IMO 2020的實施對承運人和托運人意味著什么？

2019年12月26日 09時 羅賓遜全球物流

什么是IMO 2020法規(guī)？

法規(guī)概述

自2005年以來，國際海事組織（IMO）通過《國際防止船舶造成污染公約》（又稱MARPOL公約）附件六，對船舶排放的二氧化硫（SOX）實行了越來越嚴格的規(guī)定。通常稱作IMO 2020的法規(guī)是指IMO法規(guī)的最新版本。

IMO 2020可接受的二氧化硫排放

IMO 2020法規(guī)要求迄今為止全球應用最低的二氧化硫排放要求：少于0.50％。在指定的排放控制區(qū)域之外，這比現(xiàn)有的3.50％m / m的限值降低了85％。
 

排放控制領域的法規(guī)

已建立的四個排放控制區(qū)（ECAS）已有更嚴格的規(guī)定。自2015年起生效，在ECAS內(nèi)，二氧化硫的排放限值為0.10％m / m。這不會隨IMO 2020法規(guī)而改變。
 

IMO 2020法規(guī)何時生效？

規(guī)定0.5％硫排放的IMO 2020法規(guī)將于2020年1月1日生效。

違規(guī)成本

MARPOL公約附則VI的各個國家/地區(qū)負責監(jiān)督，遵守和執(zhí)行新法規(guī)。船舶注冊國和港口國都具有權利和義務來強制遵守法規(guī)。

一些國家已經(jīng)宣布對違規(guī)行為處以罰款和可能的拘役，另一部分國家尚未宣布處罰。
 

IMO 2020的目標和益處

減少運輸對環(huán)境的影響

海運是世界范圍內(nèi)運輸國際貨物的一種有效且具有成本效益的運輸方式。實際上，國際海事組織（IMO）估計，海洋運輸占全球貿(mào)易的80％以上。

因此，對于未來建立可持續(xù)的航運慣例至關重要，尤其是對于居住在港口和海岸附近的人們而言。主要的環(huán)境效益包括改善空氣質(zhì)量，降低呼吸健康的風險以及減少酸雨和酸化水。

保護人類健康

根據(jù)國際海事組織（IMO）引用的一項研究顯示，不降低船舶的硫氧化物限值可能導致空氣污染，這將導致2020年至2025年之間全球超過570,000例過早死亡。

減少溫室氣體排放

減少船舶硫排放量有助于實現(xiàn)IMO的目標，與2008年的要求相比，到2050年將溫室氣體排放量至少減少50％。
 

IMO 2020對海運承運人的影響

IMO 2020法規(guī)將直接影響當今運行的絕大多數(shù)海洋船舶。據(jù)國際海事組織（IMO）稱，各種規(guī)模的船舶都需要使用符合2020年規(guī)定的燃油。

只有在前往其他當事方管轄的港口或近海碼頭的航程中，總噸位超過400噸的船舶才需要持有《國際防止空氣污染證書》。

目前，國際海事組織（IMO）不允許對該規(guī)定進行豁免。也就是說，如果船舶無法獲得合格的燃油，則可以填寫燃油不可用性報告（FONAR）。港口國控制權在處理時可以考慮到這一點，但這并不構成對該船的豁免。

運營商的三種合規(guī)選擇

海洋承運人有多種選擇可以達到IMO 2020法規(guī)。這些選擇主要包括燃料選擇或減硫技術。

1、使用低硫燃料

對于希望滿足IMO 2020合規(guī)性要求的海洋承運人，最有效的解決方案是選擇低硫燃料。此選項確實需要在大型船舶升級上進行昂貴的投資。

根據(jù)當前的煉油廠配置，低硫燃料的初始質(zhì)量可能會發(fā)生很大變化，因為當前的ISO規(guī)范并未考慮混合燃料。運營商將需要注意不兼容的問題。必須將不同批次的燃料分開，以免發(fā)生不良反應。

當前，低硫燃料的成本明顯高于傳統(tǒng)的硫燃料。而且，由于可以提供可靠的高質(zhì)量，低硫燃料的供應商數(shù)量有限，因此短期內(nèi)價格可能會更高。

2、安裝排氣清潔系統(tǒng)

對于許多海洋承運人來說，一種流行的選擇是通過廢氣凈化系統(tǒng)（EGCS）限制硫的排放。這些設備通常稱為洗滌器，可去除船舶發(fā)動機和鍋爐排氣中的硫氧化物。這樣一來，現(xiàn)有船舶可以繼續(xù)使用硫燃料油，但確實需要初始投資才能安裝升級版。

IMO法規(guī)允許采用所有類型的洗滌器，以達到相同的減排水平。但是，由于對EGCS排放的環(huán)境問題，并非所有船旗國都批準了洗滌塔。實際上，某些船旗國表示，例如中國和新加坡，已經(jīng)禁止在領海內(nèi)排放廢氣清潔洗滌塔。選擇此選項的運營商將需要遵守所有船旗國法規(guī)。