當(dāng)前，智慧物流的發(fā)展浪潮洶涌澎湃，如何在這場變革中搶抓新機遇，推動我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展？1月3日，“交通強國智慧物流論壇”在浙江溫州舉行，來自交通運輸部相關(guān)司局、各地方交通運輸主管部門以及物流行業(yè)、信息化行業(yè)等領(lǐng)域的400多位專家、代表，聚焦新政策、新平臺，圍繞著“平臺蓄勢、數(shù)字賦能”的主題，共同探索智慧物流發(fā)展的新路徑。
 

新政策引領(lǐng)新機遇

2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》（以下簡稱《建設(shè)綱要》），對交通運輸物流提出了要求：要通過優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)和物流組織模式，提高物流效率，降低物流成本；要大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，創(chuàng)新智慧物流營運模式，加速物流新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展；要大力發(fā)展智慧物流，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能物流發(fā)展。

交通運輸部安全總監(jiān)、水運局局長李天碧透露，《交通強國建設(shè)綱要》描繪了新時代交通運輸發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，指明了交通運輸發(fā)展的前進(jìn)方向，吹響了交通強國建設(shè)的沖鋒號，交通運輸部一直高度重視智慧物流發(fā)展，近期出臺的多個政策文件都明確提出要加大信息化技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，積極推進(jìn)物流數(shù)字化發(fā)展。

交通運輸部運輸服務(wù)司司長徐亞華說，今年交通工作會議明確提出要加快培育交通運輸新動能，大力支持“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)新業(yè)態(tài)。道路貨運業(yè)是現(xiàn)代交通運輸體系的重要組成部分，也是國民經(jīng)濟發(fā)展重要的基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)，為支撐經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。推動“互聯(lián)網(wǎng)+”道路貨運新業(yè)態(tài)發(fā)展，是推進(jìn)交通運輸領(lǐng)域平臺經(jīng)濟發(fā)展的一項重要工作，對于引領(lǐng)帶動道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)物流降本增效具有重要意義。

據(jù)記者了解，2019年9月，交通運輸部聯(lián)合國家稅務(wù)總局在深入總結(jié)無車承運人試點工作的基礎(chǔ)上，印發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》及其配套制度，進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營行為，以新業(yè)態(tài)支撐帶動貨運物流業(yè)的集約高效發(fā)展。

目前根據(jù)試點監(jiān)測數(shù)據(jù)，2019年，229家無車承運人試點企業(yè)整合社會零散運力211萬輛，試點企業(yè)車輛利用率提高50%，較傳統(tǒng)貨運降低交易成本6%-8%，平臺經(jīng)濟、規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。“下一步，我們將指導(dǎo)相關(guān)單位培育網(wǎng)絡(luò)貨運龍頭骨干企業(yè)，進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運規(guī)范健康發(fā)展。”徐亞華說。

新謀劃助力新服務(wù)

在1月3日的論壇上，中國交通通信信息中心、國家物流平臺與公安部第三研究所、中國外運股份有限公司、浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司、中國移動（上海）產(chǎn)業(yè)研究院（中移智行）、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、萬達(dá)信息股份有限公司、中國人壽財產(chǎn)保險股份有限公司、普洛斯金融、滿幫（香港）有限公司、中儲南京智慧物流科技有限公司、廈門金龍汽車集團股份有限公司、合肥維天運通信息科技股份有限公司共12家單位在物流信息化建設(shè)等方面簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并發(fā)布了“平臺+服務(wù)”計劃。

據(jù)了解，“平臺+服務(wù)”計劃是國家物流平臺為貫徹落實《建設(shè)綱要》的相關(guān)要求，推動智慧物流發(fā)展的一項新舉措，旨在聯(lián)合行業(yè)各相關(guān)單位共同對物流產(chǎn)業(yè)鏈涉及的產(chǎn)品、服務(wù)、模式以及業(yè)態(tài)進(jìn)行聯(lián)動創(chuàng)新，從而進(jìn)一步提升平臺在綜合物流信息查詢、貨物動態(tài)跟蹤查詢、電子單證驗證服務(wù)、載運工具動態(tài)軌跡校驗以及物流交易支付支撐等方面的能力，目前已形成以增值服務(wù)商為主線的增值服務(wù)體系、以區(qū)塊鏈工作委員會為依托的創(chuàng)新協(xié)同治理體系、以數(shù)據(jù)核驗服務(wù)產(chǎn)品為核心的數(shù)字信用體系等三大服務(wù)體系。

記者注意到，首批有30家企業(yè)入選國家物流平臺增值服務(wù)商。服務(wù)商接入國家物流平臺基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)，通過參與、共建國家物流平臺增值服務(wù)項目成為平臺生態(tài)圈成員，與平臺共同提升對外服務(wù)能力，擴大服務(wù)應(yīng)用范圍。據(jù)悉，為推動物流領(lǐng)域廣泛利用區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)建可信生態(tài)環(huán)境，國家物流平臺擬成立物流區(qū)塊鏈公共服務(wù)工作委員會，開展區(qū)塊鏈物流領(lǐng)域政策研討、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和跨鏈信息交換公共服務(wù)規(guī)則制定、區(qū)塊鏈應(yīng)用服務(wù)研發(fā)和推廣等工作。當(dāng)前正在推動區(qū)塊鏈技術(shù)在物流電子單證的驗證、存證方面應(yīng)用的落地。該應(yīng)用可促進(jìn)貨運物流數(shù)據(jù)便捷地在政府監(jiān)管、金融保險等領(lǐng)域的協(xié)同共享。據(jù)介紹，已有政府管理部門、事業(yè)單位、研究機構(gòu)10家、區(qū)塊鏈技術(shù)服務(wù)商19家、物流信息服務(wù)商32家、物流信息服務(wù)應(yīng)用單位20家、行業(yè)組織1家、個人專家14人成為籌備工作成員。

