中遠(yuǎn)海運特運服務(wù)“雅萬高鐵”項目全記錄 

2022年8月21日，雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車在青島港搭乘特運 “大華”輪“出海”，經(jīng)過11天海上航行后安全抵達(dá)印尼并順利卸貨。這是雅萬高鐵首批發(fā)運列車，標(biāo)志著中國高鐵首次走出國門。緊隨其后，特運“新大強”輪、“大康”輪陸續(xù)為印尼送往了第二批至第四批雅萬高鐵列車。這次“大信”輪承運的第五批列車，是項目最后一批發(fā)運列車。

——2020年11月28日，中遠(yuǎn)海運特運“大富”輪裝載著首批供印尼雅萬高鐵建設(shè)使用的鋼軌從廣西防城港啟航。我國出口的鋼軌一般不超過25米，“大富”輪此次承運的鋼軌長達(dá)50米，是國內(nèi)首次出口長定尺鋼軌。該貨物對海運要求較高，要求承運船舶擁有大艙口、箱型貨艙、船用克令跨距30米以上，并且在卸港須由船員操縱抬吊自行完成卸貨作業(yè)。

雅萬高鐵是“一帶一路”建設(shè)和中印兩國務(wù)實合作的標(biāo)志性項目，也是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項目。雅萬高鐵項目列車包括11列高速動車組和1列綜合檢測列車，全部由中遠(yuǎn)海運特運承運，國際物流，自2022年8月開始陸續(xù)分批發(fā)往印尼。為確保該項目貨物順利發(fā)運，在當(dāng)前重大件項目運力異常緊張的情況下，中遠(yuǎn)海運特運提前數(shù)月開始協(xié)調(diào)運力安排，并終極為客戶制訂了從青島港直航雅加達(dá)港的定制化服務(wù)方案。

4月26日，中遠(yuǎn)海運特運“大信”輪承運用于雅萬高鐵的最后3組高速動車組在青島港順利完成裝船前往印尼，標(biāo)志著我國首次出口國外的高鐵列車全部發(fā)運完畢。

另外，空運報價 海運價格，中遠(yuǎn)海運特運重吊船“大富”、“新大中”、“新大強”輪和多用途船“鳳凰松”輪、“永盛”輪曾相繼執(zhí)行并圓滿完成用于雅萬高鐵項目的一臺超大直徑盾構(gòu)機及5批共計3.8萬噸50米“加長版”高鐵鋼軌的運輸任務(wù)，為印尼雅萬高鐵建成投產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

——從2020年11月到2021年9月，中遠(yuǎn)海運特運重吊船“大富”“新大中”“新大強”輪和多用途船“永盛”輪相繼執(zhí)行并圓滿完成5批共計3.8萬噸“加長版”高鐵鋼軌的運輸任務(wù)，為印尼雅萬高鐵建成投產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

執(zhí)行雅萬高鐵全部五批次運輸任務(wù)的“大華”輪、“新大強”輪、“大康”輪以及“大信”輪”均屬中遠(yuǎn)海運特運“大”系列重吊船。作為中遠(yuǎn)海運團體旗下全球最大特種船公司，中遠(yuǎn)海運特運擁有世界最大的多用途重吊船隊，包括“大Ⅰ”系列、“大Ⅱ”系列、“大Ⅲ”系列、“松”字號系列、“樂”字號系列、“天”字號系列等共60多艘船舶，載重量近200萬噸。其中，甲板寬敞、艙口較大的“大Ⅰ”、“大Ⅱ”、“大Ⅲ”系列重吊船，單吊起重能力涵蓋了200噸、250噸、350噸三個層級，聯(lián)吊起重能力則構(gòu)成400噸、500噸、700噸的起重梯隊，是名副實在的海上“舉無霸”。

最后一批起航！中遠(yuǎn)海運特運承運印尼雅萬高鐵項目列車全部發(fā)運

2023年05月09日 15時 粵港澳航運

2015年10月，雅萬高鐵簽署協(xié)議，特運營銷業(yè)務(wù)團隊即開始跟蹤該項目，收集項目信息，了解客戶需求，整理裝卸和運輸環(huán)節(jié)所需的各種資料，并積極與項目承建方保持溝通。

——2018年12月20日，中遠(yuǎn)海運特運“鳳凰松”輪裝載著包括一臺高鐵用盾構(gòu)機在內(nèi)的12792立方米雅萬高鐵項目設(shè)備，自上海港啟航前往雅加達(dá)。這批貨物是中遠(yuǎn)海運特運承運雅萬高鐵項目的第一船貨物。這臺由我國自主研發(fā)的13.19米超大直徑盾構(gòu)機是我國出口海外的第二臺大直徑盾構(gòu)機，其尺寸超越當(dāng)年7月出口海外的第一臺國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機，刷新出口紀(jì)錄。

——2022年8月21日，中遠(yuǎn)海運特運“大華”輪承運用于雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車在青島港順利完成裝船，通過海運發(fā)往印尼。這是雅萬高鐵首批發(fā)運列車，標(biāo)志著我國首次出口國外的高鐵列車正式啟運。緊隨“大華”輪之后，“新大強”輪、“大康”輪以及“大信”輪陸續(xù)為印尼送往了第二批至第五批（最后一批）雅萬高鐵列車。