德國(guó)漢莎航空決定對(duì)客運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)行緊縮政策，希望藉此改變連續(xù)虧損局面，增強(qiáng)與廉價(jià)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力。該公司計(jì)劃到2014年，采取緊縮政策為公司帶來(lái)至少15億歐元收益，其中包括來(lái)自客運(yùn)業(yè)務(wù)的9億歐元。該公司還計(jì)劃未來(lái)提高一部分票價(jià)。

　　外電報(bào)道，漢莎客運(yùn)業(yè)務(wù)其中一項(xiàng)緊縮政策是不排除強(qiáng)制裁員的可能性。漢莎發(fā)言人表示：“漢莎航空在涉及裁員問題時(shí)，一直秉持公平公正的傳統(tǒng)，但不排除實(shí)施強(qiáng)制性裁員。”對(duì)此，德國(guó)服務(wù)業(yè)聯(lián)合工會(huì)表示將與之進(jìn)行抗?fàn)?，以避免裁員。

　　系列緊縮策略期扭虧

　　一位女發(fā)言人對(duì)路透社記者說：“漢莎航空在日常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上盈利良好，我們不相信這個(gè)節(jié)省計(jì)劃是有必要的。工會(huì)將在5月10日與管理層舉行會(huì)議，希望能獲得更多相關(guān)信息。”

　　在2014年前，漢莎航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模將保持穩(wěn)定，將不再擴(kuò)大現(xiàn)有客機(jī)數(shù)量，停止虧損航線的飛行計(jì)劃，削減部分洲際航線上的頭等艙服務(wù)。此外，通過節(jié)省人力成本、重新談判機(jī)場(chǎng)費(fèi)。同時(shí)，該公司限制廉價(jià)機(jī)票數(shù)量，載客容量在2013到2014年之間的增長(zhǎng)率不超過4%。國(guó)內(nèi)航線中，杜塞爾多夫、柏林、漢堡、斯圖加特以及科隆的航線交由子公司管理，對(duì)于那些競(jìng)爭(zhēng)性較強(qiáng)的一些國(guó)際航線取消提供頭等艙，增加推行“升級(jí)經(jīng)濟(jì)艙”并暫停新增國(guó)際航線。

　　漢莎航空表示，節(jié)省開支絕對(duì)是有必要的，這樣才能投資于新的高效節(jié)能型飛機(jī)，并與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廉價(jià)航班以及海灣國(guó)家的航空公司展開競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)悉，漢莎航空已對(duì)后期表現(xiàn)不佳的子公司采取了強(qiáng)硬措施，將旗下的英國(guó)子公司米德蘭航空（BMI）出售給國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）；在談判失敗后，漢莎將虧損的奧地利航空（AUA）的機(jī)師合約轉(zhuǎn)至其姐妹公司旗下，以期通過達(dá)成協(xié)議來(lái)減少公司的虧損。

　　近年，廉價(jià)航班以及海灣國(guó)家的航空公司成為漢莎公司的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者，漢莎航空收購(gòu)的奧地利航空也連年虧損，漢莎公司在去年的利潤(rùn)僅為1%，其國(guó)際航線也面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。該公司發(fā)言人日前對(duì)媒體表示，漢莎航空已經(jīng)在今年停止了前往亞洲的3條航線，公司現(xiàn)在要做的是全力避免虧損殃及其它航線。