海運費-月內(nèi)首輪調(diào)價擱淺 下一輪調(diào)價方向存變數(shù)
?海運新聞 ????|???? ?2020-03-05 23:47月內(nèi)首輪調(diào)價擱淺 下一輪調(diào)價方向存變數(shù)
2020年03月05日 11時 金聯(lián)創(chuàng)能源
除此之外，美國股市的暴跌，也加速了國際油價下行的速度。雖然最后一個工作日，主要產(chǎn)油國有望擴大減產(chǎn)規(guī)模的消息為油價帶來支撐，加之，美國股市暴漲也緩和了市場此前的憂慮情緒，國際油價大幅收漲。不過，整體來看，本輪計價周內(nèi)國際油價下跌幅度明顯。
本輪計價周期正向較大幅度開局，但隨著國際油價連續(xù)下挫，變化率幅度不斷收窄。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至3月3日第十個工作日，參考原油品種均價為53.31美元/桶，變化率為-0.79%，因未能觸及調(diào)價紅線，今日24時汽柴油調(diào)價擱淺。
國內(nèi)批發(fā)市場方面：本輪計價周期初期，上調(diào)預期對市場仍有一定支撐作用。此外，2月份主營單位考核制度較為寬松，加之，成本偏高影響，主營單位汽柴價格有所上漲。但隨著國際油價連續(xù)走跌，消息面對市場影響作用逐步減弱。
此外，國內(nèi)工礦基建等行業(yè)剛剛開始復工，柴油需求提升有限；汽油方面，私家車出行受限，終端耗油量亦無明顯提升。業(yè)者操作心態(tài)趨于謹慎，多消耗前期備貨為主，市場成交轉(zhuǎn)淡。進入3月份之后，主營單位開啟新的銷售周期，出貨意愿增加。加之，受山東地煉汽柴價格前期持續(xù)走跌影響，國內(nèi)汽柴行情再度轉(zhuǎn)為跌勢。
不過，地煉汽柴價格跌至低位之后，下游業(yè)者抄底心態(tài)顯現(xiàn)，趁低價囤貨，地煉出貨好轉(zhuǎn)，價格再度反彈，部分主營亦試探性推價，但收效甚微。整體來看，本輪計價周期內(nèi)，利空因素占據(jù)市場主導，國內(nèi)汽柴行情震蕩下行為主。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月3日，國內(nèi)92#汽油均價至6324元/噸，較2月18日跌24元/噸；0#柴油均價至6189元/噸，較2月18日跌46元/噸。
后市來看，新一輪計價周期變化率將負值開局，初步預計幅度在-5%左右，對應下調(diào)幅度約250元/噸。OPEC+大會召開在即，目前產(chǎn)油國所表現(xiàn)出來的擴大減產(chǎn)的意向可能為油價走勢回暖提供上行拐點。但全球多個國家內(nèi)部出現(xiàn)的新冠疫情擴散形勢下，市場對原油需求前期仍存擔憂。
多空因素交織，國際油價反彈空間將受限，因此預計3月17日24時國內(nèi)成品油零售限價下調(diào)與擱淺的概率并存，消息面對國內(nèi)市場指引有限。
供需方面上看，3月份部分停工地煉有復工計劃，將帶動下周地煉開工率繼續(xù)升高，整體來看資源供應量或有所增加。同時，工礦基建及物流運輸復工單位增加，居民出現(xiàn)亦有所增加，但由于恢復過程仍緩慢，需求面上難有明顯改觀。
再者，主營單位銷售壓力之下，銷售政策或側(cè)重于走量。再者，業(yè)者前期積極補貨，社會庫存充足，后期市場將轉(zhuǎn)入去庫存階段。在缺乏實質(zhì)利好支撐下，國內(nèi)汽柴行情將繼續(xù)承壓運行。
來源： 金聯(lián)創(chuàng)能源 鄒雪蓮
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