工程究竟具備多大意義。

　　然而，當(dāng)一幅比IMAX電影巨幕還要大上不少的監(jiān)控屏突然侵占了我的所有視野，這種感覺很像抬頭眺望山頂時(shí)，突然被山上滾下的巨石砸中了腦袋。

　　曾有網(wǎng)友將大興機(jī)場(chǎng)形容為一艘將要拔地而起的飛船。如今站在這副巨幕前，突然覺得這個(gè)形容甚為巧妙，因?yàn)榭苹秒娪爸械闹笓]艙理應(yīng)是這個(gè)樣子的。

　　站在屏幕前，你可以窺探整個(gè)數(shù)據(jù)星空。

　　一張巨大的中國地圖平鋪在屏幕中最顯眼的位置，全部在線航班通過兩點(diǎn)一線在地圖上被清晰地勾畫出來，呈現(xiàn)出天女散花般的放射型紋理；

　　每一秒，各個(gè)指廊的航班運(yùn)行信息都在發(fā)生著微妙而確鑿的變化，79個(gè)近機(jī)位被精確“點(diǎn)綴”在大興機(jī)場(chǎng)鳳凰形狀的平面圖上，紅綠兩色之間的來回切換提醒著我們每個(gè)機(jī)位的出入港準(zhǔn)確時(shí)間……

　　盯久了，屏幕上不斷閃爍滾動(dòng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)好像在我的腦殼上方跳躍著流動(dòng)起來，在場(chǎng)的每個(gè)人也只不過是其中的一枚數(shù)據(jù)。

　　然而，胡奮對(duì)這一切似乎無動(dòng)于衷。

　　他背著雙肩包，用一種極不舒服的姿勢(shì)趴伏在一臺(tái)電腦前，幫監(jiān)控員檢查視頻操作系統(tǒng)中出現(xiàn)的bug。

　　“有好幾個(gè)卡口的監(jiān)控畫面好像調(diào)不出來?！?一位制服小哥在電腦上拖拽了好幾下，但就是打不開地下停車場(chǎng)的監(jiān)控畫面。

　　“別擔(dān)心，下面還有幾個(gè)子系統(tǒng)和卡口的視頻正在接入中，跟系統(tǒng)本身沒關(guān)系?！彼溃@次監(jiān)控員的需求又跟之前的上百次呼叫一樣，是要解決一個(gè)只有時(shí)間可以解決的問題。

　　通往指揮大廳走廊里，懸掛有全球各大著名機(jī)場(chǎng)的平面規(guī)劃建設(shè)圖

　　大興機(jī)場(chǎng)所有關(guān)于攝像頭與視頻指揮平臺(tái)的對(duì)接與整合任務(wù)，均由胡奮所在的一家安防視頻企業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)把控。

　　他們要做的工作，是將機(jī)場(chǎng)各個(gè)角落里1萬多個(gè)攝像頭的信息全都裝到一個(gè)“箱子”里，然后再分門別類按照權(quán)限分享給超過30個(gè)不同的下級(jí)操作平臺(tái)廠商與不同等級(jí)的用戶。當(dāng)然，還要隨時(shí)為這些用戶提出的新需求做定制化。

　　這絕對(duì)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的差事。

　　4路，8路，32路……隨著視頻接入路數(shù)的不斷疊加，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)并發(fā)運(yùn)行能力的要求也呈指數(shù)級(jí)增長；與此同時(shí)，你還要隨時(shí)應(yīng)對(duì)和滿足機(jī)場(chǎng)工作人員的一些“奇思妙想”。

　　而胡奮要做的事只有一個(gè)：響應(yīng)用戶需求，在樓里躥上躥下，隨叫隨到。

　　如今，我發(fā)現(xiàn)屏幕上絕大部分?jǐn)z像頭的顏色是“鮮亮”的，只有少數(shù)幾個(gè)落單了，這代表胡奮與他的同事們已經(jīng)度過了最艱難的時(shí)期。

　　“機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在也正式運(yùn)營了，你們是不是也要打道回府了？” 我以為這將是他們?cè)谶@里的最后一段時(shí)間。

　　“走？還早呢！” 胡奮像所有駐扎在大興機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的系統(tǒng)工程師一樣，可隨時(shí)從包里掏出一大摞文件或是一臺(tái)筆記本電腦，就地寫一份新需求。

　　“6次演練已經(jīng)把很多問題都排除了，但如今仍然是運(yùn)營初期，很多數(shù)據(jù)方面的工作還在完善，系統(tǒng)對(duì)接工作也仍然在進(jìn)行中，我們都不能走，基本算是要一直駐守在這里?！?/p>

　　“估計(jì)要把那輛車開報(bào)廢后才能走?！?他指了指自己那輛車身已經(jīng)劃痕遍布的起亞K2。

　　我從胡奮幾乎沒一刻停止過與機(jī)場(chǎng)工作人員溝通交涉的一天里，學(xué)到了一個(gè)安防行業(yè)的專有名詞——“陪伴運(yùn)行”。

　　從機(jī)場(chǎng)主體工程建成的那一天起，一直到現(xiàn)在的正式通航運(yùn)行，無論是硬件設(shè)施還是軟件系統(tǒng)工程師，都需要在這里持續(xù)“守護(hù)”著機(jī)場(chǎng)。即便未來整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)行進(jìn)入穩(wěn)定期，也仍然會(huì)有4個(gè)工程師7*24小時(shí)值班陪伴機(jī)場(chǎng)長達(dá)一年之久。

　　工程師，是貫穿大興機(jī)場(chǎng)過去與未來，陪伴機(jī)場(chǎng)一起“成長”的特殊工種。

　　距離機(jī)場(chǎng)航站樓大約2公里的AOC與ITC大樓，外表完全普通，而且導(dǎo)航艱難，司機(jī)圍著航站樓外圍轉(zhuǎn)了三圈才找到

　　當(dāng)大眾的焦點(diǎn)都全部放在大興機(jī)場(chǎng)的主體建筑“奇觀”上時(shí)，誰能想到距離機(jī)場(chǎng)建筑主體不到2公里的普通6層辦公樓，才是這項(xiàng)工程在大數(shù)據(jù)世界的主戰(zhàn)場(chǎng)——

