據(jù)日本川崎重工官網(wǎng)消息，3月7日，由川崎重工建造的全球首艘液化氫運輸船“SUISO FRONTIER”號在川崎重工旗下播磨工廠完成液化氫儲罐吊裝。后續(xù)，該船將在川崎重工旗下神戶工廠進行船內(nèi)配管安裝及舾裝工作，2020年10月完工后將正式開始海試。該船預(yù)計在下一個財年投入試運營，將澳大利亞制造的液化氫運至日本。

　　“SUISO FRONTIER”號于2019年12月下水，該船總長116米，型寬19米，型深10.6米，吃水4.5米，總噸位8000噸，航速13節(jié)。此次安裝的橢圓形液化氫儲罐長25米、高16米，能儲存1250立方米的液化氫。該儲罐采用真空絕緣雙殼結(jié)構(gòu)，借鑒了陸上液化氫儲罐和液化天然氣儲罐等技術(shù)經(jīng)驗，實現(xiàn)了高強度和高隔熱性能。

　　據(jù)了解，日本正在與澳大利亞合作，試驗建設(shè)世界首條從澳大利亞到日本神戶約9000千米的液化氫海上運輸線。該項目將澳大利亞褐煤生成氫氣冷卻至零下253℃，制成液化氫，然后將體積壓縮到1/800，再利用專門設(shè)計建造的液化氫運輸船運送到日本。整個項目的關(guān)鍵在于液化氫運輸船和液化氫儲罐的建造質(zhì)量。憑借LNG船設(shè)計和建造的經(jīng)驗，川崎重工從2014年開始研發(fā)液化氫專用運輸船及液化氫儲存系統(tǒng)。2016年，該公司聯(lián)合多家日本企業(yè)共同成立了無二氧化碳?xì)淠茉垂?yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會，協(xié)同攻關(guān)制氫、運輸、儲存和用氫技術(shù)，突破了相關(guān)技術(shù)“瓶頸”。“SUISO FRONTIER”號設(shè)計建造過程中，川崎重工采用了真空穹頂、雙層不銹鋼絕熱殼體、絕熱支撐結(jié)構(gòu)等設(shè)計，并在柴電推進系統(tǒng)、通風(fēng)管道、甲板機械監(jiān)控、艙室設(shè)備控制等方面針對液化氫運輸特性進行了優(yōu)化設(shè)計。