2018年年底的時(shí)候，東航推出了基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品。至今已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了超過(guò)半年，航線也已經(jīng)遍布東南亞（主要因?yàn)闁|南亞廉航多，所以要這樣競(jìng)爭(zhēng)）。

　　東航的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品，看起來(lái)比廉價(jià)航空的優(yōu)勢(shì)在于稍大的座椅空間（也不一定，比如亞航的330就比東航的窄體機(jī)空間要大）、有餐食及不正常航班時(shí)候的改簽保障。但是究竟這款產(chǎn)品性價(jià)比到底如何呢？讓我們來(lái)和廉航做個(gè)對(duì)比吧。

　　上海=曼谷

　　東航基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙1888元

　　廉航：1213元（春秋今天還帶10KG托運(yùn)，明天開始就0托運(yùn)了，不知道會(huì)不會(huì)降價(jià)）

　　上海曼谷往返東航基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙比廉航貴675元，比1213的一半都要多。

　　再看上海=馬尼拉

　　東航基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙2104元

　　廉航924元

　　東航比廉航貴了100%，至于為什么稅費(fèi)差距這么大，我也不知道我也不敢問(wèn)。

　　上海=吉隆坡和上海=新加坡呢？

　　稍微好點(diǎn)，不至于被廉航吊打。

　　就目前這個(gè)機(jī)票差距，各位是愿意選擇東航還是選擇廉航呢？

　　不過(guò)還要說(shuō)一點(diǎn)，東航的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙仍然可以累計(jì)30%定級(jí)里程和1個(gè)定級(jí)航段的，我覺得會(huì)員沖著這點(diǎn)定級(jí)還是會(huì)選擇MU的。也正因?yàn)槔锍毯筒褪?，東航貴一點(diǎn)也容易讓大家接受。

　　如果東航的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙算是我國(guó)全服務(wù)航空向低成本服務(wù)邁出的第一步。那南航的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙則在東航的基礎(chǔ)上又多走了一步，說(shuō)徹底廉航化也沒(méi)毛病，畢竟南航新董事長(zhǎng)來(lái)自東航?。?/p>

　　南航的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙里程和航段都不能累計(jì)，就連餐食也都取消。至于怎么發(fā)餐，估計(jì)要考驗(yàn)一下空姐了，萬(wàn)一有人換了座位就更難了。

　　那么再看看南航的價(jià)格是不是真的便宜了呢？

　　先看試點(diǎn)之一的廣州=吉隆坡航線