中國疫情好轉(zhuǎn)，港口碼頭逐漸復(fù)蘇，航運公司開始取消前段時間對中國港口（上海、寧波、天津）因冷藏箱滯留而征收的特殊附加費，赫伯羅特最先行動。

前一段時間，由于新冠疫情在中國的蔓延，內(nèi)陸集卡車運輸體系的運轉(zhuǎn)低效，源源不斷到達(dá)中國港口的冷藏集裝箱，因來不及卸載并向中國各大地區(qū)運輸，使得上海、寧波、天津等地的港口冷藏箱堆積為患。

上海洋山港和外高橋港口堆滿了冷藏集裝箱

由于在碼頭等待卸載期間，冷藏箱必須接到碼頭的冷插電源上，以保證箱內(nèi)的冷藏溫度，避免商品腐爛損壞，這導(dǎo)致碼頭冷插嚴(yán)重不足，也給航運公司憑添了額外的冷插費和港口監(jiān)控服務(wù)費成本。

于是各大航運公司紛紛對到受影響的在中國港口（上海、寧波、天津）滯留的冷藏箱征收特殊附加費：

Ocean Network Express（ONE）每個冷藏集裝箱加價1,000美元；

馬士基每個冷藏集裝箱加價1,000美元；

Zim每個冷藏集裝箱加價1,000美元；

而CMA CGM和 APL 則宣布加價1,250美元。

而目前，由于中國疫情好轉(zhuǎn)，航運公司紛紛考慮取消這一附加費。

據(jù)赫伯羅特公司說，中國港口的擁堵狀況有所緩解，泊位作業(yè)得到了改善，碼頭也恢復(fù)了正常的工作狀態(tài)，冷藏箱插頭的可用性也得到了改善，因此公司不再需要大規(guī)模轉(zhuǎn)移貨物。

“鑒于這些進(jìn)展，我們將立即取消針對運往中國大陸港口的所有冷藏貨物的冷藏船調(diào)整附加費（RAS）?！?