寧波舟山港年貨物吞吐量首破“11”億噸

2020年01月16日 10時 航運界網(wǎng)

據(jù)浙江省港航管理中心快報數(shù)據(jù)顯示，2019年，寧波舟山港累計完成貨物吞吐量11.19億噸，成為目前全球唯一年貨物吞吐量超11億噸的超級大港，并連續(xù)11年位居全球港口第一；累計完成集裝箱吞吐量超2753萬標準箱，排名蟬聯(lián)全球第三。這對于浙江海洋港口一體化高質(zhì)量發(fā)展、長三角港航一體化發(fā)展具有重要意義。
 

11億噸貨物有多大體量？如果將它全部換算成糧食的話，可供14億中國人吃上4年半。寧波舟山港是全球最大的綜合性貨物樞紐港，碼頭種類、作業(yè)貨種齊全，不只是糧食，礦、煤、油等國民經(jīng)濟社會可持續(xù)、健康發(fā)展所需的大宗物資均可在此中轉(zhuǎn)甚至交易。2019年，寧波舟山港抓好鐵礦石業(yè)務(wù)體系完善和發(fā)展布局，與巴西淡水河谷等“世界礦山”強強合作，持續(xù)打造“東北亞鐵礦石分銷中心”，實現(xiàn)了鐵礦石業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展；持續(xù)抓好生產(chǎn)協(xié)調(diào)和貨源組織，重點落實區(qū)域能源企業(yè)保供，原油業(yè)務(wù)保持穩(wěn)中有增；敏銳把握市場需求變化，積極拓展貨源品種，煤炭、糧食、黃砂、汽車滾裝等各項業(yè)務(wù)均實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，其中年汽車滾裝業(yè)務(wù)量首次超25萬輛。

2019年，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破“2700萬箱”大關(guān)，進一步鞏固了全球第三大集裝箱港口的地位。自2014年集裝箱吞吐量超越韓國釜山港躍居全球第五位以來，寧波舟山港集裝箱業(yè)務(wù)持續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢。2015年，寧波舟山港集裝箱吞吐量首破“2000萬”標準箱，排名躍居全球第四位。2016年、2017年，寧波舟山港集裝箱吞吐量增幅均保持在全球主要港口的首位。2018年，寧波舟山港集裝箱吞吐量首超2600萬標準箱，首次躋身世界港口排名“前三強”。2019年，寧波舟山港不斷優(yōu)化集裝箱航線結(jié)構(gòu)，全年凈增10條東南亞航線，全港航線總數(shù)達244條。寧波舟山港大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，水水中轉(zhuǎn)促進內(nèi)支、內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長；海河聯(lián)運已實現(xiàn)集裝箱業(yè)務(wù)通過內(nèi)河運輸輻射至紹興、金華和衢州等地；尤其是海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，2019年新促成了湖州西、錢清、常州、麗水等4條海鐵聯(lián)運線路班列化運作，形成了17條海鐵聯(lián)運班列及多條成組線路的海鐵聯(lián)運線網(wǎng)，業(yè)務(wù)輻射15個?。▍^(qū)、市）、50個地級市。2019年，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量超80萬標準箱，為歷年來首次突破“80萬箱”，躋身海鐵聯(lián)運全國第二大港。

2019年，寧波舟山港繼續(xù)發(fā)揮天然深水優(yōu)勢，順應(yīng)船舶大型化之勢，做好大港和大船文章，進一步鞏固了國際樞紐港的地位。去年11月上旬，隨著“遠卓海”輪在鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭順利完成接卸，寧波舟山港自2016年9月首次接卸全球最大的40萬噸礦船以來，已累計接卸“最大礦船”總數(shù)超100艘次。僅2019年一年，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭接卸40萬噸礦船超50艘次，礦船接卸能力和礦石中轉(zhuǎn)水平名列全國港口前茅。同時，寧波舟山港在過去一年累計接卸超2萬標準箱集裝箱船173艘次，同比增長46.6%；可掛靠全球最大集裝箱船的穿山港區(qū)集裝箱碼頭年集裝箱量已連續(xù)第3年突破“千萬箱”，為全球港口范圍內(nèi)屈指可數(shù)的“超千萬箱級”單體集裝箱碼頭。

“1年吞吐貨物11億噸，11年傲居全球第1”。“雙11”不只是龐大的“貨物吞吐”，也不只是簡單的“船來舟往”，更是浙江省海港集團、寧波舟山港集團推進海洋港口一體化高質(zhì)量發(fā)展的佐證。

