據(jù)《每日快報》8月17日報道，據(jù)一份機密調(diào)查報告顯示，馬航MH370航班副駕駛法里克·阿卜杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)試圖在失事飛機遭遇災(zāi)難時發(fā)出求救信號。

　　MH370航班于2014年3月8日從吉隆坡機場起飛，飛往中國北京，機上載有239人。這架波音777客機最后一次與空中交通管制聯(lián)系是在凌晨1點19分，當時它正在中國南海上空飛行，后來完全消失。然而，一項秘密調(diào)查發(fā)現(xiàn)飛機消失前可能發(fā)出緊急信號。

　　馬來西亞警方詳細描述了馬來西亞班達爾巴魯法林檳城(Bandar Baru Farlim Penang)的一座電信塔如何在飛機從雷達上消失前幾分鐘探測到哈米德登記的一個手機號碼。

　　易捷航空(easyJet)前首席飛行員邁克·基恩(Mike Keane)表示，這支持了機長扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)在飛機墜入大海前強行控制飛機的理論。

　　他認為，沙阿告訴哈米德，在他鎖上駕駛艙并給飛機降壓之前，他要去駕駛艙。他推測哈米德當時使用手機是為了不顧一切地聯(lián)系當局。

　　電信專家馬修·索雷爾稱，手機可能在整個飛行過程中一直開著，在接近檳榔嶼時進行了“新位置區(qū)域更新”。他聲稱:“這意味著手機是開著的，當它檢測到檳城上空的手機信號時，會自動響應(yīng)?！?/p>

　　此前，馬來西亞當局曾否認了2014年4月首次發(fā)現(xiàn)手機信號的報道。然而，警方的機密報告在網(wǎng)上被泄露。

　　盡管如此，空難調(diào)查員克莉絲汀·內(nèi)格羅尼卻有不同的看法——災(zāi)難發(fā)生時沙阿可能不在駕駛艙。

　　內(nèi)格羅尼女士認為，這架飛機在經(jīng)驗豐富的機長上廁所時突然減壓。

　　圖：MH370機長

　　她去年寫道:“我發(fā)現(xiàn)，合理的假設(shè)是，沙阿去了商務(wù)艙衛(wèi)生間。在這個以及波音777所有的衛(wèi)生間里，都有一個下拉式面罩，在減壓時提供氧氣。

　　想象一下，如果沙阿看到減壓后的黃色塑料杯會是什么樣子。他可能會一時慌亂，但憑他的經(jīng)驗，他會立即意識到發(fā)生了什么，以及需要做些什么?！?/p>

　　內(nèi)格羅尼的理論是，沙阿試圖回到駕駛艙，但呼吸困難。她補充說:“衛(wèi)生間和駕駛艙之間的距離只有幾步之遙，但和法里克一樣，沙阿也是個吸煙者，可能更容易受到缺氧的影響?！?/p>

　　“如果他從廁所里出來，走過狹窄的走廊，在沒有失去知覺的情況下走到駕駛艙門口，另一個挑戰(zhàn)就會等著他。當機艙高度下降時，駕駛艙門會自動解鎖?！?/p>

　　“難道他會出于習慣，在門外停下來，輸入密碼嗎？他浪費了寶貴的幾秒鐘來努力記住一個沒有用的密碼?”

　　然而，這一想法只是過去5年提出的數(shù)百種理論中的一種。一些人說，這架飛機被劫持，或者是被機上的恐怖分子劫持的，或者是通過遠程網(wǎng)絡(luò)黑客劫持的。

　　更離譜的說法是，這架飛機是一顆“飛行炸彈”，因為它裝載了5噸山竹和221公斤鋰離子電池。

　　多年來，從馬爾代夫島民到越南的石油鉆井工人，各種各樣的人都聲稱看到過這樣的景象。然而，我們?nèi)匀粵]有了解真相。