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紐約國(guó)際空運(yùn)-物流網(wǎng)絡(luò)——科學(xué)調(diào)度不誤生產(chǎn)

?新聞 ????|???? ?2020-03-11 22:53

每天下午4點(diǎn),一輛貨車會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在九陽(yáng)股份有限公司位於浙江杭州的園區(qū)裡。經(jīng)過核驗(yàn)信息、裝貨,這輛滿載著2000多臺(tái)豆?jié){機(jī)的貨車便駛向位於廣東佛山的倉(cāng)庫(kù)。

而在20多天前,這樣的場(chǎng)景卻是難得一見。

平時(shí),線上銷售的商品需由九陽(yáng)的工廠運(yùn)輸?shù)椒植荚谌珖?guó)的幾大倉(cāng)庫(kù),再由倉(cāng)庫(kù)發(fā)往消費(fèi)者手中。但疫情發(fā)生后,全國(guó)很多地方的干線物流受到影響,無(wú)法承擔(dān)從工廠到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈小二唐康收到來(lái)自商家的需求后,火速開始篩選手上的物流資源:“企業(yè)產(chǎn)品都是小家電,所以配比輕型貨車﹔要確保司機(jī)的身份証和車牌能夠順利過檢,以免被滯留在路上﹔系統(tǒng)顯示嘉興、佛山兩處的倉(cāng)庫(kù)都需要補(bǔ)貨,於是和當(dāng)?shù)卣畟浒割A(yù)約?!?/p>

利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)初步篩選出符合條件的車輛和司機(jī)信息后,唐康和他的團(tuán)隊(duì)又開始了日夜顛倒的人工復(fù)核和電話聯(lián)絡(luò)工作。

“小唐,物流管理專業(yè)描述 ,你聯(lián)絡(luò)的司機(jī)下午6點(diǎn)才能來(lái),可是園區(qū)4點(diǎn)就要關(guān)門了。”“我已經(jīng)等了一個(gè)小時(shí)了,司機(jī)怎麼還沒來(lái)?”……疫情期間,司機(jī)和商家的不確定性都變大。唐康的工作群裡不停地有新信息跳出來(lái),每天和司機(jī)、商家溝通至少要打50通電話。

疫情期間,很多園區(qū)要提前關(guān)門,貨出不來(lái)怎麼辦?唐康就給商家出主意,讓他們提前將貨物用拖車運(yùn)到一個(gè)固定地點(diǎn),到時(shí)候再和貨車進(jìn)行交接?!案蛇@行久了,自然有很多隨機(jī)應(yīng)變的法子?!?/p>

特殊時(shí)期,符合上路條件的貨車和司機(jī)數(shù)量減少了,唐康偶爾還要半夜起來(lái)臨時(shí)調(diào)度貨車。“白天聯(lián)絡(luò)車輛,晚上盯運(yùn)輸情況,每天睡覺的時(shí)間都少了?!?/p>

隨著企業(yè)逐漸復(fù)工,3月開始,九陽(yáng)從工廠到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸開始恢復(fù)使用自己的物流系統(tǒng)。為九陽(yáng)調(diào)出最后一輛貨車后,唐康終於舒了一口氣。連續(xù)工作20多天,唐康和他的團(tuán)隊(duì)累計(jì)為九陽(yáng)運(yùn)送了4萬(wàn)多件貨物。這些商品,將沿著物流的毛細(xì)血管,最終延伸到它的終端——每個(gè)消費(fèi)者的手中。

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2020年03月11日 07 版)

(責(zé)編:張麗瑋、王麗瑋)

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