這是集團“五化”全面發(fā)展的“雙11”。國際化、智慧化、便利化、綠色化、精益化發(fā)展助推寧波舟山港發(fā)展實現(xiàn)質(zhì)變。國際化方面，寧波舟山港積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，成立“一帶一路”迪拜站項目國內(nèi)平臺公司，正式對外發(fā)布海上絲路貿(mào)易指數(shù)（STI）……港口影響力進一步擴大，《海絲港口合作寧波倡議》、中印尼港口產(chǎn)業(yè)園合作項目、16+1貿(mào)易指數(shù)及寧波港口指數(shù)、“一帶一路”迪拜站建設(shè)項目等四大成果列入第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單。智慧化方面，2019年寧波舟山港“港口企業(yè)危險貨物標準化程序化智能化管理示范工程”被交通運輸部列為“智慧港口示范工程”；全面上線集裝箱出口業(yè)務(wù)全程無紙化服務(wù)功能，成為全國首個實現(xiàn)集裝箱進出口全程操作無紙化、物流節(jié)點可視化的港口。便利化方面，寧波舟山港不斷深化面向口岸和腹地客戶的一站式服務(wù)，在易港通電商平臺實現(xiàn)集裝箱“四改”業(yè)務(wù)、集裝箱業(yè)務(wù)無紙化和集卡業(yè)務(wù)交易等功能的同時，海鐵聯(lián)運信息平臺和水水中轉(zhuǎn)平臺、高效運輸平臺、港外堆場（無水港）云服務(wù)平臺等全面建成，形成了面向客戶服務(wù)的物流綜合服務(wù)信息化體系。綠色化方面，寧波港域綠色港口創(chuàng)建項目通過交通運輸部驗收；穿山港區(qū)2個高壓岸電項目建設(shè)完成，全港高壓岸電裝置增至7套；成功下水國內(nèi)第一艘油汽雙燃料拖輪，環(huán)保效應(yīng)日益顯現(xiàn)。精益化方面，寧波舟山港首創(chuàng)推行“集裝箱船公司操作配合度評價指標體系”和“集裝箱船舶經(jīng)濟航速優(yōu)服項目”，全年參與優(yōu)服的集裝箱船舶超1300艘次，在為船公司節(jié)省燃油成本達3千萬美元的同時，促進了港航合作和碼頭作業(yè)效率提升。

這是全省港口合力發(fā)展的“雙11”。寧波舟山港作為浙江省海洋港口一體化發(fā)展的“龍頭”，帶動浙北嘉興港、浙南溫州港和臺州港、浙中義烏港以及省內(nèi)各內(nèi)河港口齊頭并進，加快推進支線中轉(zhuǎn)、海河聯(lián)運等業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。其中，2019年嘉興港貨物吞吐量突破“1億噸”，正式邁入“億噸大港”行列。隨著一體化發(fā)展紅利持續(xù)釋放，在自有船隊寧波遠洋的串聯(lián)下，浙江南北翼各港口支線喂給港作用不斷凸顯，也為寧波舟山港集聚了大量集裝箱貨源。此外，依托浙江省海港集團、寧波舟山港集團，寧波舟山港積極對接浙江省“四大”建設(shè)，東北亞保稅燃料油加注中心、東北亞鐵礦石分銷中心、LNG全國登陸中心等建設(shè)穩(wěn)步推進；對接浙江“四港”聯(lián)盟建設(shè)，依托海港、陸港、空港、信息港“四港”資源，解決了陸海鐵聯(lián)運“前面一公里”和“最后一公里”瓶頸問題，促進了省內(nèi)外合作。去年12月7日，“琿春—扎魯比諾港—寧波舟山港”內(nèi)貿(mào)集裝箱跨境運輸航線首次實現(xiàn)“雙向重箱運輸”，有力推進了東北亞物流集散中心建設(shè)。

這是區(qū)域海洋港口協(xié)同發(fā)展的“雙11”。2019年，集團與上港集團簽署小洋山綜合開發(fā)合作協(xié)議，積極推進小洋山北側(cè)內(nèi)支線碼頭工程項目前期工作，由集團主導(dǎo)的Ab區(qū)成陸工程于去年11月5日正式開工。與安徽省港航集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與馬鋼集團開展礦石全程物流業(yè)務(wù)合作，進一步加強了長江港口業(yè)務(wù)布局和業(yè)務(wù)延伸，為寧波舟山港融入長江經(jīng)濟帶建設(shè)和長三角一體化發(fā)展提供持續(xù)動力。

“雙11”又是一個嶄新的起點，下一步，浙江省海港集團、寧波舟山港集團將繼續(xù)發(fā)揮“深水良港”“開放大港”的自身優(yōu)勢，高舉高質(zhì)量發(fā)展大旗，圍繞國家九部委聯(lián)合印發(fā)要求的“建設(shè)世界一流港口”內(nèi)涵和外延，堅定不移地推進“強港興業(yè)”戰(zhàn)略，著力打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，加快率先建成世界一流強港和世界級港口集群，爭當交通強國建設(shè)“排頭兵”。

來源：航運界網(wǎng)