9月24日召開的國務(wù)院常務(wù)會議力促快遞業(yè)內(nèi)外資公平有序競爭。進(jìn)一步放開市場，有利于倒逼國內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營管理、提升服務(wù)水平，讓快遞這一朝陽產(chǎn)業(yè)更加紅火，為刺激居民消費(fèi)創(chuàng)造條件，便利廣大商家和億萬群眾——

　　國務(wù)院總理李克強(qiáng)9月24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定進(jìn)一步開放國內(nèi)快遞市場，推動內(nèi)外資公平有序競爭。這正是要發(fā)揮鰻魚效應(yīng)，讓國內(nèi)外快遞企業(yè)同臺競爭，倒逼國內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營管理能力，提升服務(wù)水平。可預(yù)期的是，國內(nèi)著名的快遞公司順豐、EMS以及“四通一達(dá)”將與外資物流公司展開更加激烈的競爭。

　　其實(shí)在不久前，UPS和聯(lián)邦快遞（FedEx）兩家外資物流公司已經(jīng)先后在北京地區(qū)取得了國內(nèi)快遞運(yùn)營牌照，并且UPS已獲得在國內(nèi)33個(gè)城市開展快遞服務(wù)許可。2009年，新《郵政法》頒布實(shí)施，早已在中國市場開展快遞業(yè)務(wù)的外資物流公司開始向中國政府申請國內(nèi)快遞許可。2012年，國家郵政局就已批準(zhǔn)兩大外資快遞巨頭聯(lián)邦快遞(中國)有限公司、優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(即UPS)經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　外資快遞一直看好中國市場的成長前景。商務(wù)部研究院國際市場研究部主任趙玉敏表示，“隨著外資快遞巨頭進(jìn)入國內(nèi)快遞市場，將加劇市場競爭，提升市場效率。”她分析認(rèn)為，一方面，外資企業(yè)進(jìn)入將加劇國內(nèi)市場競爭，不僅中小快遞企業(yè)，即使大型快遞企業(yè)也將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)；另一方面，外資快遞巨頭經(jīng)營模式成熟，在管理、信息技術(shù)等方面具有競爭優(yōu)勢，這些都將促使國內(nèi)快遞企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營管理，提高服務(wù)質(zhì)量。

　　提升服務(wù)迫在眉睫

　　中國已成為全球僅次于美國的第二大快遞業(yè)市場，進(jìn)一步開放快遞市場為國際快遞巨頭進(jìn)軍中國市場拓寬了道路。

　　盡管從業(yè)務(wù)量來講，我國已是快遞業(yè)第二大國，但國內(nèi)快遞企業(yè)的收入只相當(dāng)于外資快遞企業(yè)的八分之一甚至十分之一，而且國內(nèi)快遞企業(yè)的服務(wù)能力與國際水平相比也有很大差距。同時(shí)，快遞企業(yè)近年來一直在加快市場拓展的步伐，大型快遞企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)遍布全國各大城市，甚至下探到農(nóng)村基層市場?？爝f企業(yè)的進(jìn)步讓人很是欣慰，但快遞企業(yè)服務(wù)能力以及盈利能力的短板卻成為高速增長背后的隱憂。

　　由于競爭激烈，大部分快遞企業(yè)選擇了以低價(jià)來獲得市場份額，這種低價(jià)競爭也讓快遞企業(yè)掙扎在生死邊緣。目前快遞行業(yè)出現(xiàn)了“三化”現(xiàn)象，即微利化、無利化、競爭化。

　　諸多快遞企業(yè)一味追求擴(kuò)張速度，又進(jìn)行低價(jià)競爭，因此無暇顧及服務(wù)品質(zhì)，也沒有能力在服務(wù)上進(jìn)行提升。以快遞產(chǎn)品為例，盡管很多快遞企業(yè)都意識到要推出差異化、有特色的快遞產(chǎn)品，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等產(chǎn)品也都相繼出現(xiàn)，但是這些快遞產(chǎn)品同樣存在不少問題。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只有擁有產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，才能相應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，監(jiān)管部門才有監(jiān)管的依據(jù)。比如說一款當(dāng)日達(dá)快遞產(chǎn)品，制定標(biāo)準(zhǔn)要求下午3點(diǎn)到達(dá)，那就必須按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如果達(dá)不到就要對消費(fèi)者進(jìn)行賠償。但是沒有哪家快遞企業(yè)可以明確告訴消費(fèi)者快件具體的到達(dá)時(shí)間。

　　連最基本的時(shí)間要求都達(dá)不到，更深層次的服務(wù)就更遙遠(yuǎn)了。中國物流與采購聯(lián)合會秘書長崔忠付認(rèn)為，目前國內(nèi)快遞企業(yè)已成規(guī)模，抗壓能力也在增強(qiáng)，盡管兩大國際巨頭進(jìn)入國內(nèi)快遞市場短期內(nèi)會對行業(yè)產(chǎn)生一定影響，但從長遠(yuǎn)來看，會為國內(nèi)快遞企業(yè)帶來先進(jìn)的管理和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

　　外資加速深耕中國市場

　　UPS全球公共事務(wù)總裁蘭尼認(rèn)為，吸引規(guī)模更大、強(qiáng)度更高的競爭企業(yè)進(jìn)入，有助于提高中國物流行業(yè)的整體水平。截至目前，UPS和聯(lián)邦快遞都未公布其在華的業(yè)務(wù)規(guī)模，但都將中國視為其增長最快的市場之一。

　　外資公司在中國市場的“耕作”正日益深化。2014年5月，UPS在北京開設(shè)全新的合同物流倉儲中心，能在市區(qū)內(nèi)提供4小時(shí)配送服務(wù)，并向全國主要城市提供次日配送服務(wù)。6月，UPS開通中國至歐洲鐵路貨運(yùn)，拓展多式聯(lián)運(yùn)速遞服務(wù)組合，這一服務(wù)將幫助客戶有效平衡供應(yīng)鏈成本與運(yùn)輸時(shí)效。該鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)有的貨運(yùn)與公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合之后，速度將比海運(yùn)快50%，成本比空運(yùn)低70%。

　　與順豐、圓通等國內(nèi)企業(yè)相比，外資巨頭的優(yōu)勢主要在于物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平較高；物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合效率較高；服務(wù)能力較強(qiáng)?，F(xiàn)階段，國內(nèi)快遞公司業(yè)務(wù)主要集中在包裹遞送等中低端領(lǐng)域，而外資企業(yè)大多提供“供應(yīng)鏈管理”等增值服務(wù)。相較之下，外資企業(yè)服務(wù)價(jià)格較高。