麥基嘉戰(zhàn)略及市場傳訊副總裁，中國區(qū)負責人陳競女士近日指出，業(yè)內(nèi)的強強合并、強強聯(lián)盟，以及中國與其他世界造船強國之間不斷縮小的競爭差距，意味著當市場開始復蘇時，中國的目標是獲得更大的份額。

　　大家正翹首以盼全球航運和造船市場的復蘇，而中國正排在這支隊伍的最前列。當市場開始復蘇時，一些參與者會以全新的姿態(tài)出現(xiàn)，更為為高效、低耗，且技術(shù)更為先進。

　　全球造船業(yè)巨頭之間的差距正在縮小，一個國家在建造特定船型上具備專長能力的這種情況已在逐漸減少。在這個日趨平衡的市場中，中國已經(jīng)做好準備，在傳統(tǒng)領(lǐng)域和以前未開拓的領(lǐng)域內(nèi)展開競爭。

　　要想認識中國在船舶市場的地位，就不能不考慮整個船舶市場及其增長潛力。克拉克森研究公司已經(jīng)將2019年全球海運貿(mào)易增長預期從2.9%下調(diào)至1.7%，為2009年以來最低的年增長率。不過，該公司仍預測，經(jīng)濟將在2020年開始復蘇，而且2021年和2022年的經(jīng)濟增長將更有富有意義。

　　海上油氣市場的復蘇預計還需要多幾年時間。目前，每桶石油價格穩(wěn)定在60美元左右，已被廣泛接受為海上油田開發(fā)的可行水平。這是可能的，因為該行業(yè)已經(jīng)比以前更具成本競爭力，采用了新的解決方案和先進的技術(shù)，并已實現(xiàn)了效率增長。但是，市場供過于求意味著，在建造新船的需求大幅增加之前，仍有有許多船只等待重新啟用。

　　多個因素影響市場增長

　　全球經(jīng)濟的不確定性仍然影響著船舶和海工行業(yè)；保護主義、貿(mào)易緊張和制裁則加劇了這一困難局面。

　　由于發(fā)達經(jīng)濟體的增長一直在放緩，新興經(jīng)濟體的增長還不足以縮小這一差距，這也加劇了當前的困難。此外，目前市場上很多船東都在延長船只的服務年限，應該可以推動船舶服務的增長，但服務增長速度也很緩慢，表明一些資金緊張的航運公司只能進行必要的維護。

　　另一個影響是需要遵守環(huán)境法規(guī)，特別是更嚴格的硫排放標準及其產(chǎn)生的相應成本。全球商船和海工市場的復蘇，最強大的驅(qū)動力是老舊船隊的報廢，而環(huán)境和監(jiān)管法規(guī)則是推動老舊船隊報廢最大因素。

　　雖然環(huán)境法規(guī)給行業(yè)及其參與者帶來了短期資本和運營支出壓力，但從長遠來看，這將為我們所有人帶來一個更加美好的世界。

　　中國在全球造船業(yè)地位舉足輕重

　　中國在全球造船業(yè)中的地位是舉足輕重的。從訂單數(shù)據(jù)上看，克拉克森截至今年8月底的數(shù)據(jù)顯示，按新造船訂單數(shù)量計算，中國在全球造船業(yè)中所占份額為44%。按噸位計算，中國所占全球份額為38%。

　　然而，中國目前只獲得了大約33%的市場價值，與歐洲造船業(yè)相當，而按噸位計算，歐洲只約占全球船隊的10%份額。

　　這表明，盡管中國已經(jīng)從建造小型、簡單的船舶向大型和增值型船舶多樣化發(fā)展，但仍然無法與專注于高價值、高技術(shù)船舶的歐洲造船廠相比，尤其是郵輪領(lǐng)域。

　　這一點中國已充分認識到，這是一條漫長的學習曲線，但差距正在縮小。雖然這在一定程度上是由“中國制造2025”計劃推動的，但已經(jīng)制定了縮小價值差距的戰(zhàn)略。中國國有船廠目前正瞄準價值更高的船型，包括液化天然氣（LNG）運輸船和郵輪。

　　為迎接增長，并且順應行業(yè)整合趨勢，中國造船業(yè)內(nèi)部發(fā)生了大規(guī)模的合并，主要是兩家國有企業(yè)中船集團（CSIC）和中船重工（CSSC）之間的合并，合并后的集團將成為全球最大的造船企業(yè)。

　　中國船東地位不斷增強

　　中國船東在船舶行業(yè)中也扮演著越來越重要的角色。在很長一段時間里，中國一直排名全球船東國第四位，但在2018年，中國超越日本成為了全球第二大船東國。

　　雖然希臘仍然是全球最大的船東，但許多新的投資都得到了中國融資的支持，中國也在今年成為了二手船市場的領(lǐng)頭羊。

　　加上新收購的東方海外，中國央企中遠海運集團如今已經(jīng)是全球最大的船東，擁有一支相對年輕和現(xiàn)代化的船隊，并且通過大量投資擴大了其在國際港口的地位。

　　國有企業(yè)的自給自足

　　所有中國企業(yè)，尤其是國有企業(yè)，都被鼓勵在技術(shù)開發(fā)和自給自足方面更加獨立，這是為了確保國家的長期增長和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的完整性，推動中國以更快的速度向價值鏈上游邁進。

　　中國的國有企業(yè)也是主要的雇主，有穩(wěn)定當?shù)厣鐓^(qū)的作用，因此他們的生存能力和競爭力的提升至關(guān)重要。確保做到這一點的戰(zhàn)略之一就是垂直整合，即一家公司控制供應鏈的多個方面。