　　大興機(jī)場(chǎng)指揮中心（AOC）與信息中心（ITC）。大興機(jī)場(chǎng)的“最強(qiáng)大腦”。

　　兩棟用連廊連接在一起的黑色大樓，便是文章開頭震撼到我的整個(gè)視頻監(jiān)控指揮大廳所在地。

　　其中，ITC信息中心，是整個(gè)大興機(jī)場(chǎng)的“機(jī)房”。

　　只要在新機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)，60多臺(tái)弱電信息系統(tǒng)核心設(shè)備，包括三大運(yùn)營商的核心機(jī)房，全部匯集在ITC的機(jī)房里。

　　而弱電系統(tǒng)的關(guān)鍵之處，是在于它承載了所有涉及機(jī)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算、存儲(chǔ)以及信息交互的大數(shù)據(jù)任務(wù)。

　　另一棟被稱為AOC指揮中心的建筑物，則是整個(gè)新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制、指揮協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置的核心，也是大興機(jī)場(chǎng)名副其實(shí)的“數(shù)據(jù)操盤手”——

　　所有弱電系統(tǒng)管轄下的信息，譬如攝像頭采集到的視頻數(shù)據(jù)，都要在此“打亂重組”。

　　換言之，一切涉及到內(nèi)外通訊、聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)據(jù)調(diào)度運(yùn)行的秘密全都隱藏在這兩棟6層樓里。

　　沒有這里的支持，飛機(jī)就不可能飛出去。

　　不過，這些一直在后臺(tái)有序運(yùn)行的事物并不具備觀賞價(jià)值，也從不會(huì)被人去刻意尋找或圍觀，亦如把它們或背或抗到現(xiàn)場(chǎng)的工程師一樣，不會(huì)被大部分人所發(fā)現(xiàn)和記住。

　　但這恰恰讓我產(chǎn)生了更大的好奇——

　　支撐機(jī)場(chǎng)智能化板塊的數(shù)據(jù)調(diào)度與機(jī)器運(yùn)作的，究竟是一群怎樣的人。

　　“行，那咱下樓看看我們自己的‘老巢’吧！”離開指揮大廳，我提出想看看他們工作的地方，胡奮猶豫了片刻，但最終答應(yīng)了。

　　智能，是由人撐起來的

　　事實(shí)上，胡奮的同事劉韞琪（化名）已經(jīng)提前“警告”過我，如果已經(jīng)去過氣派的指揮中心，再去工程師們待的地方轉(zhuǎn)一圈，估計(jì)會(huì)產(chǎn)生一些幻滅感。

但眼前所見，只是讓作為科技記者的我，又進(jìn)入了那個(gè)異常熟悉的世界。

　　在只有指揮大廳1/3大小的數(shù)據(jù)信息控制中心里，“人均占地面積”的確小了很多。雖然是擁擠一些，但大家可以來回走動(dòng)，還能彼此交流幾句，氣氛明顯比指揮大廳“舒緩”不少。

　　坐在工位上的工程師死盯著自己筆記本電腦上的幾行代碼，眼睛幾乎一眨不眨；而大屏前，三兩個(gè)工程師站在一起，手指敲著屏幕上的幾個(gè)CPU容量數(shù)據(jù)聊得興高采烈。

　　數(shù)據(jù)信息控制中心如今是計(jì)算機(jī)工程師們新的“巢穴”

　　數(shù)據(jù)信息控制中心的職責(zé)其實(shí)簡(jiǎn)單而明確：確保后臺(tái)所有服務(wù)器、視頻大小系統(tǒng)以及前端硬件設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，一旦有外部不明網(wǎng)絡(luò)攻擊被發(fā)現(xiàn)并攔截，屏幕上的紅色警示標(biāo)就會(huì)閃地?zé)o比刺眼。

　　“各家廠商基本都在這里會(huì)合了，有服務(wù)器的，也有攝像頭的?！?/p>

　　與指揮大廳的監(jiān)控員相比，工程師們的系統(tǒng)操作熟練程度顯然就高多了。一位工程師翻取每個(gè)機(jī)場(chǎng)卡口視頻照片的速度，讓我聯(lián)想到“德?lián)涓呤窒磽淇伺茣r(shí)的樣子”，莫名展現(xiàn)出一種帥氣的姿態(tài)。

　　不過，這項(xiàng)任務(wù)一做就是7個(gè)小時(shí)。

　　“雖然氣味還是不怎么好聞，”劉韞琪皺了皺鼻子，“但這地方比我們以前的地方寬敞多了。大家本來都在樓頂窩著，那里人多地兒又小，整個(gè)人恨不得手腳蜷縮在一起?！?/p>

　　劉韞琪說的“樓頂”，其實(shí)是一間設(shè)施還算齊全的普通辦公室。

　　然而，在進(jìn)入這個(gè)房間之前，我們需要先穿過一條狹窄的走廊通道和一間發(fā)出巨大服務(wù)器轟鳴聲的機(jī)房。聲音可以毫無阻攔地穿透墻壁，持續(xù)轟炸我們的耳膜。

　　一推門，除了零星幾個(gè)工程師，房間幾乎已經(jīng)是半空的了，只剩下大片雜亂的電線與胡亂堆在桌子與空地上的硬件設(shè)備。

　　胡奮迅速跟一位工程師嘮上了嗑，在工程師的低聲嘆氣中我們才獲知，由于光纖遲遲無法接入，某個(gè)系統(tǒng)的對(duì)接任務(wù)又要繼續(xù)延遲一段時(shí)間。

　　“線路不通，我們就沒法往下做?！?/p>

　　在2019年初樓下“正經(jīng)”的信息中心還沒開放時(shí)，劉韞琪記得這里要三人分享一個(gè)工位，大家都把腿當(dāng)桌子湊合著敲代碼，實(shí)在覺得憋悶，就去外面開放空間的小圓桌上辦公，沒有誰愿意用一天時(shí)間循環(huán)吸入彼此呼出的二氧化碳。

　　而在更早之前，也就是2017年機(jī)場(chǎng)主體工程剛剛建成，視頻平臺(tái)等系統(tǒng)需要正式接入的節(jié)點(diǎn)上，胡奮、劉韞琪以及公司的整個(gè)大興項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)是在機(jī)場(chǎng)旁邊臨時(shí)搭建的漏風(fēng)樣板房里，開始搭建和調(diào)試系統(tǒng)的。

