2019年看起來(lái)既是豐富多彩的一年，又是很糟糕的一年，有人說(shuō)2019是物流行業(yè)的“冰川時(shí)代”，遠(yuǎn)成、全峰、國(guó)通等二線企業(yè)紛紛宣告破產(chǎn)，品駿“賣身”順豐退出游戲。也有人說(shuō)2019是物流行業(yè)的“爆發(fā)元年”，中通、韻達(dá)年業(yè)務(wù)量爭(zhēng)相突破100億件。

2019年的物流行業(yè)，大事一件接一件，行業(yè)進(jìn)一步集中、物流資本退潮、企業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)…. 新玩家擠破頭，撒錢(qián)擴(kuò)張為求一席之地。老巨頭穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)，跨界布局八面玲瓏。在這一年我們有艱辛、有悲傷、有無(wú)奈，也有反思…… 2019年物流業(yè)的出局者有哪些? 如風(fēng)達(dá)： 2019年3月11日，如風(fēng)達(dá)官網(wǎng)發(fā)公告稱，為達(dá)到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，公司于當(dāng)日起暫停部分業(yè)務(wù)。半個(gè)多月后的4月3日，數(shù)百名供應(yīng)商和員工代表，從深圳、上海、長(zhǎng)沙、西安等地趕到北京，圍住了如風(fēng)達(dá)和中信集團(tuán)的總部大樓，討要所欠的賬款和薪資。 現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)人士稱，如風(fēng)達(dá)拖欠員工、承運(yùn)商、加盟商、勞務(wù)派遣公司的賬款總額超7000萬(wàn)元。而這場(chǎng)討債風(fēng)波的導(dǎo)火索是，如風(fēng)達(dá)、中信、通用物流之間理不清的股權(quán)轉(zhuǎn)讓關(guān)系，誰(shuí)也不愿意承擔(dān)被拖欠的款項(xiàng)。幾次易主的如風(fēng)達(dá)，最終沒(méi)能逃脫停擺的命運(yùn)。

國(guó)通快遞： 2019年3月22日內(nèi)部文件顯示國(guó)通快遞人事部發(fā)布了就停工放假的通知，稱由于2018年以來(lái)公司面臨經(jīng)營(yíng)困難，現(xiàn)已處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。目前已經(jīng)決定停工，并且公司會(huì)為恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)而做出努力，但是預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)繼續(xù)停工，從公司的聲明來(lái)看，國(guó)通快遞虧損問(wèn)題已經(jīng)不是一天兩天了。

全峰快遞： 2019年4月全峰快遞44輛運(yùn)輸車折價(jià)處理宣告破產(chǎn)，從“佼佼者”到“破產(chǎn)”，全峰僅僅用了2年時(shí)間，就毀去了過(guò)去6年的積累。 2010年成立的全峰快遞曾經(jīng)也創(chuàng)造了無(wú)限輝煌：全國(guó)將近70個(gè)大中型中轉(zhuǎn)中心、5000家營(yíng)業(yè)門(mén)店、10000輛快遞運(yùn)送車、和近50000名的員工，不僅為社會(huì)提供了大量的就業(yè)崗位，更是憑借“低價(jià)”的路線，始終是“第二梯隊(duì)”的領(lǐng)頭羊，在2016年時(shí)達(dá)到了巔峰，得到了全行業(yè)和社會(huì)各界的認(rèn)可。

遠(yuǎn)成物流： 2019年11月上海易路通達(dá)車聯(lián)網(wǎng)信息科技公司以遠(yuǎn)成物流不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由，向該院申請(qǐng)遠(yuǎn)成物流股份有限公司破產(chǎn)清算。 其實(shí)早在10月份，遠(yuǎn)成物流就已申請(qǐng)過(guò)破產(chǎn)，彼時(shí)，上海市第三中級(jí)人民法院公告稱：2019年10月25日，申請(qǐng)人杜厚華以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由向本法院申請(qǐng)對(duì)公司進(jìn)行破產(chǎn)清算。 不過(guò)對(duì)于該消息，遠(yuǎn)成物流方面回應(yīng)稱：此次是員工個(gè)人行為，遠(yuǎn)成已經(jīng)在做其工作;其同時(shí)表示“目前公司確實(shí)遇到很大的困難，我們也在積極應(yīng)對(duì)?！?/p>

品駿快遞： 2019年11月25日，唯品會(huì)官方宣布，因無(wú)法化解成本壓力，即日起終止旗下自營(yíng)快遞品駿的快遞業(yè)務(wù)。成本壓力固然是導(dǎo)致唯品會(huì)舍棄品駿快遞的因素之一，但也與其早期整合“零散”快遞企業(yè)時(shí)留下的“病根”有關(guān)，或許由“散戶”組建起來(lái)的品駿快遞原本就先天不足。

回顧2019年是企業(yè)離場(chǎng)較多的一年，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)集中化趨勢(shì)加快，物流快遞行業(yè)的市場(chǎng)份額正在不斷向龍頭企業(yè)聚集，快遞行業(yè)頭部玩家在電商總體下沉的背景下也同時(shí)下沉，本來(lái)固守在三四線城市的中小快遞企業(yè)在速度、服務(wù)和口碑是都不占優(yōu)勢(shì)的。 2019年哪些企業(yè)紛紛入局快遞業(yè)? 新玩家悄然登場(chǎng)，來(lái)自各行各業(yè)的資方們?cè)?019年對(duì)這個(gè)行業(yè)表現(xiàn)出了濃厚興趣。3月，娃哈哈成立了一家智能機(jī)器人公司，這家名為“浙江娃哈哈智能機(jī)器人有限公司”的企業(yè)成立于2019年3月27日，注冊(cè)資本為4000萬(wàn)元人民幣。經(jīng)營(yíng)范圍包括智能機(jī)器人、機(jī)器設(shè)備及零部件的研發(fā)、制造、銷售等，標(biāo)志著娃哈哈開(kāi)始進(jìn)軍智能物流業(yè)。物流資本論(公號(hào)ID：wuliuzibenlun)分析師通過(guò)企查查APP查詢信息獲知，浙江娃哈哈智能機(jī)器人有限公司的董事長(zhǎng)為宗慶后，第一大股東為娃哈哈商業(yè)股份有限公司，持股比例為65%。

5月，加多寶(中國(guó))投資了北京大運(yùn)通泰物流有限公司，公司經(jīng)驗(yàn)范圍主要包括道路貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)(僅限通用倉(cāng)儲(chǔ))、裝卸服務(wù)、物流技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)等。物流資本論(公號(hào)ID：wuliuzibenlun)分析師通過(guò)企查查APP查詢信息獲知，大運(yùn)通泰法定代表人陳景昆,注冊(cè)資本1億人民幣。其中,加多寶(中國(guó))飲料有限公司為最大股東,持股比例60%,認(rèn)繳出資額6000萬(wàn)。第二大股東為東莞通匯物流有限公司,持股比例40%,認(rèn)繳出資額4000萬(wàn)。

同月，瓜子二手車母公司車好多舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)有限公司新增對(duì)外投資，成立了車好多物流科技(天津)有限公司，其經(jīng)驗(yàn)范圍包括物流軟件開(kāi)發(fā)、道路貨物運(yùn)輸、物流分撥/配貨、物流信息咨詢、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、交通運(yùn)輸咨詢服務(wù)、增值電信業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)。物流資本論(公號(hào)ID：wuliuzibenlun)分析師通過(guò)企查查APP查詢信息獲知，該公司注冊(cè)資本5000萬(wàn)元人民幣法定代表人為曹士軍，由車好多舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)(北京)有限公司100%控股。