3月1日下午，工信部裝備二司復工復產(chǎn)聯(lián)絡員組專程來到揚子江船業(yè)集團，現(xiàn)場考察船舶建造情況，針對揚子江船業(yè)集團上半年存在履約風險的14艘在建船舶研究提出確保按期交船的幫扶方案。

　　工信部裝備二司副司長徐春榮率領江蘇省工信廳、泰州市工信局、靖江市工信局等負責人前往揚子江船業(yè)集團新?lián)P子造船生產(chǎn)廠區(qū)，揚子江船業(yè)集團副總經(jīng)理張宏飛向聯(lián)絡員組介紹了企業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量，疫情防控總體方案、復工復產(chǎn)工作方案及具體措施。張宏飛表示，當前企業(yè)做好疫情防控的前提下，正積極采取包車、統(tǒng)一免費安排食宿、發(fā)放生活補貼等方式，有序組織好企業(yè)外來職工返崗。

　　新?lián)P子造船副總經(jīng)理陳國強介紹了目前企業(yè)在建項目的情況，包括原材料儲備、已開工船項目的設備訂購進展、船臺和船塢內(nèi)在建項目、水下待調(diào)試項目船的建設情況以及因疫情可能會對生產(chǎn)大節(jié)點產(chǎn)生影響的程度。

　　復工復產(chǎn)中一個重要問題是疫情影響是否可能導致訂單履約困難。新?lián)P子造船副總經(jīng)理張宏飛反映：“2020年7月1日起，國際海事組織對交付的新船強制執(zhí)行符合HCSR的規(guī)范，公司上半年原計劃準備交付的14艘新船不滿足此強制規(guī)范，其中包含82000載重噸散貨船、45000載重噸散貨船、157000載重噸油船等多種船型，因疫情影響，如延后至7月1日以后交付，由于強制規(guī)范的原因，將會對這14艘船的合同履約造成較大影響。所以我們將全力確保這些新船要在上半年按期建造完畢并交付。另外，我們的船東公司90%來自境外，隨著近期境外疫情的不斷變化，船東監(jiān)造代表和服務工程師們能否順利入境返崗，也存在不確定因素。”

　　聯(lián)絡員組研究認為，應對此次在建船舶違約風險，當前首要工作是力爭按期交船。聯(lián)絡員組要求揚子江船業(yè)集團針對存在履約風險的14條船舶制定“一船一策”，在做好疫情防控的前提下，優(yōu)化生產(chǎn)流程，組織調(diào)配各方力量，全力確保7月1日前按期交船，爭取將存在履約風險的船舶數(shù)量降到最低。經(jīng)共同研究，目前13艘船基本確定按期交付，僅剩1艘45000載重噸散裝貨船仍存在延期15-30天交船的風險。聯(lián)絡員組表示，將進一步跟進幫扶，努力將風險降到最低。

　　工信部裝備二司副司長徐春榮指出，針對疫情對造船行業(yè)的影響，一方面企業(yè)自身要堅持做好疫情防控的主體責任，工信部門也會協(xié)調(diào)船舶行業(yè)協(xié)會、出入境等相關機構(gòu)，最大程度地幫企業(yè)解決相關問題，除了企業(yè)有限度對船東使用“豁免權”外，鼓勵企業(yè)要在逆勢中著力苦練內(nèi)功，勤溝通、搶時間、搞變通、快生產(chǎn)、保質(zhì)量、強售后，以只爭朝夕的精神，加快彌補失去的時間，努力降低疫情給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動帶來的影響。