　　具體的地點(diǎn)和環(huán)境他們?cè)缫淹?，只記得，喝著西北風(fēng)敲代碼的感覺著實(shí)很“酸爽”。

　　“兩年前連條像樣的路都沒有，處處都是土坑，風(fēng)一刮就會(huì)被沙子噴一臉?！?那時(shí)，大興基建還在進(jìn)行中，地圖app在這片區(qū)域幾乎完全“癱瘓”，每天又要來機(jī)場(chǎng)對(duì)接需求的劉韞琪就養(yǎng)成了用筆記錄路線圖的習(xí)慣，然而即便這樣，也還是沒招兒。

　　“第一天好容易記下來，第二天真是氣的想哭，因?yàn)橛直煌跊]了。”

　　機(jī)場(chǎng)主體外圍的道路在兩年前全都是一個(gè)個(gè)土坑

　　作為一個(gè)姑娘，在男人作為絕對(duì)主力的安防行業(yè)里做一名前端工程師，本身就是一件很了不起的事情。

　　2017年北京交大剛畢業(yè)加入公司，就被“扔”到大興這片“荒蕪之地”時(shí)，劉韞琪經(jīng)常陷入抓狂狀態(tài)——

　　在路邊敲敲鍵盤“忍就忍了”，而工程一系列瑣碎又常見問題引發(fā)的焦慮，和時(shí)不時(shí)被用戶罵個(gè)狗血淋頭的喪感，貫穿了她的整個(gè)2018年。

　　“所有關(guān)于大興機(jī)場(chǎng)大大小小的方案全部都要按照流程走，如何實(shí)施，會(huì)造成什么影響，如果這一步出現(xiàn)如果有問題，再怎么能夠順滑回到上一步…

　　一個(gè)簡(jiǎn)單的小方案可能都要改30多遍?！?/p>

　　在機(jī)場(chǎng)正式通航后，為了白天不耽誤機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，胡奮與劉韞琪所在的整個(gè)團(tuán)隊(duì)只能晚上給人干活兒。更確切一點(diǎn)兒，項(xiàng)目規(guī)定真正可以實(shí)施與操作的時(shí)間是半夜12點(diǎn)~3點(diǎn)。

　　而由劉韞琪接手的研發(fā)定制項(xiàng)目則多達(dá)70項(xiàng)，每一項(xiàng)都需要她參與測(cè)試；一測(cè)試，就需要拉著研發(fā)部門一起給機(jī)場(chǎng)做“陪護(hù)”。

　　“其實(shí)我們心中一直非常緊張，因?yàn)榘凑諜C(jī)場(chǎng)規(guī)劃的1億人次吞吐量，你根本不知道機(jī)場(chǎng)完全啟用后，需要整個(gè)視頻指揮平臺(tái)承載多大的業(yè)務(wù)量。

　　我們只能不斷測(cè)不斷測(cè)，一個(gè)人測(cè)，一百人測(cè)，一千個(gè)人測(cè)，系統(tǒng)需要強(qiáng)度更高的穩(wěn)定性與壓力測(cè)試?！?/p>

　　為了怕系統(tǒng)冗余做的不夠，在真正投運(yùn)演練之前，劉韞琪與系統(tǒng)開發(fā)者們做了大量的壓力測(cè)試，他們?cè)趯?shí)驗(yàn)室的環(huán)境，模擬圖片從千次到萬次調(diào)取時(shí)的并發(fā)量，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了上百次反復(fù)核算。

　　但實(shí)際上，未到那一刻，誰也無法預(yù)測(cè)最終結(jié)果。

　　“我們不知道在半夜接到多少次對(duì)不穩(wěn)定功能進(jìn)行排查解決的任務(wù)指令，其實(shí)表面大家都一臉自信，但每次只有心里默默祈禱：能不能再快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)解決吧?！?/p>

　　對(duì)工程師來說，辦公室即“戰(zhàn)場(chǎng)”

　　與大興機(jī)場(chǎng)“并肩”被傳頌的，是門外那條被稱為“新國門第一路”的大興機(jī)場(chǎng)高速公路。

　　由于這條看似普通的公路，被加上了“消冰融雪”“電子沙盤”“交通預(yù)警”等前所未有的智能化應(yīng)用屬性，因此，整個(gè)機(jī)場(chǎng)高速網(wǎng)絡(luò)的機(jī)電工程變得更為關(guān)鍵。

　　一開始按照規(guī)劃，從調(diào)研到最后完成整個(gè)機(jī)電工程大概需要1年時(shí)間。然而，由于不可控因素太多，包括拆遷延遲等問題的阻礙，留給機(jī)電工程師們真正的系統(tǒng)鋪設(shè)與調(diào)試時(shí)間，只有半個(gè)月。

　　高速公路機(jī)電系統(tǒng)共有三大系統(tǒng)：監(jiān)控、收費(fèi)以及通信。其中，拿下機(jī)電工程里“監(jiān)控標(biāo)的”的千方科技，在進(jìn)場(chǎng)時(shí)面對(duì)的現(xiàn)實(shí)情況頗為尷尬：

　　所有機(jī)柜才剛弄好，服務(wù)器還沒有安裝，操作系統(tǒng)也沒有裝，交換機(jī)也沒調(diào)整好，電也沒來。

　　據(jù)研發(fā)工程師張貴賓與李殿紅回憶，大家基本都是每天凌晨不過1點(diǎn)，從不會(huì)回項(xiàng)目部，早上7點(diǎn)再跑去機(jī)房調(diào)機(jī)子。

　　特別是7月1號(hào)通車的前三天，每天24小時(shí)，從未休息過。

　　三餐都是在高速公路監(jiān)控大廳解決

　　這不僅僅是時(shí)間釋放出的焦灼感。

　　這群軟件工程師進(jìn)場(chǎng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)，機(jī)房設(shè)計(jì)存在一個(gè)很嚴(yán)重的問題——沒空調(diào)。

　　既然機(jī)電工程包括三大板塊，這意味著三套系統(tǒng)分別有不同的服務(wù)器來支持系統(tǒng)運(yùn)行。而這些服務(wù)器，全都被安置在一個(gè)機(jī)房里。

