如今,隨著馬士基海洋的成功出售,馬士基終于完成了能源相關(guān)業(yè)務(wù)的終極剝離。據(jù)悉,馬士基接下來(lái)將預(yù)備出售其非核心業(yè)務(wù),其中可能包括拖船公司Svitzer、冷躲集裝箱制造公司馬士基集裝箱產(chǎn)業(yè)(MCI)以及馬士基培訓(xùn)(Maersk Training)。

　　A.P.穆勒控股公司首席財(cái)務(wù)官M(fèi)artin Larsen指出:“馬士基海洋在海上油氣行業(yè)有著50余年的經(jīng)驗(yàn),期間所建立的能力和船舶,在海上可再生能源特別是風(fēng)電行業(yè)中尤為需要。作為新的所有者,我們將推動(dòng)馬士基海洋的轉(zhuǎn)型,隨著時(shí)間的推移成為一家為海上風(fēng)電行業(yè)服務(wù)的領(lǐng)先海工船舶公司。”

　　此次出售交易包括馬士基海洋往年3月在新加坡勝科海事訂造的首艘海上風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船(WTIV)。這艘新船預(yù)計(jì)將在2025年交付,馬士基海洋已經(jīng)與挪威國(guó)油(Equinor)和英國(guó)石油公司(BP)的合資企業(yè)Empire Offshore Wind簽署確定合同,提供該船用于執(zhí)行美國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)Empire 1和Empire 2的安裝工作。

　　3月20日,A.P.穆勒-馬士基公布與A.P.穆勒?qǐng)F(tuán)體的母公司A.P.穆勒控股公司(A.P. Moller Holdings)達(dá)成協(xié)議,出售子公司馬士基海洋服務(wù)公司(Maersk Supply Service),這家子公司專(zhuān)門(mén)為能源行業(yè)提供全球海上服務(wù)和項(xiàng)目解決方案。交易價(jià)值為6.85億美元(企業(yè)價(jià)值),按2022年全年息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)計(jì)算,企業(yè)價(jià)值/EBITDA的倍數(shù)為27.4倍。

　　據(jù)了解,馬士基從2016年起啟動(dòng)戰(zhàn)略重組,開(kāi)始剝離能源相關(guān)業(yè)務(wù),計(jì)劃拆分石油和石油相關(guān)業(yè)務(wù)、創(chuàng)建一個(gè)以航運(yùn)及物流業(yè)務(wù)為主的綜合性公司。此后,該公司在2017年-2019年間陸續(xù)出售了馬士基石油(Maersk Oil),馬士基油輪(Maersk Tankers),分拆鉆井業(yè)務(wù)馬士基鉆探(Maersk Drilling)成為獨(dú)立公司。馬士基海洋也已經(jīng)從2017年第四季度開(kāi)始被視為已終止業(yè)務(wù)、作為待售資產(chǎn)持有。

　　預(yù)計(jì)這項(xiàng)交易將在2023年第二季度完成。在完成出售后,馬士基海洋將繼續(xù)以其現(xiàn)有名稱(chēng)運(yùn)營(yíng),并將使用馬士基七芒星標(biāo)識(shí)作為其品牌的一部分。該公司擁有36艘海工船,為海上能源領(lǐng)域提供廣泛的服務(wù),包括拖曳、錨處理、海地支持和平臺(tái)供給等。公司船員超過(guò)1300人,在世界各地有約300名岸上員工。

　　A.P.穆勒-馬士基首席財(cái)務(wù)官Patrick Jany表示:“我們非常興奮地看到馬士基海洋將能夠在新的長(zhǎng)期所有權(quán)下繼續(xù)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新的解決方案,以實(shí)現(xiàn)海上部分的綠色轉(zhuǎn)型。這項(xiàng)交易驗(yàn)證了團(tuán)隊(duì)在過(guò)往幾年里所做的出色工作。同時(shí),它標(biāo)志著我們完成了最初的決定,即剝離所有與能源有關(guān)的活動(dòng),專(zhuān)注于真正的一體化物流?！?/P>

　　值得一提的是,2021年馬士基曾與中集團(tuán)體達(dá)成協(xié)議,以10億美元的價(jià)格出售MCI,但這項(xiàng)交易遭到美國(guó)司法部反壟中斷機(jī)構(gòu)的反對(duì),終極在往年“告吹”。當(dāng)時(shí)馬士基還曾表示,在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),馬士基將繼續(xù)作為MCI的所有者;馬士基將評(píng)估MCI的最佳結(jié)構(gòu)設(shè)置,以確保業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展。

　　然而由于海工船市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷,馬士基海洋遲遲未能完成出售,馬士基在2019年一度放棄了出售馬士基海洋,重新將其回列為持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),并納進(jìn)A.P.穆勒-馬士基的損益表、資產(chǎn)負(fù)債表和現(xiàn)金流表中,成為“制造及其他業(yè)務(wù)”的一部分。

　　歷時(shí)7年,隨著海工船子公司馬士基海洋的成功出售,航運(yùn)巨頭馬士基終于完成了能源板塊業(yè)務(wù)的剝離,專(zhuān)注于提供海運(yùn)及物流綜合服務(wù)。