圖：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理孔越、吉祥航空黨委副書記紀(jì)建明代表雙方簽字　攝影：吉祥航空

　　距離北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)（下稱大興機(jī)場(chǎng)）正式投入啟用不到三個(gè)月，又迎來(lái)一家新航空公司入駐。

　　總部位于上海的上海吉祥航空股份有限公司（下稱吉祥航空）于7月25日宣布與大興機(jī)場(chǎng)簽署航空公司入場(chǎng)運(yùn)營(yíng)協(xié)議，成為首家簽署大興機(jī)場(chǎng)入場(chǎng)運(yùn)營(yíng)協(xié)議的航空公司。【鏈接>>首家高價(jià)值民營(yíng)航空正式進(jìn)駐北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)】

　　這也意味著吉祥航空將從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)全面轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，目前該公司在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)每日一班北京-上海航線，根據(jù)轉(zhuǎn)場(chǎng)計(jì)劃，10月27日將轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

　　由于中國(guó)民用航空局（下稱民航局）對(duì)入駐大興機(jī)場(chǎng)的航空公司有相關(guān)的激勵(lì)政策，因此吉祥航空有望在大興獲得更好的航線和時(shí)刻資源。

　　吉祥航空方面表示，計(jì)劃將其旗艦機(jī)型波音787-9投入到包括京滬線在內(nèi)的國(guó)內(nèi)商務(wù)干線運(yùn)營(yíng)，同時(shí)還將積極申請(qǐng)更多北京始發(fā)國(guó)際航線。

　　由于北京和上海兩個(gè)中國(guó)最受歡迎的航空樞紐一直以來(lái)都是航空公司市場(chǎng)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，而北京首都機(jī)場(chǎng)由于時(shí)刻資源的緊張使得很多航空公司無(wú)法在此獲得更多的機(jī)會(huì)，這其中就包括吉祥航空。在中國(guó)東方航空股份有限公司（下稱東航）和中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司占據(jù)了高價(jià)值的京滬航線大部分資源的情況下，其他航空公司運(yùn)營(yíng)這條航線很難獲得好的時(shí)刻資源，更無(wú)法構(gòu)建對(duì)商務(wù)客具有吸引力的航班波，因此無(wú)法從這條黃金航線中“淘到金”。

　　吉祥航空目前每日一班的京滬線時(shí)刻不理想也決定了其在這條航線上競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)，因此轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興機(jī)場(chǎng)，借助民航局的政策紅利尋求新的機(jī)會(huì)是目前最好的一種選擇。

　　早在2017年，吉祥航空就與大興機(jī)場(chǎng)簽署戰(zhàn)略合作意向協(xié)議。上海均瑤集團(tuán)兼吉祥航空董事長(zhǎng)王均金曾明確表示，以機(jī)場(chǎng)體系建設(shè)為核心的京津冀民航運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展，是打造京津冀世界級(jí)城市群交通一體化的重要內(nèi)容，是落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。吉祥航空未來(lái)將不斷加大在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力投入。

　　作為國(guó)內(nèi)最早一批進(jìn)入公共航空運(yùn)輸業(yè)的民營(yíng)企業(yè)，吉祥航空2006年開始投入運(yùn)營(yíng)，目前已經(jīng)發(fā)展成為擁有包括A320系列窄體機(jī)和787-9遠(yuǎn)程寬體機(jī)在內(nèi)規(guī)模超過(guò)70架的機(jī)隊(duì)。

　　由于總部位于中國(guó)最具市場(chǎng)價(jià)值的航空樞紐上海，因此吉祥航空發(fā)展較為順利，與另一家民營(yíng)航空企業(yè)春秋航空股份有限公司一起成為中國(guó)第一批試水航空業(yè)民營(yíng)資本的代表性企業(yè)。

　　但對(duì)于中國(guó)本土航空公司來(lái)說(shuō)，除了國(guó)有三大航之外，其他所有航空公司都面臨一個(gè)問(wèn)題，即規(guī)模發(fā)展到一定階段之后下一步將如何走？

　　對(duì)于吉祥航空而言，由國(guó)內(nèi)和地區(qū)業(yè)務(wù)擴(kuò)張至遠(yuǎn)程洲際業(yè)務(wù)幾乎是必然的選擇，一方面因?yàn)槠渌诘纳虾Ｊ袌?chǎng)并不缺少國(guó)際客源，特別是高端國(guó)際客源。另一方面則在于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在經(jīng)歷過(guò)幾輪準(zhǔn)入之后已經(jīng)有超過(guò)40家航企在經(jīng)營(yíng)客運(yùn)業(yè)務(wù)，而大量的資源仍然掌握在國(guó)有三大航手中，因此競(jìng)爭(zhēng)也由此變得異常激烈。

　　吉祥航空選擇了進(jìn)軍洲際業(yè)務(wù)，并在2017年與波音簽訂了10架787-9的訂單，從經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)及周邊地區(qū)中短途國(guó)際業(yè)務(wù)的航企開始將航線版圖進(jìn)行擴(kuò)張。

　　6月28日，吉祥航空開通了其第一條洲際航線上海浦東-赫爾辛基，成為國(guó)內(nèi)第一家用寬體機(jī)運(yùn)營(yíng)洲際直飛業(yè)務(wù)的民營(yíng)航空公司。

　　對(duì)于選擇赫爾辛基作為首個(gè)洲際航點(diǎn)，王均金6月底在開航儀式上表示：“赫爾辛基是歐洲乃至全球最具活力的城市之一，同時(shí)也得益于很多芬蘭及北歐公司把地區(qū)總部設(shè)立在上海，北歐地區(qū)在亞洲的客運(yùn)量一直處于增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?！?/p>

　　作為開通這條航線的前期準(zhǔn)備，吉祥航空與已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)上海浦東-赫爾辛基航線的芬蘭航空公司簽署了代碼共享協(xié)議，從而獲得了芬蘭國(guó)內(nèi)主要城市航線的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)。

　　王均金在此前接受《華夏時(shí)報(bào)》記者專訪時(shí)表示，吉祥航空訂購(gòu)的十架787-9明年將全部交付，為此吉祥航空對(duì)洲際航線的擴(kuò)張計(jì)劃做了布局，目前主要會(huì)圍繞“一帶一路”倡議所覆蓋國(guó)家的通達(dá)性來(lái)布局。

　　“上海是‘一帶一路’的橋頭堡，需要有橋梁來(lái)連通，上海在通往‘一帶一路’沿線國(guó)家的航線網(wǎng)絡(luò)上有很多空白點(diǎn)，吉祥航空將圍繞這些地區(qū)進(jìn)行航線網(wǎng)絡(luò)的拓展?！蓖蹙鸨硎尽?/p>