　　千方科技主要負(fù)責(zé)“監(jiān)控”，“收費(fèi)”與“通信”則由另外兩家公司把關(guān)。顯然，假如各方工程師一齊上陣調(diào)試，服務(wù)器很有可能掛掉。

　　而從人類生理角度來看，在高達(dá)40度室溫的房間里連續(xù)工作超過5個(gè)小時(shí)，工程師估計(jì)比機(jī)器崩得還要快。

　　因此在經(jīng)過一致協(xié)商后，工程師們只能輪班“殺入火海”進(jìn)行調(diào)試，每個(gè)團(tuán)隊(duì)每次只能給到4小時(shí)左右的工作時(shí)間。

　　此外，由于沒有聯(lián)網(wǎng)，他們需要在每臺(tái)服務(wù)器下面把電連好后一臺(tái)一臺(tái)單獨(dú)調(diào)試，調(diào)好一臺(tái)是一臺(tái)。

　　“我們只能在機(jī)房里調(diào)，因?yàn)橥饷婢W(wǎng)絡(luò)還沒弄好。其實(shí)大廳也熱（沒電），也在40度左右。所以在哪兒都一樣?！?/p>

　　高溫帶來的灼燒感，讓他們像是踩在一團(tuán)團(tuán)棉花上，感覺自己快要飄起來升天了。即便耳邊機(jī)器一直轟轟作響，也壓不住那種血液沖上腦門兒的暈眩感。

　　“現(xiàn)場(chǎng)的工程師都說像是在做夢(mèng)似的。但本來時(shí)間就太有限，能多干點(diǎn)兒是一點(diǎn)兒，干不完等通車我們就做不了了。”

　　最終，在2019年7月1日通車幾個(gè)小時(shí)前，所有設(shè)備均調(diào)試完畢。

　　機(jī)房一角

　　這是我第一次對(duì)“中國速度”有了實(shí)感。如軍隊(duì)般嚴(yán)明的紀(jì)律性與強(qiáng)悍的團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)精神，幾乎普遍存在于參與到大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)的工程團(tuán)隊(duì)身上。

　　而那些喧賓奪主，博取大眾眼球的技術(shù)與機(jī)器，其實(shí)生命截止的時(shí)間點(diǎn)不過是把插頭拔下來的那一刻。

　　就像你在機(jī)場(chǎng)看到的所有人臉識(shí)別閘機(jī)，實(shí)際上均需要被人肉抗進(jìn)航站樓內(nèi)一樣，聽起來有一些令人抗拒的違和感。

　　你認(rèn)為，一臺(tái)人臉識(shí)別登機(jī)柜，從進(jìn)入機(jī)場(chǎng)大門到最終抵達(dá)登機(jī)口需要花多長時(shí)間？

　　答案是，超過10個(gè)小時(shí)的人肉搬運(yùn)。

　　你所見的所有人臉設(shè)備都需要在機(jī)場(chǎng)里人肉搬運(yùn)

　　由于部分人僅持有一次性出入機(jī)場(chǎng)的二類證件，給航站樓供應(yīng)了300多臺(tái)人臉識(shí)別閘機(jī)的瑞為科技工程師，每天一旦進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，就只能干完活才能出來。

　　因此，這群正值壯年的工程師每天就背著一口袋面包，抬著機(jī)器進(jìn)門，一干就是一個(gè)通宵。

　　“商檢嚴(yán)格到連水和食物都是有限制的。但那時(shí)候里面的店面都還沒裝修，基本沒有任何吃飯歇腳的地方?！贝笈d機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目讓劉工一直想著項(xiàng)目結(jié)束一定要喝水喝個(gè)痛快。

　　我們很難想象，這里面的大量時(shí)間，其實(shí)都“浪費(fèi)”在機(jī)器搬運(yùn)的過程中。

　　與人類一樣，所有機(jī)器也要排隊(duì)過“安檢”。然而即便是機(jī)器，在有限的工期內(nèi)也同樣需要搶奪最有利的位置與時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　在大量設(shè)備廠商進(jìn)入初期，所有機(jī)器都擠在大興機(jī)場(chǎng)地下一層唯二的“商檢”口前，排隊(duì)等待比人類更為嚴(yán)格的審查與校對(duì)。

　　第一次商檢，劉外祥與自己的團(tuán)隊(duì)在地底下耗費(fèi)了整整6個(gè)小時(shí)，第二天則超過7個(gè)小時(shí)。而在漫長的排隊(duì)等待過程中，他的電話鈴聲卻從來都沒有停過。

　　“我可以接上60多個(gè)電話，協(xié)調(diào)各個(gè)業(yè)主和其他廠商的任務(wù)都在我這里?！?/p>

　　大興機(jī)場(chǎng)的作戰(zhàn)指揮部在所有參與建設(shè)的硬件設(shè)備廠商眼中以“雷厲風(fēng)行”著稱。通常一個(gè)緊急命令一下達(dá)，留給工程師們可操作的時(shí)間只有24小時(shí)。

　　“機(jī)場(chǎng)方可能會(huì)在當(dāng)晚告訴你，第二天你務(wù)必要完成A指廊的安裝調(diào)試任務(wù)。我們只能在當(dāng)晚立刻協(xié)調(diào)十幾人，在第二天凌晨12點(diǎn)以前保證完成下達(dá)的命令?！?/p>

　　然而，很多時(shí)候由于二類證件也并不能及時(shí)批復(fù)下來。在這種情況下，如果輪班工程師不能到位，一個(gè)緊急任務(wù)就會(huì)讓呆在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的工程師再次扛起設(shè)備，拿起螺絲刀，奔赴各個(gè)指定的指廊。

　　最讓劉外祥難忘的，是7月的一天緊急任務(wù)剛下達(dá)，現(xiàn)場(chǎng)只有6個(gè)兄弟。

　　“兄弟當(dāng)時(shí)一句話都沒說，馬上從地上爬起來，仨人扛設(shè)備，倆人專門去擰螺絲，兩個(gè)人去拉拖車?！眲⑼庀橛浀?，大伙兒已經(jīng)默契到一個(gè)眼神過去就知道該怎么做分工了?！?/p>

