2019年9月5日，第八屆“中國航空金融發(fā)展(東疆)國際論壇”主論壇在天津開幕，主題為“全球視野資產(chǎn)未來—中國航空金融十年再啟航”。論壇間隙，中國商用飛機有限責任公司市場與銷售部副部長楊洋接受了環(huán)球網(wǎng)的采訪。

　　據(jù)介紹，中國商飛看好中國航空市場的未來。中國航空市場在近10年基本上一直在保持兩位數(shù)的增長，商飛預(yù)計未來20年中國航空市場的規(guī)模將達9000架。

　　關(guān)于國產(chǎn)客機，據(jù)楊洋介紹，國產(chǎn)支線客機ARJ21已經(jīng)有14架在運營，今年年底將達到40架。現(xiàn)在在浦東已經(jīng)擁有了第二條ARJ21客機的生產(chǎn)線，產(chǎn)能已經(jīng)在爬坡。預(yù)計今年年產(chǎn)量20架，明年的年產(chǎn)量將達到30架。現(xiàn)在ARJ21已經(jīng)有了600架的訂單。隨著ARJ21運營中不斷的成熟，客戶對其充滿信心、認為其可靠性與波音、空客的產(chǎn)品沒有區(qū)別。

　　而國產(chǎn)大飛機C919目前仍在試飛階段?，F(xiàn)在有4架樣機在試飛，還需要2架樣機。預(yù)計今年年底前將有6架樣機在試飛，試飛將經(jīng)過一千多個科目的考驗，預(yù)計到2021年可以開始交付。

　　楊洋認為航空金融對國產(chǎn)客機的制造有很大促進作用，制造業(yè)與金融應(yīng)相互融合、相互支撐。他對此比喻為“力氣”，制造業(yè)是“力”、金融業(yè)是“氣”，合在一起才會有力氣。