民航客機(jī)被導(dǎo)彈擊落的事件并不罕見。最近的一個(gè)例子是馬來西亞航空公司的MH17航班在2014年7月在烏克蘭東部上空被擊落。歷史上，蘇聯(lián)曾經(jīng)在1978年擊落過韓國客機(jī)，美國曾經(jīng)在1988年擊落過伊朗航空公司的客機(jī)。 

　　那么，對(duì)空導(dǎo)彈系統(tǒng)能否識(shí)別民航客機(jī)從而避免擊落慘劇呢？答案是：很難。我們首先需要了解，目前對(duì)目標(biāo)的識(shí)別并不是由導(dǎo)彈本身來做的，而是由導(dǎo)引導(dǎo)彈的地面/艦載/機(jī)載雷達(dá)和光學(xué)/紅外/多光譜探測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭非常小，無法做具體的識(shí)別工作。

　 對(duì)民航客機(jī)的識(shí)別主要有以下幾種方法： 首先是雷達(dá)和光學(xué)識(shí)別。民航客機(jī)的雷達(dá)反射面積巨大，特征明顯，在可見光/紅外線等光學(xué)頻段上也有非常明顯的特征，可以與普通軍用飛機(jī)區(qū)別開來。在導(dǎo)彈系統(tǒng)的偵查和導(dǎo)引設(shè)施上，可以由人工或者計(jì)算機(jī)來識(shí)別出目標(biāo)的型號(hào)。但這要求操作雷達(dá)和光學(xué)系統(tǒng)的人員具有主觀意識(shí)，主動(dòng)去識(shí)別民航客機(jī)，而人總是會(huì)犯錯(cuò)誤的。 　　然而，現(xiàn)在有很多軍用飛機(jī)是由民航客機(jī)改裝的，比如預(yù)警機(jī)，偵查機(jī)，運(yùn)輸機(jī)，空中加油機(jī)和反潛飛機(jī)等。在雷達(dá)和光學(xué)設(shè)備上，這些軍用飛機(jī)看起來和民航客機(jī)沒有多少區(qū)別。通常這類大型軍用飛機(jī)都有敵我識(shí)別系統(tǒng)IFF，能夠通過無線電信號(hào)向?qū)Ψ礁嬷约旱纳矸荨５歉鲊腎FF系統(tǒng)都是高度保密的（要防止被敵方竊取或破解，用來冒充我方飛機(jī)），民航客機(jī)從來沒有裝備過。裝備IFF的軍用飛機(jī)和民航客機(jī)一樣，對(duì)敵方的IFF詢問都不會(huì)有反應(yīng)。這就讓對(duì)空導(dǎo)彈操作人員無法判斷，到底是否應(yīng)該發(fā)動(dòng)攻擊。 

　　其次，全球民航系統(tǒng)有一個(gè)統(tǒng)一的追蹤系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示空中每架客機(jī)位置，速度和方向等信息，這一系統(tǒng)是開放的。對(duì)空導(dǎo)彈系統(tǒng)如果能接入民航追蹤系統(tǒng)，就能判斷目標(biāo)是否是民航客機(jī)。但是，這也要求導(dǎo)彈系統(tǒng)的操作人員有主觀意識(shí)，主動(dòng)接入民航追蹤系統(tǒng)。在很多情況下，這是不可能的。 

　　然后，當(dāng)導(dǎo)彈系統(tǒng)的操作人員不能確定目標(biāo)的屬性時(shí)，他們可以用民航公用頻道詢問目標(biāo)的駕駛員，人肉判斷是否為民航客機(jī)。但是在戰(zhàn)爭(zhēng)情況下，這有可會(huì)打草驚蛇，導(dǎo)致真正的敵人做出規(guī)避措施。 

　　那么，伊朗使用的俄羅斯道爾M1 導(dǎo)彈系統(tǒng)的能力如何？是否能夠識(shí)別民航客機(jī)呢？道爾M1 系統(tǒng)包括一部三坐標(biāo)多普勒搜索雷達(dá)、一部多普勒跟蹤雷達(dá)、一部電視跟蹤瞄準(zhǔn)設(shè)備和8枚9M331導(dǎo)彈，是世界上同類地空導(dǎo)彈系統(tǒng)中唯一采用三坐標(biāo)搜索雷達(dá)的系統(tǒng)，最大探測(cè)距離25千米，可對(duì)48個(gè)來襲目標(biāo)作出判斷，并對(duì)其中10個(gè)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，可引導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊2個(gè)目標(biāo)。所以從理論上看，道爾的雷達(dá)系統(tǒng)是比較先進(jìn)的，識(shí)別出民航客機(jī)并不困難。

　　但是，目前伊朗政府否認(rèn)是導(dǎo)彈擊落的。我們也無從知道伊朗的導(dǎo)彈系統(tǒng)是否接入了民航追蹤信息，操作人員是否認(rèn)真識(shí)別過目標(biāo)。這一切都需要等待官方調(diào)查結(jié)果出來。  

　　最后一個(gè)問題，如果民航客機(jī)發(fā)現(xiàn)有導(dǎo)彈來襲，能做什么事？答案是：恐怕什么也做不了。也許有讀者會(huì)問，難道民航客機(jī)不能做一些機(jī)動(dòng)動(dòng)作來規(guī)避導(dǎo)彈嗎？答案是：這沒什么用處。 

　現(xiàn)代對(duì)空導(dǎo)彈的機(jī)動(dòng)能力都非常強(qiáng)，其機(jī)動(dòng)過載通常在10G以上，而民航客機(jī)為了保證乘客的舒適和安全，飛行控制系統(tǒng)會(huì)限制飛機(jī)做激烈的運(yùn)動(dòng)，通常最大機(jī)動(dòng)過載被控制在2.5G以下。也就是說，民航客機(jī)想靠機(jī)動(dòng)來甩掉導(dǎo)彈，基本是不可能的。