論文導(dǎo)讀:：在如今變幻莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境下，僅僅是收入的增加已經(jīng)不能滿足企業(yè)的需要，改善物流管理、有效降低物流成本是企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的一條可行之路。物流成本管理在我國(guó)的發(fā)展尚屬早期，無(wú)論是理論上還是實(shí)踐上都沒(méi)有形成較為完善的系統(tǒng)。本文將價(jià)值鏈引入物流成本管理，運(yùn)用作業(yè)成本的基本原理，對(duì)物流成本進(jìn)行了探討，希望能為企業(yè)合理優(yōu)化物流流程和物流成本管理提供了一種有益的參考。
論文關(guān)鍵詞：價(jià)值鏈，許昌物流 ，物流成本核算，物流管理，物流成本控制
 

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要成功必須做到兩件事：“開(kāi)源”和“節(jié)流”。“開(kāi)源”狹義來(lái)講是指企業(yè)要在現(xiàn)有的市場(chǎng)條件下，采取增加投資、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模等手段來(lái)使本企業(yè)收入增加。“節(jié)流”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是減少創(chuàng)造這些收入背后的成本。由于企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的加劇、全球化進(jìn)程加快等原因，如今企業(yè)在增加收入上的潛力挖掘上日益困難。相較而言，控制成本主要在于企業(yè)內(nèi)部，可操作性強(qiáng)，因此成本管理成為企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力武器，而其中被視為“第三利潤(rùn)源泉”的物流成本近年來(lái)逐漸成為管理成本的有效手段，越來(lái)越受到企業(yè)的重視，備受各方的關(guān)注。

物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)[1]。降低物流成本，能夠挖掘企業(yè)的盈利潛力，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。一般國(guó)際上通用的衡量物流成本的指標(biāo)是物流總成本占GDP比例，我國(guó)企業(yè)平均所占比列偏高，同發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距。表1所示物流成本核算，中美兩國(guó)近幾年物流成本比較：

表1：2002年到2007年間中美兩國(guó)物流成本占GDP比例（%）

資料來(lái)源：中國(guó)物流信息中心

從表1中可以看出，我國(guó)物流的發(fā)展水平還處于初級(jí)階段，物流成本居高不下。美國(guó)近十年來(lái)物流占GDP的比例都能穩(wěn)定在9%以下，而我國(guó)卻一直停滯在20%左右。用一個(gè)更加明顯的數(shù)據(jù)來(lái)看，在我國(guó)，企業(yè)的總生產(chǎn)成本里面物流成本就占了40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅僅10%，我國(guó)的物流成本占用了近一半的生產(chǎn)資源。[2]由此可見(jiàn)，如何控制物流成本對(duì)企業(yè)極為重要。

物流成本的計(jì)算范圍很廣，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝以及信息處理等均為物流成本應(yīng)包含在內(nèi)的環(huán)節(jié)。我國(guó)企業(yè)一直以來(lái)用來(lái)計(jì)算物流成本的方式是將物流成本同生產(chǎn)成本、銷(xiāo)售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起，沒(méi)有進(jìn)行單獨(dú)的計(jì)算。我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算制度也沒(méi)有將物流成本單獨(dú)設(shè)為一個(gè)會(huì)計(jì)科目，造成了物流成本的模糊，也導(dǎo)致了對(duì)物流成本認(rèn)識(shí)的兩大盲區(qū)。

在現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度不能掌握物流成本的實(shí)際狀況下，人們對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)非常的表面化，僅僅將物流看作是流通過(guò)程所需要花費(fèi)的資金，這就是對(duì)物流成本認(rèn)識(shí)的第一個(gè)盲區(qū)“冰山理論”中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)。在這個(gè)理論下，物流成本被劃分為顯性物流成本及隱性物流成本，我們經(jīng)常忽視的隱性物流成本占物流成本的大多數(shù)。存在的第二個(gè)盲區(qū)是“效益悖反”原則。效益悖反是指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，在某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或若干個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。物流各環(huán)節(jié)的“效益悖反”是指當(dāng)企業(yè)采取措施降低了物流某一環(huán)節(jié)的成本時(shí)，由于效益悖反的影響，另一環(huán)節(jié)的成本將增加，從而使物流總的趨于上升[3]。

鑒于現(xiàn)在物流成本認(rèn)識(shí)上和實(shí)際管理上存在的這兩個(gè)盲區(qū)，我們將價(jià)值鏈理論引進(jìn)物流成本管理中，以作業(yè)成本為計(jì)算手段，對(duì)現(xiàn)行的物流成本管理模式進(jìn)行一定的調(diào)整，希望能夠更好地控制物流成本。

（一）價(jià)值鏈物流成本管理概念及構(gòu)成

價(jià)值鏈成本管理不再是簡(jiǎn)單意義的成本概念，而應(yīng)該是全方位、多層次的“全成本”概