近日，無錫垮橋事故暴露的大貨車超載問題，引起了人們的廣泛關注。貨車為何頻頻超載？我省情況如何？如何破解呢？針對這些問題，記者連續(xù)多日走訪調查發(fā)現(xiàn)，我省貨運行業(yè)存在“僧多粥少”的現(xiàn)象，激烈的競爭環(huán)境，人力、油料等成本無法降低的情況下，超載往往成了個別企業(yè)增收的“有效”手段。不過近年來，在我省持續(xù)的高壓治超下，貨車超載現(xiàn)象得到一定的遏制。如何根治超載問題，省物流協(xié)會有關負責人認為，關鍵是規(guī)范市場秩序。

　　□南國都市報記者 王小暢 文/圖

　　現(xiàn)象一

　　泥頭車裝滿渣土便超載

　　車主：不裝滿客戶不讓發(fā)車

在海瑞大橋匝道被查的泥頭車。

　　14日下午，在海口海瑞大橋的匝道上，路政執(zhí)法人員攔下一輛疑似超載的泥頭車。車主與執(zhí)法人員僵持著，因為車主不愿意讓司機開車去稱重?！拔覀冞@車有通行證，車體干凈，車頂按要求加蓋了帆布和擋板，你們這樣也要罰，我們都不知道怎么做了。”車主符先生說，貨物只是裝平車廂，不像以前那樣裝得滿滿的，已經非常規(guī)范了，希望執(zhí)法人員教育放行。

　　“這是執(zhí)法程序，去稱重如果不超載，你就可以把車開走?！眻?zhí)法人員說，如果超載不超過30%，不屬于嚴重超載，交警部門一般給予200元扣3分的處罰，公路部門則不給予處罰。

　　符先生連忙接著說：“算我超載吧，讓交警按照超載30%以內處罰，不要讓司機開車去稱重了?！睋?jù)了解，符先生的這輛泥頭車屬3軸貨車，車身重12噸左右，總質量25噸?！俺侵谎b半車，否則不可能不超載?！狈壬Q。

　　要求直接開罰單被拒絕后，符先生對貨車司機說：“以后跟工地說，車廂裝平我們就不走了，讓別人來干，我們干不了?！?/p>

　　符先生介紹，他們一趟運費是300元左右，如果按照半車來運輸，很可能會失去這個客戶。“如果你們嚴管，市場秩序好，大家都不敢超載，我們也樂意拉半車?！狈壬鷮?zhí)法人員說。

　　現(xiàn)象二

　　市場“僧多粥少”競爭激烈

　　成本難降低企業(yè)增收手段有限

交警在給司機開罰單。

　　省物流協(xié)會有關負責人介紹，近來貨源減少明顯，運輸企業(yè)卻逐年增加。因為技術含量低，市場競爭非常激烈，可以說是“僧多粥少”，在油料、人員等成本沒辦法降低的情況下，企業(yè)的增收手段十分有限，所以超載往往成了一些企業(yè)“增收”的手段。

　　運輸成本都由哪些構成呢？“主要成本是油料、人員、通行附加費和罰單?！?5日，停車在港集路休息的司機葉先生介紹，他們主要在?？谑袃冗\輸貨物，一趟的價格大約是370元，扣掉成本后，他覺得老板是“虧本”的。其還稱，他的貨車以前能拉2個集裝箱，但去年10月后就不允許那樣拉了，因為拉2個集裝箱超載了。“以前拉2個集裝箱運費700元，成本和拉一個差不多，順豐物流官網 ，拉2個才有點錢賺，現(xiàn)在挺難做的。”

　　省集裝箱物流協(xié)會的一份文件顯示，如從?？诟劾粚嵪湄浌竦胶？谑袇^(qū)內，運價收入為365元/箱，其支出為：柴油機動車輛通行附加費48元；綜合服務費(簡稱過閘費)15元；交納稅收30元；燃油費100元；車輛折舊費50元；駕駛員工資80元。如再加上企業(yè)員工工資55.56元，總支出達到378.56元，虧損13.56元。

　　現(xiàn)象三

　　罰款在運輸成本中占比不小

　　一企業(yè)一年被罰逾72萬元

　　除了這些相對固定的成本支出外，葉先生還稱，管理部門的罰單占比也不小?！敖痪瘞缀趺刻煸诟劭谥苓呍O卡查車，每次罰款從數(shù)十元到100元不等?！比~先生稱，有的月份他們一輛車繳納罰款的費用近2000元。

　　對于交警查車處罰的理由，葉先生感嘆“理由”很多，稱每次只要被攔到就罰，罰款一般在100元內，不扣分?！八麄円仓廊绻鄯?，我們這些A照司機會很麻煩。而我們只要不扣分，赤峰物流 ，也就隨他們罰了?！?/p>

　　另據(jù)省集裝箱物流協(xié)會的文件稱，該協(xié)會運輸企業(yè)平均每兩天要攤到一次罰款。該協(xié)會一家專門從事集裝箱運輸?shù)墓荆?年因超重等違章被罰款逾72萬元。

　　原因

　　貨運企業(yè)為維護客戶超載

　　我省集裝箱貨車比內地小