此外，國家物流平臺正在與相關(guān)合作單位共同制定物流電子運單數(shù)據(jù)真實性核驗標(biāo)準(zhǔn)。平臺可通過聯(lián)通行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)，基于業(yè)務(wù)鏈相關(guān)節(jié)點關(guān)鍵信息與后臺數(shù)據(jù)進(jìn)行實時比對，并將比對結(jié)果以服務(wù)的形式對外提供，最終形成行業(yè)數(shù)據(jù)驗真的共識，產(chǎn)生數(shù)據(jù)產(chǎn)品“云雁”。

新形勢呼喚新平臺

論壇上，業(yè)內(nèi)專家表示，長期以來，我國國內(nèi)物流行業(yè)一方面仍呈現(xiàn)“多、小、散、弱”的格局，各種運輸方式間缺乏有效銜接，信息共享不足，資源的綜合利用率不高；另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、物流降本增效和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的需求都對更大范圍、更高層次的物流信息共享交換提出了新的需求。

據(jù)統(tǒng)計，全國具有一定影響力、成規(guī)模的物流信息平臺約有700余家。這些物流信息平臺的主要特點是區(qū)域多，全國少；局部多，全程少；探索多，應(yīng)用少；數(shù)據(jù)多，服務(wù)少，最為關(guān)鍵的是經(jīng)營多，公益少。

為解決上述問題，交通運輸部以“部省共建、以省為主”的模式，通過與浙江省交通運輸廳共同開展“交通運輸物流公共信息共享平臺”試點示范項目建設(shè)的方式，推進(jìn)國家交通運輸物流公共信息平臺（以下簡稱“國家物流平臺”）的建設(shè)。2017年底，交通運輸部調(diào)整了國家物流平臺的建設(shè)思路，提出了“部省共建、以部為主”的建設(shè)思路，并委托中國交通通信信息中心承擔(dān)國家物流平臺的運營和管理工作。2019年4月，在部綜合規(guī)劃司的指導(dǎo)下，中國交通通信信息中心與浙江省交通運輸廳順利完成了國家物流平臺的交接工作和國家物流平臺系統(tǒng)的遷移工作。

目前，國家物流平臺在公益性、基礎(chǔ)性、開放性、權(quán)威性等多個方面開展了有益的嘗試，不斷提升服務(wù)能力，為行業(yè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)查詢和驗證服務(wù)，并依托已有數(shù)據(jù)資源制定權(quán)威數(shù)據(jù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并研發(fā)服務(wù)產(chǎn)品，積極推動平臺國際合作，完善平臺開放合作機制。

截至去年底，該平臺注冊用戶數(shù)達(dá)32386家，與13個國家、15個國際物流機構(gòu)及組織建立了合作關(guān)系，實現(xiàn)全球幾十個港口間信息互聯(lián)互通；集聚、整合了信用、跟蹤、資源、綜合等四大類18種物流公共信息，發(fā)布了《交通運輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)》，涉及687項數(shù)據(jù)元、104項代碼集、68個單證和17個服務(wù)調(diào)用接口。

一孔之見 智慧物流建設(shè)應(yīng)由“國家隊”主導(dǎo)

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)加快向物流業(yè)滲透，傳統(tǒng)物流業(yè)向著智慧物流闊步前行。然而，雖然物流企業(yè)大多意識到“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)的重要作用，但單靠企業(yè)自身的力量實現(xiàn)信息化轉(zhuǎn)型升級困難重重，就目前看來，我國物流企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式單一，信息化程度不高，一些專門的物流信息平臺領(lǐng)域則存在小、散、亂的特點，同質(zhì)化競爭、惡性競爭嚴(yán)重。

在這種情況下，迫切的需要一個平臺，同時具有公益性、基礎(chǔ)性、開放性、權(quán)威性的特點，這必須要有“國家隊”來主導(dǎo)。首先，只有“國家隊”才有制定標(biāo)準(zhǔn)的能力。在智慧物流建設(shè)中，大數(shù)據(jù)是根基。大數(shù)據(jù)的收集、整理必須有一定的標(biāo)準(zhǔn)，少了標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)就無法共享、交換。標(biāo)準(zhǔn)的制定必須要由權(quán)威部門完成，只有“國家隊”才具備這個條件。其次，在大數(shù)據(jù)技術(shù)下，更多的數(shù)據(jù)將能帶來幾何量級的價值，而這一方面需要平臺具有一定的聚集能力，另一方面對平臺安全性提出了更高要求，平臺需要具有較強的技術(shù)能力。其三，就是平臺要有公益性的特點，數(shù)據(jù)完全公開、透明，不能因為一己私欲就厚此薄彼，而任何一個以營利為目的企業(yè)都會自覺不自覺的考慮自身利益，只有“國家隊”才有一視同仁的資本。國家交通運輸物流公共信息平臺的建設(shè)正是一種有益嘗試。

當(dāng)前，國家對于物流業(yè)的重視程度已經(jīng)達(dá)到了一個前所未有的高度，在“國家隊”的引領(lǐng)下，智慧物流將會帶給我們一個嶄新的未來！

來源：中國水運報 陳俊杰 通訊員 胡婷