　　他在向我講述這段經(jīng)歷時(shí)，一開始總會(huì)把脫口而出的“兄弟”二字再刻意換成“同事”，但不由自主多了，也就直接改稱“兄弟”了。

　　雖然比起需要赤膊上陣的鋼梁裝接工與建筑工人，工程師們的戰(zhàn)場(chǎng)有點(diǎn)枯燥無聊，顯得沒那么具有儀式感和高空垂吊帶來緊張感。

　　但就像劉外祥眉飛色舞的描述一樣，無論“戰(zhàn)斗”地點(diǎn)在哪里，大家總歸有那么一種“并肩作戰(zhàn)”的情誼在。

　　沒有一起熬過通宵，一起被設(shè)備砸過腳趾，一起被甲方罵，是不會(huì)產(chǎn)生這種情誼的。

　　大興機(jī)場(chǎng)優(yōu)秀的采光設(shè)計(jì)雖然被人稱道，但當(dāng)初設(shè)計(jì)師們?cè)诳紤]采光問題時(shí)，可能不會(huì)考慮，這將對(duì)項(xiàng)目中后期才陸續(xù)到場(chǎng)的智能識(shí)別設(shè)備帶來什么影響。

　　實(shí)際上，由于太陽光線在一天內(nèi)的位置變化與強(qiáng)弱，會(huì)對(duì)人臉識(shí)別的準(zhǔn)確率產(chǎn)生直接干擾，系統(tǒng)調(diào)試工程師需要在白天的不同時(shí)段，把幾百臺(tái)設(shè)備挨個(gè)都測(cè)試調(diào)整一遍，而這又是一個(gè)需要同時(shí)耗費(fèi)體力與智力的工作。

　　劉外祥已經(jīng)記不起自己和兄弟每天要做多少次測(cè)試了。無論是出大太陽的日子，還是下蒙蒙小雨的天氣，他們都是小跑著盡可能兼顧到多一臺(tái)機(jī)器。

　　“測(cè)試階段航司使用時(shí)如果發(fā)生問題，我們解決問題的時(shí)限要求是30分鐘。”

　　“30分鐘？”我不相信，

　　“30分鐘之內(nèi)把故障排除，然后修復(fù)好。做不到就會(huì)影響當(dāng)天航班。如果航班工作人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備用不了，就會(huì)立馬上報(bào)通知機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)就會(huì)責(zé)問，這是個(gè)惡性循環(huán)?！?/p>

　　在劉外祥無意揮動(dòng)手臂時(shí)，我瞥見他胳膊上有不少劃痕。最后，他索性把手也攤給我看，青紫腫脹的手心證明，他應(yīng)該也被分到過不少搬運(yùn)人臉識(shí)別閘機(jī)的任務(wù)。

　　然而當(dāng)我詢問是否能拍照時(shí)，被他略顯窘迫地拒絕了。

　　“這真沒什么好說的，真喊痛的話那我們也太弱了。”

　　在統(tǒng)籌整個(gè)項(xiàng)目的過程中，無論是誰都會(huì)尊稱劉外祥一聲“劉工”。而無論是“劉工”，“兄弟”還是胳膊上的大小傷痕，都被他視為一種“榮譽(yù)”。

　　或者說，是另一種“勛章”。

　　前所未有的系統(tǒng)工程

　　大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行通航不過兩個(gè)月，在鋪天蓋地的宣傳中，“智能化”是貼在這個(gè)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目身上最牢固的一張標(biāo)簽。

　　然而，所謂的“一張臉走遍機(jī)場(chǎng)”，“5G機(jī)場(chǎng)全覆蓋下的超速無縫服務(wù)體驗(yàn)”，“行李的全自動(dòng)化跟蹤管控”以及“智能化機(jī)場(chǎng)高速”，背后起決定作用的，并非都是那些虛浮字面意義上的高大上技術(shù)。

　　遍布機(jī)場(chǎng)但卻鮮少被人發(fā)現(xiàn)的1萬多臺(tái)攝像頭，裝機(jī)量還在不斷上漲的近千臺(tái)人臉識(shí)別設(shè)備，部署在機(jī)場(chǎng)周圍的5G基站，埋在道路下的光纖與24小時(shí)滋滋作響的大型通信機(jī)房……

　　都是“智能化”更為具象但卻鮮少能引起注意的呈現(xiàn)方式。

　　而事實(shí)上，從上層到底層的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，才是你能“憑臉走機(jī)場(chǎng)”的根本緣由。因此，大興機(jī)場(chǎng)，也是計(jì)算機(jī)軟硬件工程師參與人數(shù)最多的一次超大型系統(tǒng)工程。

　　大興機(jī)場(chǎng)想要的智能化，給所有參與建設(shè)的計(jì)算機(jī)工程師們提出了前所未有的要求。而這些都是他們無法從任何已有機(jī)場(chǎng)那里借鑒和共享的經(jīng)驗(yàn)。

　　“摸著石頭過河吧。以前還覺得這話有點(diǎn)矯情，現(xiàn)在做大興機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目算是懂了?！弊鰴C(jī)電多年的張貴賓，覺得這次項(xiàng)目就像是回學(xué)校上了一堂課。

　　收費(fèi)、監(jiān)控與通訊，如今已經(jīng)是高速機(jī)電工程里的“老三大”。因?yàn)殡S著“智能化”成為道路建設(shè)的標(biāo)配，很多相關(guān)的傳統(tǒng)施工項(xiàng)目將會(huì)不復(fù)存在。

譬如“收費(fèi)站”。

　　早在2019年5月份，交通運(yùn)輸部部長就表示，在2020年1月1日前，全國高速公路省界收費(fèi)站都要取消。取而代之的，是一種被稱為ETC的不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)。

　　而這套系統(tǒng)無疑也是大興機(jī)場(chǎng)高速公路機(jī)電工程的一部分。

　　除了收費(fèi)站的施工形式發(fā)生了重要變化，道路監(jiān)控?cái)z像頭與后臺(tái)的信息傳輸方式也從原來“直接走光纜”的有線傳輸躍升為“無線或4G傳輸”；所有視頻都會(huì)進(jìn)行雙重備份，一部分放到本地，一部分回傳到私有云云端。

　　由于本次項(xiàng)目加大了對(duì)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的倚重力度，這也讓華為等一眾技術(shù)公司在其中扮演了重要角色。

