據(jù)彭博社報道，公眾對于碳排放的疑慮不斷增加，這或許正在改變德國人的旅行習(xí)慣，因為德國機場的數(shù)據(jù)顯示，乘坐國內(nèi)航班的旅客數(shù)量穩(wěn)定下降。

　　據(jù)行業(yè)組織ADV表示，11月，乘坐德國國內(nèi)航班的旅客數(shù)量同比下降了12%，這是連續(xù)第四個月下滑，也反映了瑞典正在興起的一種社會形勢。在瑞典，少年環(huán)?；顒臃肿覩reta Thunberg引領(lǐng)了一場反對航空運輸?shù)倪\動。與此同時，德國鐵路公司的客運量則創(chuàng)下記錄。

　　上述數(shù)據(jù)進一步表明，氣候變化助推了所謂“坐飛機可恥”的認(rèn)知，導(dǎo)致部分人避開飛行這一最為污染環(huán)境的旅行形式之一。在德國接連遭受雷暴等一系列極端天氣事件之后，“坐飛機可恥”這一現(xiàn)象在德國發(fā)展得或許更深入。

　　瑞典林奈大學(xué)商學(xué)院運輸經(jīng)濟學(xué)教授Stefan Goessling稱：“在我看來，這就是公眾對于氣候變化的意識加深，轉(zhuǎn)變成消費者行動的證據(jù)。”Goessling對數(shù)據(jù)進行了分析，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟減緩、罷工以及航空公司倒閉這些原因均無法充分解釋德國國內(nèi)航空旅客量下降。

　　ADV數(shù)字顯示，德國飛往其它歐洲國家的航班量也下降了，但程度沒有那么大。這或許是因為對于時間超過四小時的旅行，鐵路的競爭力相對較低。

　　另外，對于地面運輸來說不切實際并且往往沒有太大選擇余地的洲際航空旅行來說，相關(guān)數(shù)字仍在增長。

　　IATA理事長兼首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac上月敦促航空公司將它們的減排舉措更好地傳播給公眾，他警告：“我們預(yù)計公眾反對飛行的情緒將會繼續(xù)增長和擴散。”