正如Alphaliner等分析機構(gòu)所預(yù)測的那樣，航運市場的空班航行還在擴大。預(yù)計在春節(jié)假期開始后的8周時間里，跨太平洋航線市場將減少68萬TEU的運力，亞洲-北歐和亞洲-地中海市場將分別撤出70萬TEU和29萬TEU的運力。

　　另據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，新冠肺炎疫情將使全球集裝箱運輸業(yè)務(wù)減少170萬TEU，按此前該機構(gòu)粗略估計的平均1000美元/TEU的運費水平計算，班輪公司將損失17億美元。

　　該機構(gòu)還表示，預(yù)計2020年全球集裝箱貨運量增速或?qū)p少1個百分點，而2019年，全球集裝箱貨量增長率為0.7%。

　　三大班輪公司具體停航計劃如下：

　　馬士基

　　因中國春節(jié)假期延長和新冠肺炎疫情影響，已取消了部分航次。在此基礎(chǔ)上，繼續(xù)取消跨太平洋市場以下航次，以適應(yīng)需求的減少。同時，為把對客戶的影響降至最低，提供替代方案。

　　遠東-北美西海岸

　　北美西海岸-遠東

　　出于同樣原因，馬士基中澳航線YoYo的以下航次取消。

　　地中海航運

　　繼亞洲-美國西海岸Pearl航線第9周航次取消后，該航線第10周航次也被取消。

　　赫伯羅特

　　在已經(jīng)取消的航次基礎(chǔ)上，繼續(xù)取消跨太平洋市場的以下航次，同時公布了替代航次。

　　EC2東西線與西行線

　　注：上述航次出口貨物將安排在下一班可用船舶上出運

　　PS5東行線與西行線

　　亞洲出口貨物也可選擇以下航次