　　譬如，大興高速公路機(jī)房里的所有刀片服務(wù)器（也稱為刀片機(jī)）均由華為獨(dú)家提供。

　　這是一種服務(wù)器集群的重要組成設(shè)備?？梢哉f，整個(gè)道路監(jiān)控系統(tǒng)就是搭建在刀片機(jī)之上，而所有視頻數(shù)據(jù)，也同樣需要在刀片機(jī)上運(yùn)行與流動(dòng)。

　　一個(gè)刀片包含4塊CPU，每一塊“刀片”就相當(dāng)于一塊系統(tǒng)主板，8個(gè)刀片為一個(gè)框，一個(gè)框就相當(dāng)于一個(gè)小型服務(wù)器。就是這樣一臺(tái)刀片服務(wù)器，其運(yùn)算能力與速度要遠(yuǎn)高于一臺(tái)普通服務(wù)器。

　　“這個(gè)雖然在阿里騰訊百度他們的大數(shù)據(jù)中心里很常見，但一般的高速項(xiàng)目不會(huì)用這個(gè)，大興機(jī)場(chǎng)可是頭一份兒?！崩畹罴t不得不承認(rèn)，這次的確采用了最好的硬件配置。

　　不過，更多硬件設(shè)備與軟件技術(shù)的加入，不僅讓數(shù)據(jù)的量級(jí)與工程復(fù)雜度陡然增大，也讓他的統(tǒng)籌工作量，比以往的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目多了好幾倍。

　　“以前我們就跟基建、通訊標(biāo)以及收費(fèi)標(biāo)打交道比較多，但這次用了很多新設(shè)備，冒出了很多新問題，每次都要找超過兩家技術(shù)公司一起解決?！?/p>

　　有一次，某個(gè)路口監(jiān)控視頻的存儲(chǔ)模塊“宕機(jī)”了，李殿紅就把攝像頭公司，視頻平臺(tái)服務(wù)商和提供了存儲(chǔ)交換機(jī)的公司技術(shù)員都喊來，大家一起搗鼓了1個(gè)小時(shí)。

　　“我們本來是先叫了攝像頭和視頻平臺(tái)的人，但后來一起檢查錄像時(shí)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)涉及到了存儲(chǔ)配置，最后就只能又把華為的人喊來，因?yàn)樗麄兲峁┝舜鎯?chǔ)交換機(jī)。”

　　大興機(jī)場(chǎng)作為系統(tǒng)工程的意義和呈現(xiàn)方式，在每一個(gè)工程師眼里都不太一樣。

　　劉韞琪記得，很多做過機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的人都跑來告訴她，從來沒見過哪個(gè)機(jī)場(chǎng)有這么多的方案要寫：

　　“最簡(jiǎn)單的活兒竟然是做監(jiān)控平臺(tái)本身，因?yàn)閰f(xié)議已經(jīng)相對(duì)成熟，按照國家規(guī)定對(duì)接就夠了。但最麻煩的便是平臺(tái)下面的許多子系統(tǒng)都是用最新技術(shù)去搭建的，哪個(gè)之前都沒有真正實(shí)現(xiàn)過。”

　　譬如，要想讓監(jiān)控中心能夠確認(rèn)機(jī)場(chǎng)每一個(gè)攝像頭的精準(zhǔn)位置，需要把整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)“疊加”到一張?jiān)敿?xì)的大興機(jī)場(chǎng)平面地圖上。

　　沒錯(cuò)，就是要把那1萬多個(gè)攝像頭一個(gè)一個(gè)按照坐標(biāo)地理位置精準(zhǔn)安插到那只“大鳳凰”上及其四周的空地上。

　　為了避免圖片被非法使用，攝像頭分布圖進(jìn)行了馬賽克處理

　　當(dāng)然，他們還要做到，讓所有監(jiān)控員只需用鼠標(biāo)拖拽或雙擊某個(gè)攝像頭，就能看到這個(gè)攝像頭所在卡口的視頻，并獲得實(shí)時(shí)的人員軌跡與告警信息。

　　系統(tǒng)集成難度呼之欲出。

　　劉韞琪與專門提供地圖位置數(shù)據(jù)的圖商對(duì)接了三個(gè)月之久，方案修改過40多次，但仍然會(huì)被指揮中心不斷反饋存在“地圖上人員軌跡消失”以及“視頻在地圖上調(diào)取不出”等大大小小的問題。

　　“現(xiàn)在正式運(yùn)行后已經(jīng)好太多了。機(jī)場(chǎng)整體演練前的測(cè)試時(shí)期才屬于問題頻發(fā)的階段，所有參與建設(shè)的技術(shù)廠商都很焦慮，因?yàn)橄到y(tǒng)各個(gè)模塊相互之間產(chǎn)生的‘沖　　突’接連不斷?！?/p>

　　譬如，為了各個(gè)系統(tǒng)能夠具備“相互監(jiān)控”的能力，視頻平臺(tái)即便自帶安全軟件，也需要安裝360。

　　但有時(shí)候兩者怎么也不兼容；或者是360一上去，部分硬件就跑不起來。

　　因此，即便機(jī)場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)過6次投運(yùn)演練，如今大部分智慧功能已經(jīng)上線，但鑒于大興機(jī)場(chǎng)仍然處于乘客不多，航班也還沒有完成“大挪移”的運(yùn)營初期，各家系統(tǒng)工程師仍然神經(jīng)緊繃，處于隨時(shí)備戰(zhàn)狀態(tài)。

　　AOC大樓里設(shè)立了幾個(gè)專門供各個(gè)廠家進(jìn)行協(xié)同調(diào)試的聯(lián)調(diào)間。其中的弱電聯(lián)調(diào)間總會(huì)擠滿各類硬件設(shè)備與視頻平臺(tái)廠商，最多時(shí)能達(dá)到三四十人，劉韞琪就是其中的?？?。

　　“大家都在里面擠著，有時(shí)想找人的時(shí)候一回頭，發(fā)現(xiàn)對(duì)方竟然也在，我們就直接say Hi了?！眲㈨y琪打趣大家在演練時(shí)期都是“上竄下跳”的狀態(tài)。

