圖：北京大興國際機(jī)場鳥瞰圖

　　北京大興國際機(jī)場主體及其配套工程已于6月30日竣工，并將在9月底前正式開航。作為這座大型國際航空樞紐的中標(biāo)方，法國巴黎機(jī)場工程公司（ADP-Ingénierie）CEO葛瑞天（Gratien Maire）7月9日表示，為參與設(shè)計(jì)感到自豪，也為“中國速度”而驚嘆。

　　新機(jī)場設(shè)計(jì)注重創(chuàng)新、以人為本

　　圖：7月9日，法國巴黎機(jī)場工程公司CEO葛瑞天在介紹情況。攝影：中國日報(bào)網(wǎng)記者 嚴(yán)玉潔

　　葛瑞天開門見山地表示：“我們在機(jī)場設(shè)計(jì)中非常注重創(chuàng)新，我們認(rèn)為這是最重要的一點(diǎn)?！?/p>

　　據(jù)悉，ADP-I的創(chuàng)新理念確實(shí)融入了北京大興國際機(jī)場的設(shè)計(jì)中。這座新機(jī)場沒有采取傳統(tǒng)的橫向分散布局，而是將國際和國內(nèi)旅客功能集中垂直疊加在一起，從而形成一個(gè)單一、緊湊、集中的航站樓。

　　得益于航站樓的集中緊湊設(shè)計(jì)，從航站樓中心到最遠(yuǎn)登機(jī)口之間的最大步行距離為600米，遠(yuǎn)低于亞洲和歐洲相似容量的航站樓。此外，機(jī)場開放性的中央空間，也便于旅客識(shí)別航站樓的各個(gè)功能區(qū)域，減輕因不確定性而帶來的精神壓力。建筑造型的流動(dòng)性則提升了愉悅感，增強(qiáng)了航站樓內(nèi)部的韻律。

　　ADP-I亞太區(qū)首席建筑師高杰西（Jean-Charles Content）特別指出，北京大興國際機(jī)場航站樓的造型寓意“鳳凰展翅”，與首都國際機(jī)場形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐格局，呈現(xiàn)出一種非常祥和的狀態(tài)。

　　圖：北京大興國際機(jī)場內(nèi)部 攝影：中國日報(bào)網(wǎng)記者 嚴(yán)玉潔

　　為參與設(shè)計(jì)感到自豪

　　葛瑞天說，北京大興國際機(jī)場是一個(gè)非常具有標(biāo)志性的大型機(jī)場項(xiàng)目，我們?yōu)楸贿x為設(shè)計(jì)方感到自豪。據(jù)悉，2014年9月，ADP-I被北京新機(jī)場建設(shè)指揮部(BNAH)宣布為“北京新機(jī)場航站樓建筑方案設(shè)計(jì)”的唯一中標(biāo)方，此后它與北京建筑設(shè)計(jì)研究院等展開合作，為其設(shè)計(jì)深化提供全程支持。

　　他還在接受采訪時(shí)分享了一件印象深刻的事。大約2年前，他去參觀正在建設(shè)中的北京大興國際機(jī)場，獲悉該機(jī)場將在2年后啟用。當(dāng)時(shí)，他覺得不可思議，這樣一座大型機(jī)場怎么可能這么快完工并啟用呢？不過現(xiàn)在看來，中國確實(shí)做到了。

　　作為直接參與者，高杰西也表示，能夠參與這座大型國際航空樞紐的設(shè)計(jì)非常有幸。

　　北京大興國際機(jī)場坐落在北京大興區(qū)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，地處京津冀核心地帶。其遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量400萬噸，飛機(jī)起降88萬架次。本期則按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，建設(shè)“三縱一橫”4條跑道和70萬平方米航站樓。

　　在綜合交通建設(shè)方面，該機(jī)場的航站樓是國內(nèi)首個(gè)有高鐵從地下穿行的，也是首次采用雙層出發(fā)雙層到達(dá)設(shè)計(jì)。其周圍有四條高速環(huán)繞，地下設(shè)有高鐵、地鐵、城際鐵路共6條鐵路線，將形成具有強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的綜合交通體系。