　　“你不知道接下來還會(huì)發(fā)生什么問題，或者說還會(huì)有多少問題?！?胡奮和劉韞琪已經(jīng)把“謹(jǐn)慎”刻在了骨子里，對(duì)他們來說，從不存在100%這個(gè)數(shù)字概念。

　　“全國乃至全世界沒有哪個(gè)機(jī)場(chǎng)有這樣的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，也沒有任何可參考的建議。我們無法預(yù)知未來會(huì)發(fā)生什么，只能確定所有廠商彼此能做到什么：

　　遇到問題，然后一起解決問題。”

　　面對(duì)這一群從來不會(huì)給出確定答案的工程師，我產(chǎn)生了一個(gè)疑問：假如真的出現(xiàn)了差錯(cuò)，會(huì)影響我們這些普通人的正常登機(jī)和人身安全嗎？

　　他們的答案終于篤定了一次：不會(huì)。

　　我們所能感受到的“智能化”，只是為了能更快進(jìn)入飛機(jī)找到座位；而抹掉“智能化”，只是讓我們又回到如今拿紙質(zhì)機(jī)票排隊(duì)值機(jī)的普通流程中去。

　　“假設(shè)真的出現(xiàn)重大事故導(dǎo)致視頻平臺(tái)和人臉識(shí)別系統(tǒng)宕機(jī)，對(duì)于乘客來說可能只是出行體驗(yàn)變差，但這絕對(duì)不是決定其能否順利登記的必要條件?！焙鷬^堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù)商的重要性決不能被夸大。

　　換言之，“智能化”，更像是大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)的安全冗余備份。

　　所謂“智慧機(jī)場(chǎng)”，不僅僅是指系統(tǒng)的打通后讓數(shù)據(jù)真正流動(dòng)起來，而是創(chuàng)造出一個(gè)讓各個(gè)硬件與系統(tǒng)去相互利用，相互印證和監(jiān)督的友好數(shù)據(jù)環(huán)境。

　　因此，一個(gè)真正成功的系統(tǒng)工程，不可能去“放手”讓一個(gè)系統(tǒng)掌控大局。

　　最常見和最安全的做法，便是某個(gè)系統(tǒng)獲得某項(xiàng)信息后，再用其他兩三個(gè)平行或子系統(tǒng)來進(jìn)一步確認(rèn)得到的信息。

　　就像一輛擁有多層安全冗余的自動(dòng)駕駛汽車一樣，多種傳感器與高精地圖之間相互監(jiān)督，同時(shí)又有物理防撞裝備與疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)加持。

　　“就好比我們的視頻平臺(tái)掛了，但下級(jí)平臺(tái)依然該錄像就會(huì)錄，該采集什么信息就采集什么信息。我們的掛了，無非再重啟另一套平臺(tái)，另一套服務(wù)。”

　　“大興機(jī)場(chǎng)作為系統(tǒng)工程最大的優(yōu)勢(shì)之一，就是建立了更加完備的系統(tǒng)相互驗(yàn)證機(jī)制?！?/p>

　　工程師的快樂，很簡(jiǎn)單

　　在整個(gè)漫長的走訪過程中，只有一個(gè)問題，讓所有我遇見的工程師陷入一致的尷尬沉默中：

　　給大興機(jī)場(chǎng)做項(xiàng)目，有發(fā)生過什么覺得好玩兒的事？

　　事實(shí)證明，技術(shù)工程師眼中的“有趣”跟我等普通人的”好玩兒”是有一定偏差的。

　　從工牌上那張格外年輕的照片來看，已經(jīng)為千方科技工作超過13年的張貴賓其實(shí)已經(jīng)對(duì)工程中遇到的麻煩和新奇事兒司空見慣。

　　譬如他曾多次親眼目睹在以前項(xiàng)目中，兩個(gè)施工方一言不合就打群架的“壯觀”場(chǎng)面。

　　但這次，機(jī)場(chǎng)高速公路大廳里的“服務(wù)器鍋爐房”讓他長了新見識(shí)。

　　“我想起來了一個(gè)算是好玩兒的事兒。” 在多次撓頭皮無果后，他突然想起了一個(gè)讓工程師們?cè)?0度高溫帶來的暈眩感中找回理智的巧妙方法。

　　在7月一次調(diào)試機(jī)器時(shí)，他偶然發(fā)現(xiàn)，機(jī)房的門正好是沖北開的，而這扇門外面就是走廊，再往北就是一個(gè)消防步行梯，在那后面正好又有一個(gè)小門……

　　“你猜怎么著，這不正構(gòu)成了一個(gè)南北通透嗎！”他興奮地一拍大腿，

　　“當(dāng)時(shí)熱的實(shí)在沒法子了，只能把那幾扇門全部打開才能進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)涼風(fēng)。大家都說這是一個(gè)還不錯(cuò)的點(diǎn)子！”

　　“…哈哈哈?！敝荒苷f，我是被工程師這種發(fā)自內(nèi)心的獨(dú)有快樂給逗樂了。

　　千方的工程師們?cè)诳⒐x式上

　　在高強(qiáng)度的工作負(fù)荷和焦慮情緒占主導(dǎo)地位的情況下，能讓情緒起微妙變化的任何外因，都會(huì)成為觸發(fā)他們快樂的來源。

　　瑞為的劉外祥一旦有能稍微喘口氣兒的時(shí)間，就喜歡去各個(gè)指廊溜達(dá)一圈，然后就這樣默默把所有賣食物的店鋪地點(diǎn)全都背了下來，就等什么時(shí)候開店去好好吃一頓。

　　“兄弟們都是席地而坐一起嘮嗑吃點(diǎn)面包，想著什么時(shí)候帶他們?nèi)コ灶D好的?！爆F(xiàn)在通航了，他這愿望估計(jì)能實(shí)現(xiàn)了。

　　如今他們作為人臉識(shí)別閘機(jī)的“陪伴運(yùn)營”工程師，仍然需要像便衣警察一樣，“潛伏”在各個(gè)登機(jī)口圍著設(shè)備來回打轉(zhuǎn)。

　　雖然有時(shí)候會(huì)遭到乘客的白眼兒，但大部分時(shí)間，他們覺得默默觀察乘客刷臉時(shí)的各種表情，還是挺有意思的。

　　“有不少人對(duì)著刷臉那個(gè)小框框整理頭發(fā)，感覺自己美美的。然而，你看到的屏幕里的自己其實(shí)都是美顏過的?！?劉外祥突然暴露了“毒舌”的本性，但他又馬上強(qiáng)調(diào)后方回放的信息是沒有加過任何濾鏡的。

　　有乘客在刷臉的時(shí)候一笑，劉外祥有時(shí)候也會(huì)傻愣愣地跟著笑，不帶工作證，真的會(huì)被以為是跟蹤狂。

　　“這種時(shí)候我們一般就會(huì)直接默認(rèn)，他們應(yīng)該是覺得機(jī)器還不錯(cuò)？”

　　機(jī)場(chǎng)航站樓里出現(xiàn)的“大興建設(shè)研討考察團(tuán)”

　　無論是在航班指揮大廳，還是在工程師扎堆的數(shù)據(jù)控制中心，胡奮始終表情嚴(yán)肅，介紹起業(yè)務(wù)來也是一板一眼，與活潑的劉韞琪形成了鮮明對(duì)比。

　　而在對(duì)待“有趣”這個(gè)問題上，他每次也是喜歡用多達(dá)10個(gè)“滿足用戶需求”等類似的行話來“敷衍”我。

　　就在我最終決定放棄追問，坐進(jìn)那輛已經(jīng)跟隨他們跑過7萬公里的起亞小破車后，攤在座位上的胡奮長舒了一口氣，那種緊繃感瞬間就消失了。

　　兩位工程師開始打趣大興機(jī)場(chǎng)的外形和顏色，這是他們?cè)谧鲰?xiàng)目期間樂此不疲討論的一個(gè)重要話題：

　　“像派大星？有同事說像八爪魚，還有人說像無人機(jī)，但是你不覺得這像神經(jīng)末梢的樹突嗎……”

　　到達(dá)航站樓大廳后的胡奮，則完全進(jìn)化成了另外一個(gè)“版本”。

　　他一蹦一跳，比那些來打卡的大爺大媽還興奮，指著航站樓入口那交疊的電梯樓層催我趕緊拍照。

　　“朋友圈里的第一個(gè)必打卡地點(diǎn)！快拍！”然后又靠奇快的腳速帶我們飛奔到下一個(gè)打卡目的地?！?/p>

　　“這里這里，你看遠(yuǎn)處那個(gè)國旗沒有，也是必須要打卡！”

　　“哇塞，這個(gè)飯店的位置正好可以拍到國旗，肯定會(huì)火的，多少錢肯定也有人進(jìn)￥%*#@……”

　　我不得發(fā)自內(nèi)心感慨一句：工程師們的快樂，就是這么簡(jiǎn)單。

　　“其實(shí)我們有兩年沒來了。兩年前，這里還光禿禿的就是個(gè)架子，沒有任何美感可言，周圍都是土，每走一步都要憋氣，害我們練了一身憋氣神功?！眲㈨y琪仍然對(duì)機(jī)場(chǎng)外的那條土路念念不忘。

　　但是，在兩年時(shí)間里看著一棟建筑拔地而起，然后又用兩年時(shí)間看著這個(gè)建筑又從一堆鋼筋鐵架變得逐漸豐滿立體，熟悉中國工程建設(shè)能力的胡奮和劉韞琪并沒有感到任何意外。

　　“我只是有種孩子終于長大了的感慨?！?劉韞琪隨手給遠(yuǎn)處懸掛的國旗拍了一張照片，她覺得這種感覺很復(fù)雜，形容不了。

　　“怎么說我們也是參與了機(jī)場(chǎng)建設(shè)，雖然只有一小部分，但有種操碎了心的感覺?！?/p>

　　“等這個(gè)項(xiàng)目完全結(jié)束之后，你有沒有什么想做的事情？”沒有記錯(cuò)，這應(yīng)該是我問的最后一個(gè)問題，

　　“最想做的？我最想做的就是逢人就吹牛說大興機(jī)場(chǎng)是我參與建設(shè)的，哈哈?！?這句話因?yàn)楹鸬倪^于響亮，讓路過的幾個(gè)游客頻頻回頭觀望。

　　“我們參與了，還有他們也是，” 她指了指那些在擦地板的灑掃工人，“但說實(shí)話，也沒人在乎這些。大家其實(shí)都沒名字，也不在乎有沒有名字?！?/p>

　　我不知道該回復(fù)什么，就順手給這位大爺照了一張背影。

　　最后，請(qǐng)讓我們致敬每一個(gè)參與大興機(jī)場(chǎng)的建設(shè)者。

　　后記：

　　想做大興機(jī)場(chǎng)智能化項(xiàng)目工程師的采訪，源于一個(gè)很尋常的發(fā)現(xiàn)：在一個(gè)很普通的人臉識(shí)別閘機(jī)的底部看到過一個(gè)黑色手?。ㄌ黠@了，也不知道咋弄上去的）。

　　當(dāng)時(shí)就想，這手印是搬運(yùn)的時(shí)候不小心蹭上了，那誰去搬它，誰去給他調(diào)試，誰去啟動(dòng)了這個(gè)刷臉程序呢？

　　作為一名科技記者，此前總是聚焦在技術(shù)與產(chǎn)品層面，但看到鋪天蓋地對(duì)于大興機(jī)場(chǎng)的所謂“黑科技”報(bào)道，只是越來越感覺到疲憊——

　　我們有時(shí)候在過于崇尚技術(shù)的時(shí)候，可能會(huì)忽視一些發(fā)自內(nèi)心的關(guān)于人性的東西。這也是我想通過描述出參與機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的工程師的狀態(tài)，想向外界傳達(dá)的觀點(diǎn)之一。

　　很多時(shí)候大家沉醉在大量廣角鏡頭里，感慨一項(xiàng)巨型工程的驚世之美，但卻永遠(yuǎn)都不知道或者說不知道該如何去了解這個(gè)工程背后的那些人。

　　這次由于條件與時(shí)間所限，只能聚焦于撰寫幾個(gè)特定項(xiàng)目工程師的工作經(jīng)歷，也是本文的疏漏之處。而我其實(shí)只是想借此提醒大家，還有太多參與大興機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)的人值得被我們尊敬，并被記住。

　　每一個(gè)機(jī)器背后都有100個(gè)人的存在，科技之美的本質(zhì)，在于人。